Passion Espace Club

Bonjour,
Ma climatisation fonctionne bien quand je prends la route cet été sauf qu'après un parcours sur autoroute quand je ralenti au péage ou pour m'arrêter la climatisation n'envoie plus d'air frais mais de l'air chaud pendant environ 30sec. puis de nouveau de l'air frais. Même si je laisse la fenêtre fermée l'air chaud arrive. Ce phénomène n'est pas du à la régulation car l'air est vraiment chaud et je dois ouvrir les vitres pour l'aisser passer l'air chaud sinon on étouffe....Ce phénomène est nouveau j'ai généralement la clim. à 22° quand l'air est à 28° et elle fonctionne généralement en auto, si je laisse en position manuelle le ventilo l'air chaud arrive tout de même.
Quelqu'un a déjà vu ce symptome (il y aurait peut être un volet qui ne ferme pas bien dans le bloc clim?)?
merci
à+

c'est bizar cette histoire....

Tu n'aurais pas une entré d'air du bloc moteur ?

ce qui fais que lorsque tu te stop tu aspire l'air tres tres chaud du moteur .....

C'est une idée

Bonjour
Plusieurs causes possibles en plus de celle proposée par Manucourt :
- Un problème sur la régulation de clim, elle peut se couper sur ordre de la gestion moteur (trop chaud, trop de contraintes sur le moteur, refroidissement insuffisant ... )
- Un problème sur le compresseur ou sa courroie
- Un problème de capteur d'habitacle , du genre celui d'ensoleillement ...
- Un autre hypothèse qui peut tenir la route ... la boite de mixage de ventilation est située sous la voiture, quand tu roules, l'air y est plus frais qu'à l'arrêt. Là où il est , il se peut qu'il soit plus sensible à des écarts thermiques. Le temps que le calculateur fasse la régulation avec ce changement de T°, cela peut bien prendre 30 sec ...

je pencherais plus pour un probleme de regulation.

car si le conpresseur ce coupe l'air souflé n'est pas plus chaude que lair de exterieur .....

bonjour,
des nouvelles de ma clim.
De retour de vacances la situation se précise maintenant j'ai de l'air chaud de temps en temps même sans m'arrêter et en m'arrêtant j'ai eu une fuite assez importante (grosse flaque au bout de 1 minute) sous la voiture (liquide de climatisation, condensation ?) et cela fuyait au niveau du bloc clim (au milieu sous le véhicule).
Quelqu'un aurait il une idée ?
Demain je vais essayer d'aller faire un tour sous l'espace...
merci

bonjour caloux
je rencontre le meme problemeux que toi avec 2 differences:
- l'air chaud en permanence coté passager (quelque soit le réglage, la T° ext/int...)
- pas de flaque d'eau sous la voiture
mon pere ( qui touche un peu en mecanique) m'a dit que les "volets" de clim étaient éléctriques et qu'il se pouvait qu'il y en ai un de "cramé".
toutefois, il semblerait (je n'ai pas tout compris dans ses explications) que ce soit difficile à changer car il faudrait demonter le tableau de bord pour acceder aux dits "volets".
j'espere t'avoir apporté de mon savoir sans pour autant t'avoir été d'une grande utilité
bon courage

La flaque d'eau sous la voiture est normale si la clim fonctionne , c'est de la condensation , pas une fuite ...
Par contre si pas d'eau sous la voiture signifie que la clim ne fonctionne pas à la base Il y a un problème en amont du problème événtuel de volet

A zrx1200s, l'absence d'eau sous le véhicule (selon la saison) peut provenir du conduit d'écoulement bouché. En ce qui concerne les volets (ou plutôt moteurs de mixage), ces éléments se trouvent dans le bloc climatisation situé... sous le véhicule.

Il est sous la planche de bord sur Espace 3 mais sous le véhicule sur Espace 4, cela permet une meilleure répartition vers les places arrières.

Pour revenir aux moteurs de mixage, la RT indique comment effectuer l'apprentissage des butées, sinon, un passage à la valise pourra indiquer le problème assez facilement.

+1 pour les volets et leur localisation (j'étais parti vérifier mais j'ai été doublé )
Le seul volet sous la planche de bord est celui du recyclage d'air
Pour l'évacuation des condensats, s'il ne coulent pas en dessous, cela peut être bouché , il est vrai ... et dans ce cas il va falloir vite se poser la question de l'endroit où est entrain de s'accumuler l'eau dans le circuit de ventilation
Pour être sûr de la clim, juste une question, est ce que les ventilateurs moteurs se déclenchent à la mise en route de la clim Si ce n'est pas le cas, c'est que la clim ne fonctionne pas

j'ai refait une réinitialisation de la clim suivant la procédure:
1 éteindre clim ("--" sur afficheur)
2 couper l'alim de la batterie 1min , remettre l'alim de la batterie
3 allumer le contact sans démarrer
4 attendre 1min
5 mettre la clim sur auto

mais j'ai toujours de l'air chaud de temps en temps...

je suis en train d'essayer de faire ma propre valise Renault pour comprendre moi même avant de voir un garagiste ...

A priori ce pourrait être un pb de volet mais le bloc clim est difficilement accessible sans pont... J'ai la procédure Renault mais cela me semble délicat (??)....

[quote="caloux";p="130569"]

je suis en train d'essayer de faire ma propre valise Renault pour comprendre moi même avant de voir un garagiste ...

.[/quote]

Précise un peu ton propos, tu m'intéresse

Bonjour,
Merci premium pour cette précieuse info , j'avais envisagé effectivement que cela pouvait être ce capteur surtout depuis que ce problème se produit y compris en ville...Cela expliquerait la flaque d'eau...Je vais regarder de plus près ce capteur. Mon garagiste avait regardé avec sa valise mais n'avait rien trouvé...

Sais tu le prix de la pièce?

Je vous tiens au courant.


Sinon pour la petite valise Renault il faut sur ce que j'ai compris des versions et outils et pour mon espace4 phase2):
-Le logiciel DDT2000 avec la base de données locale du véhicule (contient les modèles des calculateurs, .scripts de tests suivant le type de véhicule etc..).
-Une sonde ODB2 compatible avec le logiciel DDT2000 (a priori les sondes à base elm327 sont incompatibles, des modèles chinois pour skoda/vag seraient compatibles, je vais tester).
-Le manuel technique du véhicule
-Le logiciel dialogys qui contient les références des pièces du véhicule (pour commander chez Rono).
-Un bon tuto pour faire tourner l'usine à gaz (DDT2000).
-Du temps pour étudier tout cela et un bon forum d'entraide (ça j'ai trouvé).

Dès que j'arrive à rassembler tout cela je peux vous tenir au courant.
Si vous avez des infos je suis preneur.

à+

un jour nous irons loin dans le fonds de l'espace....

Bonjour,
le problème d'air chaud est résolu il était lié à la sonde de température moteur.
Les fils de cette sonde était coupé par moment dans le faisceau de fils qui va vers le calculateur....
J'ai touché un peu les fils puis plus rien, plus de température affiché (et pas de message d'erreur sur le tableau de bord !).
Dans la doc effectivement la clim prend en paramètre la température du moteur....
Donc mon garagiste a tiré un fils par dessus le faisceau (3h de boulot).

depuis no problemo...

à+

.... merci du retour
.... quand elles sont fournies, les solutions aux problèmes exposés font tout l'intérêt du forum , sinon