Passion Espace Club

salut a tous

je recherche des infos car un mecano a emis la possibilitè de mettre un turbo sur mon essence (compresseur et radiateur ect ) et de recup tous l ensemble sur un moteur complet soit R25 ou 21 POSSIBLE ????

ma question serais si possible quelle type de moteur qui serai compatible avec le mien sans trop de modif

coordialement


fred

Bonjour
Fait une recherche sur le site, Tchang avait testé un truc du genre
@+

le 2.0 12S de la 25 TXI doit également être montable sans trop de modification, s'agissant du même bloc 2L.

oui le j12s est montable, meme la culasse seule

pour le turbo, oublie tchang a flingué un moulin, logique, les bielles, pistions et soupapes, ne sont pas prévues pour ca.

hum question peut-être débile mais sur le 2,0L F4R.... y'a moyen de mettre uin moteur de megane RS?? là y'a plus de problème de pièces prévues mais peut-être la place?

denis54 a écrit :hum question peut-être débile mais sur le 2,0L F4R.... y'a moyen de mettre uin moteur de megane RS?? là y'a plus de problème de pièces prévues mais peut-être la place?

HS le berceau et compartiment moteur sont les mêmes que l'AVT , et il a un F4R T (turbo 2.0 16v quoi ) , donc possible sur un III fin HS

pourquoi modifier un espace, achete toi un bolide de sport pour jouer, l,espace cest un familial ,pas une voiture de course, a toi de voir

Sinon tu peux aussi essayer de mettre un V10 dans le coffre,
l'espace F1, il marchais à l'époque,
seul souci si tu as besoin du coffre tu es marron
cordialement.

rrhhoo vous arrêtez

c'était juste une question de curiosité ...merci PUBIN donc c'est possible...

pour le reste je crois avoir eu 90 % de bolides sur tous mes véhicules... donc j'en ai profité et aurait certainement encore une megane RS voir R ou trophy si je n'avais pas eu mes soucis.. mais c'est la vie...

et fin du HS

Salut

Il ne faut pas oublier qu'il faut une cale de décompression entre la culasse et le moteur sinon comme dit plus haut tu flingue piston bielle est compagnie mais avec de la patience sa doit se faire bon courage.

+1 il faut arriver a faire baisser quelque peu le taux de compression

le plus facile je pense c'est sur un V6 car tu le replace par le V6 turbo de la R25 et sa boite en non cata = 205 cv

jean-fred a écrit :le plus facile je pense c'est sur un V6 car tu le replace par le V6 turbo de la R25 et sa boite en non cata = 205 cv

Sauf que ce n'est pas du tout le même V6 que le bien connu PRV 12s 2.9l

Celui du V6 turbo est en fait un 2.5l !!... Ce PRV devait être un... V8 mais crise pétrolière oblige... ils l'ont atrophié de 2 cylindres le laissant en V6...

Dans ce cas autant mettre le VRAI PRV 12s mais en bi turbo ( Safrane ) qui lui fait 250cv ( bridés )...

Sinon il y a une version du PRV en 24s bi turbo... 400cv !

pontiac a écrit :

jean-fred a écrit :le plus facile je pense c'est sur un V6 car tu le replace par le V6 turbo de la R25 et sa boite en non cata = 205 cv

Sauf que ce n'est pas du tout le même V6 que le bien connu PRV 12s 2.9l

Celui du V6 turbo est en fait un 2.5l !!... Ce PRV devait être un... V8 mais crise pétrolière oblige... ils l'ont atrophié de 2 cylindres le laissant en V6...

Dans ce cas autant mettre le VRAI PRV 12s mais en bi turbo ( Safrane ) qui lui fait 250cv ( bridés )...

Sinon il y a une version du PRV en 24s bi turbo... 400cv !

merci pour te rensenement

si tu greffes un turbo sur un V6 je te fourni le moteur ( la seul condition ; c'est que je peux essayer la bete V6 turbo )

sur mon TD sa va pas le faire

Séquence déterrage
Je profite du retour du l'initiateur du post pour un autre sujet pour demander des nouvelles de ce projet ...
@+

re

apparemment ça l air d être assez chaud a mettre en place je laisse tomber pour l instant
MERCI a tous pour toutes ces infos

fred