Passion Espace Club

Bonjour,

Je viens de m'apercevoir que j'avais une fuite de liquide de refroidissement qui vidait mon vase d'expansion jusqu'au niveau mini après mettre garer et que le ventilateur venait de tourner.
car lorsque le ventilo ne tourne pas, je n'ai aucune perte de liquide.
la fuite est localisée côté conducteur sous la caisse et je n'arrive pas à savoir d'où elle provient.
D'après ce que j'ai pu lire sur le net, cela ne semble pas être je joint de culasse, je n'ai pas de fumée blanche, ni de "mayo" au niveau du bouchon du réservoir d'huile ni sur la jauge , ni de bulles d'air dans le vase d'expansion.

merci d'avance pour votre aide

Bonsoir,
Sous la caisse, pas très précis, enlève le cache du bas moteur et situe ta fuite par rapport au bloc moteur.
C'est vrai que tu risque de te mouiller.
A+

naunau07 a raison tu vire le cache tu met un carton et tu regarde ou est la fuite , sinon regarde to bocal si pas fendu ,si tu reste au mini est plus de fuite peut etre une fuite au bocal ,jai u le cas sur une cx

sous la caisse côté conducteur et située sous le vase d'expansion.

Quel motorisation ?

Si 2.2 DCI voir du cote de la boite a eau !

2.2 Dt dans sa signature mais boite à eau au même endroit

merci, mais n'étant pas du tout mécano, la boîte à eau se situe où exactement

Remarque, d'après ta signature, plus de 2 millions de km, c'est normal qu'il boive un peu d'eau !

pub2n a écrit :2.2 Dt dans sa signature mais boite à eau au même endroit

ARF !

avec Tapatalk, le signatures ne s'affichent pas désolé !

moi je lis 211115km pas 2 millions sinon ont lui donne la medaille d,or du record de km.pour 2.2td la boite a eau est au dessus de la batterie,cest le vase d,expension

jack62480 a écrit :moi je lis 211115km pas 2 millions sinon ont lui donne la medaille d,or du record de km.pour 2.2td la boite a eau est au dessus de la batterie,cest le vase d,expension

Non,ce n'est pas cela
La boite à eau est en bout de culasse sous la canalisation d'arrivée d'air, entre le filtre à air et le turbo.
@+

Slt
J'espère que tu auras plus de chance que moi, dans mon cas, après mise en presseion, c'est le radiateur à changer (500€ pour mon V6 gulp !).

Salut,

VASE d'expansion fissuré

Panne bien connue sur le III quelque soit la motorisation !! j'en ai déjà balancé un bon paquet !! fissurés ou micro-fissurés... même maladie que nos I et II en fait !...

Arrivant SURTOUT sur les vases carrés moins souvent sur les ronds ( nouveaux modèles revus/corrigés )...

Bonjour,

C'est ce qu'il vient de m'arriver sur mon 2.2 dt il y a 2 semaines.

J’ai changé l’aérotherme conducteur et le joint torique de l’un des raccords durite de refroidissement / radiateur.

Je fais le niveau de ldr, je purge et je pars 5 minutes pendant que le moteur chauffe.

Résultat quand je reviens, je vois du ldr couler par terre coté conducteur, verdict vase d’expansion fêlé sur un angle à l’arrière.

Donc direction Renault et nouveau vase d’expansion, nouveau modèle plus arrondi et 81.06€ de moins sur mon compte.

bonjour,

alors j'ai regarder au niveau de la boîte à eau et rien à signaler de ce côté là !
mais je me demande si cela ne pourrais pas venir d'une durite poreuse qui lorsque le moteur chauffe et que le ventilo se mets en route se retrouve en surpression d'où la perte du liquide.
hier j'ai tester en mettant le niveau de T° à 4 bars sans aller jusqu'au déclenchement du ventilo et résultat aucune fuite !

sinon, par rapport à la réponse de françois 64, comment savoir si mon radiateur est hs ?

...

Il y a parfois où je me demande POURQUOI l'on réponds a certaines questions... l'impression de ne pas être lu !...

Avant d'aller chercher inventer d'autres "pannes possible"... Tu as bien TOUT LU

Aldo78
Ta question est ... surprenante!
Le radiateur est HS lorsqu'il fuit et que ce n'est pas réparable !
Comment dire mieux ?

81e pour un vase dexpansion, moi je l,ai paye 18e chez marie rose en neuf une casse sur boulogne sur mer, mais sans le bouchon le vase nu cest peut etre la difference de prix

pontiac,

ne réagis pas comme çà, j'ai bien lu ton post et je t'en remercie.
cependant, si j'ai émis ce possible problème de durite, c'est simplement parce que je n'ai pas décelé de fuite sur le vase d'expansion sur les zones accessible,
et que cette perte de liquide se fait dès que la T° moteur monte au point de déclencher le ventilateur.
Mais il est vrai que j'aurais dût le notifier ici, après ton post.

moi je reviens sur le boitier d'eau !

j'ai eu le même probleme !

pas de fuite en utilisation courante, seulement en utilisation poussée !

le joint torique à pété et avec une partie de boitier d'eau !

en général, c'est juste le joint torique qui pété !

et le niveau de LDR ne baisse pas plus car le boitier est assez haut !
par contre tu va avoir des bulles d'air !

le mieux est de trouver un garage ou un copain qui à l'outil qui va bien pour mettre ton circuit d'eau sous pression ( ça se visse en lieu et place du bouchant du vase d'expansion et ensuite du pompe ), et là tu verras tout de suite d'où ça vient !

Oui Oliv77
C'est en mettant en pression que mon garage a diagnostiqué le radiateur, sinon il est trés difficile de voir d'ou vient la fuite.

je vais voir si un garagiste peut me faire çà aujourd'hui et je vous tiens au courant.

Bonsoir,

alors voici un post qui donnera raison à pontiac !
alors suite à la mise en pression du circuit de refroidissement, il s'avère qu'il y a un minuscule trou dans le vase d'expansion au niveau de la durite arrière qui se stop dès que l'on relâche la pression.

merci à vous.

aldo78 a écrit :Bonsoir,

alors voici un post qui donnera raison à pontiac !
alors suite à la mise en pression du circuit de refroidissement, il s'avère qu'il y a un minuscule trou dans le vase d'expansion au niveau de la durite arrière qui se stop dès que l'on relâche la pression.

merci à vous.

Merci mais pas de mérite... j'en balance assez qui sont HS... Une des GROSSES faiblesse de nos montures... toutes séries confondues...

Mon test tout bête... une fois fermer hermétiquement le brancher directement au bout du tuyau d'arrosage ( ~3 bars de pression ) et là je sais s'ils sont bons pour le service ou pas... idem pour les radiateurs au passage...

Un conseil pour le vase... ne prends QUE chez le losange ceux vendus dans divers sites en ligne sont du made in PRC... durée de vie... 6 mois !! j'ai testé...

Bonjour je viens de récupérer l'espace de mon père 2.2 DT 304000 jms.
Il m'avait déjà dit qu'il fallait faire attention au niveau du lDR car il y avait des petites pertes et qqn lui avait dit que c'était les aerotherles car quand on met la clim ça sent mauvais ou le chauffage avec aussi cet effet de buée mais cela depuis ses 100 000 jms...bref récemment je mets de lantifuite mais rien ne se passe je fais a peine 10 bornes et le bocal est vide et j'ai essayé de regarder sous le tableau de bord je ne vois ni trace verte ni liquide donc j'ai un doute sur les aerothermzs...peut être le bocal? Mais comment détecter une fuite pour un débutant comme moi? Hier j'ai remis du ldr et le bocal est plein...incompréhensible
Help