Passion Espace Club

bonjour a tous ,

avant tout il sagit d'un espace ll de 1994, 2.1TD .

alors a son achat ( debut novembre 2010 ) tout allais tres bien , hors la depuis deux jours le bocal de ldr reste sous pressions et se vide regulierement ,
grosse fumée blanche a chaud comme a froid mais disparais de temps en temps en roulant .

j'ai pensé a un joint de culasse !! mais pas de mayo dans le moteur pas de surchauffe moteur non plus

si quelqu'un aurais un avis svp car en mecanique je ne m'y connais pas enormement .

serai ce la pompe a eau ? ou le turbo ( comme L.auto ma precisé mais j'en doute ) ?

j'ai plusieur recherche vie le rectangle recherche mais pas de reponse a mo gout

Bonjour et bienvenu
Oublie l'histoire du turbo ... je pencherai plus pour une culasse fendue sur un conduit d'admission ou plutot d'échappement , même si pas de mayo, j'ai vécu cette situation sur mon I TD a 140 000 kms.
J'espère pour toi que la vérité est ailleurs ... mais bon, je doute, vus les symptômes du vase d'expansion et de la fumée blanche ... qui doit sentir l'odeur poivrée typique du LDR cuit

pub2n a écrit : Oublie l'histoire du turbo ... je pencherai plus pour une culasse fendue sur un conduit d'admission ou plutot d'échappement , même si pas de mayo

Salut,

+1

On en a déjà causé de cette histoire de chambre fissurée sur le J8S... la maladie ( n'en déplaise a notre cher ami Pro J8S ).

Invisible de l'extérieur, pas forcement ressentie en fonctionnement normal... mais le jour que le moteur est un peu plus "poussé" que d'habitude la suie/calamine ( qui sert de rustine ) s'en va et laisse champ libre aux fuites...

Ô combien de J8S que j'ai ouverts avaient ce problème... culasse à la benne pas d'autres solutions...

Même un joint de culasse HS ne donne tout de suite de la mayo... c'est vraiment quand il est TROP tard qu'elle arrive !!

la fumé sent pas le ldr mais le gazoil , et j'ai l'impression que sa vien de la pompe a eau car marre de ldr sous le vehicule .

mais sinon vous avez une idée de prix pour faire la culasse chez renault ? si tel est vraiment le cas :/

pontiac a écrit : ..................
On en a déjà causé de cette histoire de chambre fissurée sur le J8S... la maladie ( n'en déplaise a notre cher ami Pro J8S ).
..................

......................

vjr91 a écrit :la fumé sent pas le ldr mais le gazoil , et j'ai l'impression que sa vien de la pompe a eau car marre de ldr sous le vehicule .
..................

.... il faudrait d'abord en effet trouver l'origine exacte de la fuite
.... ton moteur a-t'il chauffé depuis que tu l'as

non du tout il n'as jamais depassé la deuzieme barre

bonjour a tous,

alors la , je ne comprend plus rien !!!!
hier toute la journée nuage de fumée blanche derriere mon espace , et ce matin environ 15 a 20 secondes apres le demarrage legere fumée ( blanche encore ) mais normal .

est-ce du au changement de temperature ? suppose maintenent un reglage mais lekel !! alors je sais que le kit de distribution a ete changer 2 fois , mais je n'est pas les papiers sous la main , sa a ete fait chez citroen sa c'est sur .
surement une purge ldr a faire , si quelqu'un a une astuce a ce propos je suis preneur .
je suis vraiment perdu , et quand je voi que j'ai acheter l'espace 1100€ et que rien qu'une culasse coute le meme prix environ , sa fait mal au compte surtout etant au chomge :/

Je rebondis sur les nouveaux éléments donnés :
- La marre de LDR sous la voiture Il aurait été bien plus simple de nous le dire dès le premier post cela change toutes les données
- La fumée qui a disparu
Regarde du coup du coté du préchauffage et des injecteurs .
Il y a une méthode avec une ampoule qui traine sur le forum pour tester les bougies.
Pour les injecteurs, c'est simple, tu les déposes et tu vas chez un diéséliste les faire tester (à la pompe spécifique ou au banc )

Par contre surveille bien ton niveau de LDR une fois ta fuite résolue , le moteur et surtout la culasse n'aiment pas trop tourner sans LDR

Pour la distri actuelle , elle a quel age et quel kilométrage

@+

bon alors fausse joie la fumé est réapparue il y as une heure environ ,
reparation faite chez citroen :

echange kit de tristribution : 360254kms le 29/08/2007
echange resistance bloc chauffage : pareil
le 04/07/2008 remplacement transmission a 370547 kms

chez feu vert :

le 16/02/2009 pompe DA d'occasio a 375714kms

et la le moteur a 397503 kms .

donc rdv pris chez renault lundi matin pour diagnostique, qu'elle dommage que je soi pas un grand bricoleur pffff et si je m'y met je suis sur que maladroit comme je suis je vais faire une betise mdr .
et j'ai demandé le prix pour un joint de culasse !!! mon dieux pourvu que ce soi pas sa svp 1500€ : 70 joint de culasse ( prix max ) le reste en main d'oeuvre .
en tout cas merci a tous et je vous redit sa lundi pour savoir la suite

Salut,
A ce kilométrage là, il faut se poser la question, s'il est bien rentable de faire changer la culasse(1500€).
Si le moteur a 380mkm, d'autres éléments risquent de lâcher avec une culasse neuve,segments , coussinets, ect, et cet investissement risque d'être perdu.Ou alors une fois déculassé,tout changer et le remettre à neuf.
Un j8s est très solide mais pas inusable.
Peut être qu'un j8s complet d'occasion, avec moins de km, coûterait moins cher et pourrait faire plus de km qu'um moteur qui a déjà 380mkm (au passé inconnu) même avec une culasse neuve.
Ce n'est qu'un avis pour y réfléchir.

par5 a écrit :Salut,
A ce kilométrage là, il faut se poser la question, s'il est bien rentable de faire changer la culasse(1500€).
Si le moteur a 380mkm, d'autres éléments risquent de lâcher avec une culasse neuve,segments , coussinets, ect, et cet investissement risque d'être perdu.Ou alors une fois déculassé,tout changer et le remettre à neuf.
Un j8s est très solide mais pas inusable.
Peut être qu'un j8s complet d'occasion, avec moins de km, coûterait moins cher et pourrait faire plus de km qu'um moteur qui a déjà 380mkm (au passé inconnu) même avec une culasse neuve.
Ce n'est qu'un avis pour y réfléchir.

+1
.... tout à une fin de vie, même ce bon vieux J8S

vjr91 a écrit :non du tout il n'as jamais depassé la deuzieme barre

.... 2éme barre .... en comptant la première celle du bas

la ou il y as la petite fleche

.... donc à mon avis il ne chauffe pas assez
.... mais confirmes nous que tu n'as pas ce tableau de bord sur ton espace

j'ai pas d'appareil pour le prendre en photo mais c'est exactement le meme que celui la qui est dans mon espace

vjr91 a écrit :j'ai pas d'appareil pour le prendre en photo mais c'est exactement le meme que celui la qui est dans mon espace

.... bizarre le compte-tour n'est pas très adapté à ce bon vieux J8S, j'espère que tu n'as jamais été dans la zone dite "rouge" , et où as-tu la pression du turbo

non jamais ete dans cette zone rouge .
et pour le turbo !! bonne question !! meme celui qui me la vendu a pas su me dire

.... c'est donc au moins une troisième main

vjr91 a écrit :j'ai pas d'appareil pour le prendre en photo mais c'est exactement le meme que celui la qui est dans mon espace

Alors ya comme qui dirait... du "pigeonnage" dans l'air... désolé

Ce compteur est un modèle d'Espace II V6 !! et bien loin d'un TD !... maintenant la grande question... ton Espace a t-il le kilométrage d'origine

.... c'est en effet une bonne explication, et une très bonne question concernant le kilométrage
.... à moins que l'on ai mis ce bon vieux J8S à la place du V6

vjr91 a écrit :non jamais ete dans cette zone rouge .
et pour le turbo !! bonne question !! meme celui qui me la vendu a pas su me dire

... lorsque ton compte-tour est à 2000, 2500 et 3000 tr/mn à quelles vitesses compteur roules tu

bon bein merci a tous de vos reponses mais helas , soi je revend l'espace pour piece , soit il part a

a la casse , a reflechir mais c'est belle et bien un joint de culasse et renault ne les fait pas a 400.000 sa me fait chier mais tempis .
perso j'en voudrais 800€ pour pieces .

.... tu es un vrai consommateur/destructeur d'Espaces, combien

non mais c'est bon 2 espace en 6 mois sa me gonfle comme la marque d'ailleur !!!