Passion Espace Club

Bonsoir
Heureux possesseur d'un V6-24V depuis quatre ans et demi, avec seulement 60000 Km, le changement de courroie de distrib après 5 ans s'approche.
Je voudrais savoir si parmis vous, certains ont dépassé la durée des 5 ans.
Le propriétaire précédent l'avait changé à 6 ans et 78000 Km.
Entre le prix et entre le risque, mon coeur balance ( ma carte bleue aussi !).

Je crois que ta signature comporte la réponse à ta question.
L'épidémie de courroie de distri cassée n'est peut être pas terminée, alors prudence !

Pilou29, mon interrogation vient du fait qu'il y a quelques années, on ne se souciait que du kilométrage, pas de l'âge.
Sachant que mon véhicule dort toujours dans un garage, est bien entretenu, conduite souple, donc vieillissement probablement limité, je me demande dans quel état sera ma courroie une fois démontée.

+1 pour la conduite souple, surtout avec des moteurs puissants
... chacun prend ses responsabilités, pour ma part j'en suis seulement à ma 4éme (la dernière changée en début d'année du fait de le fuite de la pompe à eau et de son remplacement)
.... l'augmentation des casses moteurs est sans doute à l'origine des nouvelles recommandations des constructeurs sur la périodicité du remplacement
.... la qualité de fabrication des courroies, à certaines époques, n'y est sans doute pas étrangére, surtout si un produit pétrolier vient à leur contact

la courroie ne va pas casser net parce que tu dépasse les 5 ans, au delà c'est toi qui joue avec les statistiques (mais au quitte ou double : si tu perds, tu perds tout)

sur mon autre voiture, la courroie était donnée pour 6 ans, mais le constructeur a sorti des bulletins techniques pour ramener le délai à 5 ans, puis à 4 ans...
la raison est qu'ils ont eu des ruptures de courroies sur des voitures respectant le planning de révision, donc cela leur coute cher, et ils changent les règles pour ne plus avoir à payer

hors contamination, la courroie vieillit à la chaleur (cuisson qui la rend cassante) et souffre de rester longtemps dans la même position (déformation qui peut devenir durable, et augmente le risque de "sauter")

Bonsoir,

Je vais faire simple :

Espace 2.0 16v BVA.

Utilisation quotidienne sur un trajet de 120 km A/R.

Conduite souple, dûe à la BVA, quelques bons "coups de pieds" dans la mécanique quelquefois, pour la décrasser, mais sans exagération, vidanges dans les temps.

Distri cassée en mars dernier, après seulement 3 ans et demi et 78 000 km pour une préconisation de 5 ans ou 120 000 km.

Bilan, belle salade de soupapes + le reste !!!! Sans compter le désastre financier qui s'en est suivi, cet avatar étant dans a continuité d'une très belle série d'emmerdements en tout genre.

Heureusement que j'ai un garagiste très compétent qui a bien réagi, et limité les dégâts financiers !

Je mets en cause RENAULT et sa politique d'économie à tout prix. Au final, c'est le consommateur qui paie !

Donc, à moins d'être la descendante directe de Mme SOLEIL, je n'ai qu'un conseil : CHANGE TA COURROIE !
Sûr, l'addition est lourde, mais la tranquillité d'esprit a malgré tout un coût !

.... pour ma Twingo de 2005, j'ai déjà reçu 2 courriers de relance de Renault m'indiquant que l'échéance de 5 ans pour changer la courroie de distribution était arrivée, en me proposant 10% de réduction sur le changement .... mais les courriers ne précisaient pas le montant
.... le carnet d'entretien de l'époque prévoyait 6ans/120000kms alors j'attendais un peu , mais ce matin relance téléphonique d'un centre d'appel me demandant si j'avais bien reçu les courriers et me proposant de prendre eux-mêmes un rendez-vous avec mon garage Renault ..... j'ai décliné leur offre, mais je vais quand même aller voir mon garage pour en savoir un peu plus

Bonjour,
Pour la courroie de distribution, une inspection visuelle ça parle.
Il faut contrôler si elle n'a pas de craquelures et l'état d'usure des dents.
Pour mon 2.2DCI je l'ai changé à 6 ans mais vu l'état j'avais encore de la marge, par contre sur mon Alfa 147, quand j'ai ouvert le carter à 4,5 ans et 100 MKm je me suis fait une frayeur :
Courroie complètement craquelée, pompe à eau fuyarde à la limite du grippage malgrés une préconisation de 5 ans et 120 MKm, j'ai changé illico.
Cela dépend aussi des accessoires qui sont entrainés par la courroie, si elle entraîne la pompe à eau c'est moins fiable.
Pour ma part avec la BM pas de souci, le six en ligne, il a une chaîne. LOL
Cordialement.

TheStone a écrit : .... pour ma Twingo de 2005, j'ai déjà reçu 2 courriers de relance de Renault m'indiquant que l'échéance de 5 ans pour changer la courroie de distribution était arrivée, en me proposant 10% de réduction sur le changement .... mais les courriers ne précisaient pas le montant
.... le carnet d'entretien de l'époque prévoyait 6ans/120000kms alors j'attendais un peu , mais ce matin relance téléphonique d'un centre d'appel me demandant si j'avais bien reçu les courriers et me proposant de prendre eux-mêmes un rendez-vous avec mon garage Renault ..... j'ai décliné leur offre, mais je vais quand même aller voir mon garage pour en savoir un peu plus

.... de retour de la concession .... c'est bien 5 ans et le montant est de 700 € pour ma Twingo
.... que pensez-vous du tarif

Cher, très cher, plus cher que ma distri sur espace III 2.0 (faite chez un agent Renault).

Oui mais beaucoup moins cher que sur un V6 !!!

700€ pour une dingo c'est du vol !!!!!!!

Trop cher , mon fils !!!

450€ pour la Modus, équipée du même moteur que ta Twingo, courroie d'accessoire comprise.

Hors réseau, je dois dire !!!!

EAime a écrit :
................
450€ pour la Modus, équipée du même moteur que ta Twingo, courroie d'accessoire comprise.
...............

.... ta Modus a la climatisation

@ The Stone
700 €
C'est le prix d'une distri sur mon 2.2 DT, pompe a eau et galets compris ... et chez un agent Renault
600 € pour mon Scenic II 1.5 DCI , pompe a eau +galets + grande révision (vidanges et tous les filtres ) , et chez le même agent
Demande un devis ailleurs

.... le coût d'une distribution n'est peut-être pas fonction de la taille de la voiture .... mais de la difficulté pour la faire
... personne ne l'a fait faire pour une TWINGO

.... le coût d'une distribution n'est peut-être pas fonction de la taille de la voiture .... mais de la difficulté pour la faire
... personne ne l'a fait faire pour une TWINGO

Bien d'accord par rapport à la taille et la complexité, mais sur un 2.2 dt c'est déja bien galère (on dépose tout de même un support moteur )
Pour te faire une idée, envoie moi ton type véhicule en MP ( S06x ou C06x) et aussi sa date de mise en circulation
@+

TheStone a écrit : .... le coût d'une distribution n'est peut-être pas fonction de la taille de la voiture .... mais de la difficulté pour la faire
... personne ne l'a fait faire pour une TWINGO

Euh... honnêtement 700€ c'est quand même fort ... limite arnaque ... même avec clim ...

Sur la Twingo c'est facilement jouable ( la mienne a le D7F assez ressemblant au D4F de la tienne ) et fais ma distri/pompe à eau/courroie accessoires/vidanges/niveaux en une p'tite matinée pour ~150€ en tout !...

TheStone a écrit : .... le coût d'une distribution n'est peut-être pas fonction de la taille de la voiture .... mais de la difficulté pour la faire
... personne ne l'a fait faire pour une TWINGO

Oui mais je parle en connaissance de cause:
la dingo de mes parents n'a jamais couté plus de 400€ pour la grosse révision avec la distrib, pompe à eau alors 700 ça laisse rêveur !!!!!!

c'est du VOL pur et simple !