Passion Espace Club

Bonsoir à tous,

Quand il n'y en a plus il y en a encore

Alors je vous explique mon soucis :

1°- Plus de feux stop ...
J'ai vérifié ampoules et fusible (F6), ils fonctionnent parfaitement.
J'ai également mesuré la tension au multimètre aux bornes de la cosse qui se branche sur le contacteur de frein : 0 V ...
J'ai shunté (bien que inutile vu la tension nulle ...) la cosse du contacteur, toujours pas de feux stop.

Je ne sais plus quoi vérifié ...

2° - L'essuie glaces arrière et l'actionnement du lave glace ne fonctionnant plus, j'ai changé le comodo --> ça re-fonctionne ... SUPER !
Par contre, les essuies glaces fonctionne bien, sauf ... la 1ère position (intermittence) qui ne fonctionne pas.
J'avais déjà ce problème avant de changer le comodo, mais j' espérais régler ce problème en le changeant ... malheureusement, ce n'est pas le cas ..

Enfin voilà les 2 soucis ... le plus important étant le premier ... plus de feux stop

dangereux tout ça ...
Si quelqu'un a une idée ... je suis preneur ...

La solution ultime serait de re-câbler les feux stop sur un fusible mais j'aimerai éviter ce truc

D'avance, merci à tous

Frédéric

Pour le point 1 je ne sais pas mais pour le point 2 c'est certainement le relais spécial essui glace .

Merci de ta réponse

Où se situe le relais essuies glaces ?
Sur la platine fusible je suppose, sur la gauche des fusibles, il y a 4 relais il me semble ... lequel des 4 ?

Ça me ferait déjà un problème de réglé ^^

Eh non, ils ne sont pas sur la platine fusibles, çà aurait été bien trop facile, ils sont autour de la colonne de direction !
Voir le schéma en pièce jointe. Relais cadenceur V et W.

Arf ... effectivement, ils ont voulu compliqué la tâche ... ^^ Donc d'après le shémas, c'est situé en "V" soit dans le même logement que le contacteur de frein ?
Si c'est le cas, assez simple, je l'ai démonté tout à l'heure le cache sous le volant ...
Il est facilement identifiable ce relais (une couleur en particulier ?)

En plus j'ai ce schémas ... une RTA version pdf ... bon, ben il n'y a plus qu'à trouver ces relais maintenant ...

Merci beaucoup

, logiquement, un problème résolu

Me reste plus que ce casse tête de feux stop

Pour le problème des feux stop, quelqu'un aurait le schémas du "circuit des feux stop complet ", je ne suis pas un spécialiste de la lecture de schémas électriques, mais ça pourra peut être aider à identifier l'origine de la panne ...

Ah une autre question, le câblage des feux stop ne passe pas dans les intérieurs de portes ? (comme j'ai démonté récemment ... sait on jamais ^^)

Salut,

frederic62 a écrit :Pour le problème des feux stop, quelqu'un aurait le schémas du "circuit des feux stop complet ", je ne suis pas un spécialiste de la lecture de schémas électriques, mais ça pourra peut être aider à identifier l'origine de la panne ...

Ah une autre question, le câblage des feux stop ne passe pas dans les intérieurs de portes ? (comme j'ai démonté récemment ... sait on jamais ^^)

Non les fils ne passent pas par les portes...

0 Volts au contacteur de pédale... normal !! => aucun courant ne passe par là !...

Voir déjà s'il y a continuité du connecteur du feu jusqu'au plot du support ampoule...

Sinon... dans le genre question à la c*n...

quand tu teste le voltage au feu arrière... tu freine au même temps ?

ATTENTION

au bout d'un certain temps... même contact mis... les feux ne s'allument plus au moment où la pédale devient dure = manque de course !! il faut redémarrer l'auto pour que la pédale soit de nouveau molle... ( me suis fait avoir a ce p'tit jeu !!

)

pontiac a écrit :Salut,

Non les fils ne passent pas par les portes...

0 Volts au contacteur de pédale... normal !! => aucun courant ne passe par là !...

Voir déjà s'il y a continuité du connecteur du feu jusqu'au plot du support ampoule...

Sinon... dans le genre question à la c*n... quand tu teste le voltage au feu arrière... tu freine au même temps ?

ATTENTION au bout d'un certain temps... même contact mis... les feux ne s'allument plus au moment où la pédale devient dure = manque de course !! il faut redémarrer l'auto pour que la pédale soit de nouveau molle... ( me suis fait avoir a ce p'tit jeu !! )

Ok ... je pensais que le contacteur permettait de "shunté" le connecteur 2 fils qui arrivent dessus pour allumer les feux stop ... (C'est le connecteur qui se branche sur le contacteur que j'ai testé ... pas le contacteur en lui même) et je trouvais 0V ...

Ou se trouve le connecteur du feu ?
Au plot ampoule, 0V déjà ...

Pour la pédale oui j'appuyais bien dessus

(enfin, j'avais mis une grosse pierre dessus ... car je peux pas être au champs et à la ville en même temps

).
Et j'ai eu le même coup que toi ... pédale dure au bout d'un moment ... j'ai redémarré pour retrouver la course

Merci de ton aide

je suis de tout cœur avec toi Frédéric !
J' étais à la casse cet après midi pour chercher une platine de servitude (12€ quand même) car la mienne me met dans le noir de temps en temps et un connecteur (toujours le même marron!) est brûlé et fout la zone sur la platine.

Je retrouverai peut être le fonctionnement de la pompe lave glace AV.
Je vais regarder ton problème de stop demain

Etered a écrit : je suis de tout cœur avec toi Frédéric !

Merci

La pompe lave glace fonctionne parfaitement, c'est juste la vitesse 1 (par intermittence) des essuies glaces qui ne fonctionne pas. Pour le reste tout est nickel ^^
Mais comme dit plus haut, grande chance que ce soit ce relai ...

La vitesse 1 et 2 ne ma ventilation ne fonctionne pas, les relais sont sur la platine fusibles, donc là pas de soucis.

Me reste plus que ce foutu problème de feux stop

... l'électricité ... enfin, on en a peu dans nos Espace, on ne va pas trop se plaindre (même si le peu qu'on a crame à tout bout de champs

)

Et si quelqu'un sait où se trouve le connecteur de feu (histoire de remonter jusqu'aux feu et identifier le problème ...).
C'est le plus urgent pour le moment, car Madame Frédéric prends la voiture tout les jours, et comme c'est une freine tard ... pas génial ..

frederic62 a écrit : Ou se trouve le connecteur du feu ?
Au plot ampoule, 0V déjà ...

Bah... à l’arrière du feu...

la prise si tu préfère...

- déjà voir s'il y a continuité sur le feu lui même...
- ensuite voir la prise...

pontiac a écrit : la prise si tu préfère...

Ah effectivement, "prise" ça me parle mieux à moi, débutant

Je vais aller mettre un coup de multimètre demain pour vérifier ça ...
Les autres ampoules fonctionnent correctement sinon ... mais bon, si c'est la prise du feu ... forcément ..;

Par contre, j'aurai les prises des 2 feux stop qui foireraient en même temps ?

frederic62 a écrit : Par contre, j'aurai les prises des 2 feux stop qui foireraient en même temps ?

P'tet bin...

un mauvais retour... c’est possible...

Allume un cierge... ( PAS DANS l'Espace HEIN

)

Oép je vais prier pour que ce soit ça ...

Arf, impatient comme je suis ... je vais tester ça tout de suite ...

(Par contre, je vais prendre une lampe de poche plutôt qu'un cierge

)

frederic62 a écrit :Oép je vais prier pour que ce soit ça ...

Arf, impatient comme je suis ... je vais tester ça tout de suite ...
(Par contre, je vais prendre une lampe de poche plutôt qu'un cierge )

N'oublie pas l'extincteur... des flammes en pleine nuit çà la fout mal !!

Bon là j'ai la prise, mais il y a 1 2 3 4 5 6 7 8 .... les feux stop, c'est quels chiffres ?

Edit ... c'est le numéro 7 ... les docs servent à ça ...

J'y retourne ; )

0V dans la "prise",
0V dans les plots de l'ampoule (là c'est logique en même temps)

J'ai vérifié gauche et droite (mais si bien, c'est le feu gauche qui "commande" le feu droit ...)

Quel merdouille ces feux

frederic62 a écrit : J'ai vérifié gauche et droite (mais si bien, c'est le feu gauche qui "commande" le feu droit ...)

Normal... comme la plupart des autos...

En parlant test je veux pas dire voltage !... mais continuité... tu sais... quand tu met les 2 broches du metrix en contact et que cela fait Biiiipppp

Ok ... j'ai fais le voltage ...

Je re-test ça demain et te tiens au jus ^^

Merci encore pour ton aide

Test de continuité entre masse (5) et le + (7) du feu ?

Je viens d'aller vérifier la continuité et tout est ok ... ça fait biiiiiiiiiiiiiiip

entre (5) et (7)

Voici le détails des branchements du feu arrière, si ça peut intéresser quelqu'un ... :

Alors je résume :
- Plus de feux stop :
* fusible ok (F6)
* Ampoule ok
* 0 V à la prise du contacteur de frein (j'ai essayé de shunté, mais sans résultat)
* 0 V entre (5) et (7), et donc aux plots de l'ampoule également

Je vérifie quoi maintenant ?

... un vrai casse tête

Problème résolu

Pour finir, il y avait un problème de masse avec l'alimentation de l'attelage (câblage hasardeux fait par un ancien proprio ...).
J'ai débranché et rebranché (les ampoules ont claqué en même temps), j'ai re débrancher et essayer d'autres ampoules : tout re fonctionne ... enfin

Merci pour l'aide, ça m'a permis d'éliminer pas mal de pistes et de me permettre d'aller en cafouiller d'autres

Bravo Frédéric et à la prochaine

Sinon, je viens de finir de remplacer la platine de servitude et le connecteur défectueux : tout va mieux

Etered a écrit :Bravo Frédéric et à la prochaine
Sinon, je viens de finir de remplacer la platine de servitude et le connecteur défectueux : tout va mieux

Je croise les doigts pour que ta platine ne te joue plus de sale tour

frederic62 a écrit :Problème résolu

Pour finir, il y avait un problème de masse avec l'alimentation de l'attelage (câblage hasardeux fait par un ancien proprio ...).

...

Voilà une bonne nouvelle...

Mais tu nous aurait dit dés le départ qu'il y avait un attelage ce serait résolu depuis bien longtemps...

9 fois sur 10 les autos qui ont un attelage et des problèmes de feux... c'est justement dû a ce dernier !!

C'est vraiment le dernier truc auquel j'ai pensé

Par contre, je vais m'occuper de refaire le câblage de l'attelage proprement ... J'en profiterai pour remettre en état l'attelage (la rouille ...

)

Mais bon ... le principal c'est que le problème est résolu

Je vais m'endormir plus facilement ce soir

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