Passion Espace Club

Ca y est c'est fais....
Heure de la mort : 13H30
Cause de la mort : apres une remise en route suite au remplacement de la courroie de distribution, ainsi que de la culasse... le moteur a tourner 1 minute et un bruit de ferraille contre ferraille et depuis mopteur sérré..
Il y avait de l'huile, de l'eau etc...
j'ai re-démonté le cache culbu et l'arbre a came tourne bien, donc ca vient d'en bas.... j'en peu plus, je l'ai pas acheter cher mais avec tous ce que nous avons acheté depuis... nous aurions pu en avoir un presque neuf....
Donc nous pensons en racheter un... a credit bien sur!!! en esperant l'avoir plus d'un mois.... pas comme celui là!!
je suis degouté du temps que j'ai mis dessus et du fric que ca nous a couter...
BIZZZ a tous

bonsoir
vraiment navré pour toi,vu le temps que tu as passé
pourtant ,c'est un véhicule super,mais tu ais mal tombé
bon courage, dom

Merci.... je l'ai pas conduit beaucoups mais j'ai
A D O R E

..... tous ces coûts et toute cette débauche d'énergie pour en arriver là
..... désolé pour toi
..... et si j'en crois ton fil prémonitoire changes de Centre de Contrôle Technique pour ta prochaine voiture, ou achétes en une avec le CT en cours de validité

[quote="lucifer1972";p="133155"]Ca y est c'est fais....
Heure de la mort : 13H30
Cause de la mort : apres une remise en route suite au remplacement de la courroie de distribution, ainsi que de la culasse... le moteur a tourner 1 minute et un bruit de ferraille contre ferraille et depuis mopteur sérré..
Il y avait de l'huile, de l'eau etc...
j'ai re-démonté le cache culbu et l'arbre a came tourne bien, donc ca vient d'en bas.... j'en peu plus, je l'ai pas acheter cher mais avec tous ce que nous avons acheté depuis... nous aurions pu en avoir un presque neuf....
Donc nous pensons en racheter un... a credit bien sur!!! en esperant l'avoir plus d'un mois.... pas comme celui là!!
je suis degouté du temps que j'ai mis dessus et du fric que ca nous a couter...
BIZZZ a tous[/quote]

Salut,

Navré pour ce qui t'arrive...

Mais certaines intuitions n'étaient pas si loin de la vérité...

Quand tu dit moteur serré... tu veux dire que au moment de tourner la clé le moteur ne tourne plus ? as tu essayé à la main ?

A ouvrir pour autopsie... tu risque d'avoir la réponse en enlevant le carter d'huile...

Ou en déculassant... ( j'ai eu le cas sur un J8S... moteur serré d'après le vendeur.... impossible de le faire tourner d'un poil via vitesse enclenchée ou à la main par le boulon de vilo... une fois déculassé, les chambres étaient pleine de LDR !!! culasse fissurée !.. bref ! moteur HS )

Bonsoir !

Sincèrement navré pour toi, d'autant que tu n'y es pour rien !!! Un mauvais contrôleur au CT et voilà le résultat !!!

Garde courage, on va essayer de t'aider !!!

Merci bien!!!
Mais comment voulez vous m'aider??

salut,

tu t'es orienté vers une culasse d'occasion sur ton moteur d'origine ? ça peut venir d'une queue de soupape qui a cassé... tu es venu au CT moteur froid ?
c'est arrivé à mon père sur l'expert. J'ai pris son véhicule pour descendre aux sables, j'ai eu un bruit sur l'autoroute puis le moulin tournait sur 3 pattes...on a décidé d'aller le plus loin possible et finanlement nous sommes arrivés à destination avec un véhicule qui fumait énormément...moteur HS -> échange standart, la mort...

démontes le carter, ce n'est pas long, tu pourras déjà vérifier le bas.

si tu es satisfait de ton espace et de ses options, il te reste l'achat dont je t'avais parlé : à savoir le moteur refait par un pro et garantie qui au final te coûte moins en temps et en coût.
si non prends un autre véhicule mais tu auras toujours l'inconnu de l'état du moteur....

cordialement

+1 je suis d'accord avec sylvain
l'achat d'un moteur garantie ,par un professionnel,ou recommencer avec un véhicule ,
qui peux tomber en panne , du jour au lendemain
bon courage
@+dom

Que fais je de mon vieil espace si j'en, rachete un autre?? à la casse?? faut payer??

Et pour un autre combien dois je mettre pour en avoir un un peu plus potable??

Re,

Si le véhicule actuel te satisfait, gardes le. Tu as l’avantage de le connaître, d’avoir déjà changé des pièces dessus.
Sur un nouveau, tu auras peut être les pneus, vérifier le freinage, suspension, vérifier le circuit de refroidissement donc éventuelles fuites des radiateurs de chauffage, etc.. si en plus le moteur a un problème peu de temps après, tu vas être dégouté.

Au cas où tu en achètes un, pour l’ancien tu peux passer des annonces sur le forum, tu dépanneras certainement plusieurs personnes après tu as des sites de vente entre particulier mais fais attention aux chèques non provisionnés, à l’état des pièces qui seront peut être détérioré à l’arrivée et là j’ai donné !!
Pour la caisse avec carte grise, c’est direction le casseur qui va te faire des papiers en règles, évites un particulier, tu ne sais pas ce qu’il va faire avec et là aussi j’ai déjà donné…style récupérer ta carte grise et s’en servir sur son véhicule…
Où la vente complète dans l’état mais si tu as changé des pièces…
Attends déjà d’avoir le nouveau pour changer ce qui serait en mauvaise état grâce aux pièces de ton ancien

Dans le cas du démontage de l’ancien, savoir que ça va te prendre du temps, il va te falloir te déplacer à la poste, faire peser les colis donc récupérer des cartons, bref c’est du boulot.

Si tu gardes l’actuel, vends des pièces de ton moteur, s’il y en a de récupérable.

Cordialement.

Bonsoir,

Désolé pour ce qui t'arrive.

Si j'étais à ta place, je crois qu'en premier, j'essaierai de trouver et comprendre la panne. Rien ne dit actuellement que ce n'est pas facilement réparable.

Si ce n'est pas réparable, je crois que j'essaierai de trouver un nouveau moteur, ça doit être assez facile à trouver et tu as maintenant l'expérience pour le sortir de la voiture.

Celui là est peut-être intéressant : moteur

C'est mis Espace 4 mais je suis sûr que c'est un 3.

Maintenant, je ne suis pas à ta place et je comprends ton écÅ“urement face à cet enchaînement de problèmes.

Bon courage pour la suite !

Bonne nouvelle il est peut etre pas mort!!:!!:
Voulant chercher d'ou ca sert, je demonte la courroie d'accessoire (une fois tous le haut demonté....) et je me rends compte que la poulie de direction assistée est serrée!!!

J'ai peut etre tout demonté pour rien... il est possible de demonté la pompe de DA ???

[quote="lucifer1972";p="133317"]Bonne nouvelle il est peut etre pas mort!!:!!:
Voulant chercher d'ou ca sert, je demonte la courroie d'accessoire (une fois tous le haut demonté....) et je me rends compte que la poulie de direction assistée est serrée!!!

J'ai peut etre tout demonté pour rien... il est possible de demonté la pompe de DA ???[/quote]

Tu aurais refait TOUT les pleins/niveaux et pas celui de la DA

Le corps de DA est hermétique !! = pas démontable...

non le plein etait fais, par contre je me souviens que la poulie avait beaucoups de jeu... et la plus rien

Bonsoir,

Bonne nouvelle, c'est donc moins grave que ce que tu craignais .

Qu'est-ce que tu veux dire quand tu dis "(une fois tous le haut demonté....)". Tu n'as quand même pas déculassé ?

Bizarre quand même cette histoire de pompe. En admettant qu'elle n'ait pas réamorcé, je doute que le fait de tourner 1 minute sans huile la fasse gripper. C'est quand même pas sec dedans !

C'est peut-être seulement une méchante coïncidence !


Le problème sera donc peut-être en passe d'être résolu et tu pourras bientôt t'envoler dans l'Espace

[quote="tourge";p="133340"] En admettant qu'elle n'ait pas réamorcé, je doute que le fait de tourner 1 minute sans huile la fasse gripper. C'est quand même pas sec dedans !
[/quote]

... Fait un test un jour... sur une pompe fraichement démontée donc avec encore un poil d'huile dedans... tu la fait juste tourner à la main...
ATTENTION personne devant ni autre chose d'ailleurs... tu verra le jet d'huile qui en sortira et à la distance que cela ira !! ( j'ai fait ce test "involontairement une fois sauf que c'est moi qui était devant... enfin plutôt mon pantalon ), elle se vide en un rien de temps et se retrouve à sec !!... surtout que l'huile de DA est très... liquide...

Il suffit donc qu'une durite se soit pliée ( ou voir pincée ) pour que la pompe se désamorce suffisamment assez longtemps... et là c'est direction la benne !!...

C'est costaud, archaïque, mais çà doit être lubrifié !...

Ceci dit c'est assez rare tout de même quand çà arrive... faut vraiment être né un lendemain de chance...

Est il possible de demonter la poulie??

Je me demande si c'est pas là toute la base de mon soucis, si cette pompe a serrer quand ma femme roulait a 110km/h sur la route, ca a tout bloqué, la courroie de distribution qui avait 100 000km a pété net etc... qu'en pensez vous?
La seule chose qui me chiffonne, c'est que quand j'ai demonté la premiere fois elle tournait bien!!!
mystere

Bonjour,

La réponse semble être au-dessus ! Ta pompe manquait peut-être de lubrification, mais comme elle est restée longtemps au repos, elle s'est relubrifiée, mais pas assez en regard des contraintes demandées !

Ok donc je me mets a la recherche d'une pompe de DA alors!!!!
Ca coute combien encore un joujou patreil?

salut,

je n'ai pas compris ce que tu as vérifié.

perso j'en suis encore au bruit provenant de l'intérieur du moulin... si ta pompe de DA est HS et bloqué, elle ne risque pas de faire du bruit.
t'as vérifié le bas moteur ? si oui t'as remonté une courroie de distri et tu as essayé de faire tourner ton moulin (sans la partie accessoirs)?

un pote a roulé pas mal de km sur une clio 16s sans liquide de DA et la pompe a juste tourné à vide puis on a changé les pièces causant la fuite et remis du liquide sans changer la pompe...

cordialement.

Hum ... avant d'acheter une pompe de DA, je ferai tourner le bloc moteur, sans sa courroie accessoire, histoire d'être sur que le bloc n'a rien

Pour ta pompe de DA, regarde ici :

http://www.minedor.net/pieceespace.html

Edit: on s'est croisé avec Syl80

Oui comme vous, je vais faire cet essais avant d'acheter encore des trucs pour rien!!
Bon allé se week end re-remontage du moteur....
Un jour je roulerai peut etre en espace!!

Il est beau notre espace!!!
Apres remontage, sans courroie d'accessoirs, le moteur a tourner au quart de tour!!!! incroyable!!! chui trops content!!!
Merci a tous de vos soutiens et de vos aides!!
Donc le soucis vient bien de la pompe de DA, je l'ai bien regardé et je suis sur qu'elle a blocqué mais pas a l'interieur, c'est la poulie qui est venu serré sur le corps de la pompe, donc la poulie doit pouvoir se demonter, savez vous comment?? Avez vous des photos de la poulie de DA??
Merci

Voilà une bonne nouvelle !!!

Pas belle, la vie...................