Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Me revoici et avec un nouveau souci : un bruit ...

Je m'explique : depuis une semaine, mon moteur claque beaucoup plus qu'avant et j'ai un bruit de frottement en appuyant sur la pédale d'embrayge, sur les petits rapports, mais même sur grande vitesse j'ai toujours un petit bruit. De même en rétrogradant...

Voici un lien où télécharger un exemple du bruit actuel :
Description du son : la voiture à roulée deux kilomètres et est au point mort au départ du l'enregistrement, puis j'appuie sur la pédale et enfin j'accèlère deux petits coups tout en restant appuyé.

http://www.mirorii.com/fichier/79/45420 ... 8-mp3.html

Par ailleurs, j'ai l'impression aussi d'avoir des vibrations dans la pédale en appuyant et relevant, mais sur tout le long de la course.

Cela serait-il possible que ce soit le volant moteur avec peut être la butée d'embrayage ? Ou je suis à côté de la plaque ?

Infos : Espace III 2.2 DCi Expression 115ch 182000km

Merci d'avance pour vos idées.

Bonjour je dirai plutot une butée et/ou son embrayage... il est d'origine
Pour le volant, il y a aurait normalement plus de vibrations, et le seul moyen de savoir sera de déposer la boite et regarder le volant

Merci, oui tout est d'origine : butée, embrayage, volant, ...

J'ai oublié de préciser que maintenant il m'arrive de caler : surtout en marche arrière et que lorsque je cale, il faut plusieurs tours du démarreur pour qu'elle redémarre. (Si j'arrive chez moi, que je l'arrête pour redémarrer 2/3 h après, pas de souci)

Je voudrais bien me lancer dans la chose pour éviter de payer une facture trop salée, mais je n'ai ni pont, ni fosse : que deux trois crics normaux... Savez vous s'il y a des outils spéciaux Renault (pas spécial, taille spéciale, forme spéciale, ... ) ou si des outils normaux conviennent ?

Fullespace a écrit : ................
J'ai oublié de préciser que je maintenant il m'arrive de caler : surout en marche arrière et que lorsque je cale, il faut plusieurs tours du démarreur pour qu'elle redémarre. (Si j'arrive chez moi, que je l'arrête pour redémarrer 2/3 h après, pas de souci)
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... la difficulté de démarrer à chaud est un autre problème

Tu as peut-être raison pour le démarrage à chaud, mais cela ne me le fait que depuis ce problème de bruit... De même pour le calage ...

Je crois que de toute façon, je suis bon pour faire tomber l'embrayage complet et voir ce qu'il en ressort. (Seulement, j'aurais préféré que cela m'arrive il y a quelques mois : maintenant il fait plus frais et la nuit tombe beaucoup plus tôt...)

... pour le calage cela peut s'expliquer du fait du mauvais fonctionnement de l'embrayage
... pour le démarrage difficile à chaud, je demande à voir

Bon, j'ai trouvé comment NE PAS démarrer mon camion : j'enclenche la première, j'appuie sur la pédale, je rentre la clef et je tourne... et pas moyen, il ne démarre pas...

Va vraiment falloir que je m'y mette ce week-end : je continue à rouler avec, mais je sens que la pêche diminue, diminue, diminue, et le bruit persiste, persiste, persiste...

normal cest un dci ,tu commence a avoir des soucies cablage ou electronique , ca sent aussi la butee ou l,embrayage ,mais si tous arrivent depuis ton bruit , regarde si ta pas un cablage ou sonde debranche , bizzare que tu pert de la puissance ,peut etre embrayage qui patine ? .bon courage a toi ,car en ce moment fait froid pour bosser .vends le rapidement et prend un essence et roule au E85

Jack62480, j'ai mis du temps à revenir, mais je t'ai écouté... Vendue à un garage en prenant une voiture neuve. Du coup, j'ai quelques équipements à vendre maintenant.

Et probablement dans l'année, je reprendrais une Espace essence... On s'habitue ...