Passion Espace Club

Bonjour à tous
Personne n'est parfait .. eh oui, je fais des boulettes moi z'aussi
J'avais pour programme de changer mes amortisseurs arrières et mes triangles avant ce jour. Ben, j'aurai du resté couché
Le premier amortisseur arrière s'est bien passé, serré au couple, tout comme il faut.
Le second, tout se passe nickel jusqu'à la fixation basse, par flemme d'aller chercher la graisse et le marteau pour la rentrer dans le silent bloc qui étaient hors de la fosse, je joue la fainéantise, et décide de faire rentrer le tout en utilisant le boulon de fixation et son pas de vis. Je mets donc le boulon, le serre, cela force un peu mais cela rentre ... et puis , se fait entendre un cloc ... et hop, un boulon décapité et le reste dans le pas de vis
Et là je suis dans la Mmmmm , pas ce qu'il faut chez les beaux parents (et oui, là où est la fosse )
J'en appelle à vous, quelqu'un a déja utilisé un kit d'extraction de vis au pire , je pense attaquer le tout au foret de 6 ou 7 et refaire éventuellement un taraudage de la taille au dessus. En sachant que là où est resté le bout s'appelle juste l'essieu arrière
Si quelqu'un a des idées en la matière

Morale de l'histoire, j'aurai du être fainéant jusqu'au bout : rester couché et pas qu'à moitié fainéant en n'allant pas chercher ce qu'il fallait hors de la fosse

@+

... désolé pour toi
... rassure moi elle n'est pas septique

Salut Yann,

Le boulon est cassé net à franc de son logement ?
J'ai eu le cas sur mon II ( çà te rassure t'es pas eul a faire des conneries... les mêmes )... sauf que... sur le mien... une fois le pied d'amorto ressorti... il dépassait d'environ 1cm...
pince étau et il venu tout seul... OUFF

Sinon demain coup de perceuse... et direction nortoto ou feu rouge... ils ont des tourne à gauche qui tiennent assez bien le coup... ( pas trop leur en demander de trop non plus... vu le prix )

Ah ce The Stone ... non c'est une fosse à lisier ... car ce soir, du coup, je suis dedans jusqu'au cou
@Pontiac
Ben non, une connerie bien faite est une connerie parfaite , je l'ai cassé au ras de la tige de l'essieu
Je crois que je vais tenter un coup de tourne à gauche, mais ce ne sera pas avant une bonne semaine ... boulot oblige

pub2n a écrit :Ben non, une connerie bien faite est une connerie parfaite , je l'ai cassé au ras de la tige de l'essieu
Je crois que je vais tenter un coup de tourne à gauche, mais ce ne sera pas avant une bonne semaine ... boulot oblige

Arff... dommage...

j'ai eu le meme cas sur mon II
le tourne à gauche,nada (cassé )
solution :un coup de foret et taraudage en M8X125,pour rattraper la connerie et le filetage d'origine
j'éspere que le tourne à gauche sera suffisant
@+

salut yann,

il y a des extracteurs de goujon, perso j'en avais acheté un pour la bougie et cassé direct net et j'avais pris du facom ! bon les alliages sont différent à essayer. Tu as différentes tailles en fonction de ta vis à extraire.
après il faut percer et tarauder à gauche mais vlà la misère...

option changer le train ar, bon ok je sors.

... up

Ben pas eu le temps d'aller revoir mon III depuis

Bon résolu, juste un coup de tourne à gauche ... le reste du pas de vis n'étant pas serré, tout est venu d'un coup , bref Résolu
@+

content pour toi

+1
... grosse frayeur, mais tout se termine toujours bien avec le bon outillage et un certain savoir faire

ben mon vieux, coup de bol...

et t'as repris le matos pour faire comme tu le pensais au début ???

bon, je me sauve...

(le train arrière se démonte bien sur le I ...et on peut souder facile, j'en sais quelque chose)

Tu parles du marteau et de la graisse pas eu besoin, l'amortisseur était resté en place
Sinon, je pensai comme toi finir par la soudure d'un tige filetée