Passion Espace Club

Hello
Presque en vacances, et un petit soucis sur mon E3 2,2DCI...
Lundi tantot, je roule en ville, mon E3 est comme d'habitude à 3/4 barres, puis je le vois grimper tranquillement à 5, 6, 7 et 8 barres!
Je m'arrête, ouvre le capot. Pas de bruit suspect, vase d'expansion normal, durites de radiateur chaudes toutes les deux, et ventilateur qui ne tourne pas. J'attends deux minutes, redémarre, les barres sont retombées à 4, puis grimpe. Je constate, moteur tournant, que le ventilateur (je n'en ai qu'un d'ailleurs?) ne tourne toujours pas.
Je vérifie les fusibles aux pieds du passager, mais malheureusement, je n'ai pas l'autocollant à ce niveau pour la répartition de ces fusibles... Donc pas pu tout regarder. J'avais aussi enclenché la clim pour forcer le refroidissement, sans succès.
Je rentre chez moi, je n'étais pas loin, en surveillant la température.
Ce soir, j'ouvre la boite à fusible dans le compartiment moteur, mais tous semblent bons de visu. Ceux du radiateur sont de 70 ampères apparemment.
Je démarre, et aussitôt, les barres sont à 9, et l'alerte chauffe s'enclenche! Toujours pas de ventilateur en route...
Bref, je suis un peu perdu là... Je pense surement à un souci électrique, ou maintenant? Vu que je n'ai pas pu tout testé, la solution est peut être évidente...
Merci d'avance pour vos conseils!
Sébastien

Bonsoir

Une piste à explorer, avec ce que j'ai vécu sur la XM. Même symptôme, c'étaient les relais des ventilateurs qui étaient morts, il y avait deux ventilos, le premier relais a rendu l'âme sans que je le sache, lorsque le deuxième a lâché, je partais en vacances dans les bouchons...

Par contre dans ton cas il doit y avoir un seul relais, je ne sais pas où il se trouve.


olivier (328900 km)

salut,
moi j'ai eu un cas identique en revenant de Fréjus.
c'était la sonde du radiateur principal qui était hs
donc pas d'infos pour le refroidissement moteur.
elle se trouve en bas à droite de ton radiateur.
en espérant que c'est ça.
A+

Merci pour vos expériences. Pensez vous que cela pourrais venir du calorstat?

.... c'est une possibilité, mais il y en a d'autres
.... je commencerais par sortir mon multimétre et vérifierais le bon fonctionnement des moteurs du ventilo, les relais, puis la sonde .... et enfin le calorstat

salut,

lorsque tu mets la clim en marche, le ventilo tourne ou pas?

pour le coup du relais sur la XM, j'ai eu le meme coup sur ma zx

pour l'espace, je ne pense pas que ce sera la meme.... mais a voir!

Hello
Non, malgré la clim, le ventilo ne s'enclenche pas...
Ce soir, tous les fusibles ont été vérifiés : RAS, les relais, pas de schémas électriques pour les tester, donc pas sur.
On a démonté la sonde de température, du coup en démarrant sans elle, pas de barettes de température moteur, et petit voyant "temp" qui clignote pour signaler le défaut de sa présence.
Demain, j'en achète une nouvelle pour voir si la panne viendrait de là, mais malgré tout, bizarre que le ventilo ne s'enclenche pas avec la clim mise...

Bon du nouveau!
J'ai acheté la sonde température, 32 euros environ.
Depuis, nickel, les barres sont retombées à 1, et monte tranquillement comme avant.
Par contre, le ventilateur ne se met toujours pas en route, même clim enclenchée...
Aujourd'hui, mon père à branché directement le ventilateur sur le + batterie et sur une masse, il ne fonctionne pas.
Puis il à pris la pris d'alimentation, et à branché son voltmètre. Pas de tension moteur démarré, mais froid. Puis j'enclenche la clim, et là miracle! Le voltmètre s'affole!
Verdict (logique), le ventilateur est mort. Ca ne m'est jamais arrivé auparavant sur une voiture, ça arrive quoi!
Bon, par contre, seul le ventilateur est mort, donc je n'ai pas besoin de changer tout le bloc.
D'ou ma question : sur le bloc plastique, il est indiqué la référence : 60 25 31 6249 / G.
Sur quel autre moteur puis je trouvé ce ventilateur? Cette référence est celle du ventilateur en lui-même ou bien du bloc complet en plastique comprenant le ventilateur?
Merci d'avance!
Seb

Mois j'ai le même pb, plus la sonde de température qui déconne parfois (on dirait un faux contact...) le ventilateur a pas tourné depuis plus de 1 an, et je vais voir pour le brancher en direct... au cas ou il marcherait, qu'est ce qui déclenche le motoventilateur? une autre sonde? en bas du radiateur il y a un truc avec des fils, est ce cela? je vais déjà faire le premier test, branchement direct, et on verra après...

Bonjour Pyramis
Nous ne savons pas de quel motorisation tu parles
La réponse va différer selon le modèle ... car la seule chose sure est que la sonde d'affichage n'a rien n'a voir avec celle qui déclenche les motoventilateurs
Pense à ta signature en bas de tes messages, cela aidera si tu y précise ta motorisation , modèle et année .
@+

oui c'est vrais que je devrais indiquer qu'elle bete j'ai... a changée depuis mon inscription d'ailleur... c'est un "fidji" 2.2 dci 130 de 2001. j'ai changé la sonde, mais même pb, des fois le bargraphe s'afole, un bip, puis ca s'affiche normalement après quelques secondes ou minutes, voir ca deconne pas... (aléatoire donc) c'est uniquement au demarage que ca merdouille, apres c'est bon.

pour le ventilateur du moteur je présume le capteur qui fait contact en en bas à gauche non?

je vais voir dans profile pour ajouter les renseignements.

J'ai testé, et en direct le ventilo tourne.... J'ai tripatouillé en bas du radiateur et le ventilo tourne avec la clim, ce qui semble dire que c'est se fichu inter... par contre etrangement j'ai plus de faux contact au niveau de la sonde de temperature... ce qui est déja un mieux...

Il y a 4 fils sur ce truc, 2 noir et blanc , 1 rouge 1 noir.... je presume noir et rouge la sonde, et les deux n/b le comutateur? bon de toute façon il faut changer ce truc... faut tomber le parechoc, ca va etre galere ...