Passion Espace Club

Bonsoir à tous,
Voici mon soucis : les feux de positions avant gauche et droite ne fonctionnement plus mais ceux de l'arrière fonctionnement parfaitement.
- J'ai vérifié les fusibles : OK
- J'ai testé les ampoules à l'ohmètre : OK
- Il n'y a pas tension 12V qui arrive à la cosse de l'ampoule
- Les autres feux fonctionnent parfaitement.

J'ai regardé dans la notice technique et j'ai un peu de mal à trouvé des informations sur le faisceau d'éclairage.

Autre petite question à tout hasard. Est-il normal d'avoir une différence de température de presque 10°C (en moins) entre l'extérieur et celle affichée sur le tableau de bord ? Cette température peut-elle affecter autre chose, comme par exemple le starter ?

En tout cas merci pour ce forum qui m'a déjà permis de résoudre un problème : impossible d'ouvrir le capot

Bonjour et bienvenu
Une question à la fois
Pour le faisceau de feux de position, quelle doc technique tu as car je pressent des divergences entre ta doc et la réalité
Pour ta T°, le sujet a été abordé, je te laisse creuser avec le moteur de recherche du site . Indice, elle se trouve dans le rétro , cela n'a d'influence que sur la clim. Pour le moteur, c'est une sonde sur l'arrivée d'air moteur

Merci pour la réponse rapide.
Alors pour la doc j'utilise celle sur internet à l'adresse suivante : http://www.scribd.com/doc/17758536/Rta- ... I-19972002

Merci pour la température si le sujet à déjà été abordé alors je trouverais. J'ai eu eu un choc sur le rétro droit, cela pourrait peut-être expliquer . C'est pas grave j'irais lire les sujet concernant ce problème.
J'ai utilisé la fonction recherche sur feux de position (mon problème principal) sur tous le forum mais pour pour la température .

Ben , après vérification tu ne risques pas de t'y retrouver Les schémas sont bien ceux que je pensais, ceux d'un non multiplexé alors que tu l'es
C'est comme si tu essayait de t'y retrouver sur une rocade toute neuve avec une carte vielle de 10 ans
Sur ta boite fusible coté habitacle, tu dois avoir un autocollant avec marqué dessus NT81xx (cela devrait être 8166) , peux tu confirmer

Edit : ce sont bien les avants qui ne fonctionnent pas

Ah, et est-ce qu'il existe des notices technique avec les schémas multiplexé ?

Alors sur ma boite à fusible coté habitacle (en existe t-il une autre ??) il est bien marqué NT8166A. Il y a également une prise OBD2 à côté.
Oui se sont uniquement les positions avants qui ne fonctionnent pas . Pourrait-il s'agir d'un relais ?

Je suis un IDIOT,
Alors cet après midi comme il ne pleuvait pas je me suis dis tient je vais tester les ampoules sur du 12V ( je me suis dis que ce n'est pas parce que j'ai une résistance quelles sont forcément OK)
- Je démonte une ampoule et teste donc sur du 12V --> ca éclaire et même très fort et je me suis dis ouah puissant pour des ampoules de position. (ça n'a pas fait tilt )
- je remonte et là je me dis ouah il y a tout un gros réflecteur pour une ampoule de position (toujours pas de tilt )
- je démonte la boite à fusible dans le compartiment moteur, tout est ok. Je vois également 4 relais gris --> bon allons voir à quoi ils servent.
- Je teste un à un les relais avec les différentes lumières, position, croisement, phare, anti-rouillard et à un moment je tombe sur le relais des phares.
- Je vais devant la voiture pour voir et là TILT TILT, je suis un IDIOT, j'avais testé les ampoules des phares .
Dans ma tête j'étais encore avec les anciennes ampoules qui font les deux croisement et phare.
- Je regarde donc bien les blocs optique et je vois une toute petite ampoule (que j'avais déjà bien vu avant). Mais bien sur c"est ça les feux de position, mais ou avais-je donc mis mon cerveau ???
J'ai juste eu le temps (il fait nuit dehors) de tester la présence d'une tension --> OK --> OUF
Par contre pour démonter l'ampoule ça à pas l'air simple.
En conclusion je pense (et j'espère) que les 2 ampoules sont HS

J'ai quant même un peu honte

Bonsoir
Du coup, ce sont quelles ampoules qui ne fonctionnent pas, j'ai du mal à suivre là

2 de celles de devant, non ?



je sais...

Pachaa a écrit :2 de celles de devant, non ?



je sais...

The Stone ... sors de ce corps

pub2n a écrit :

Pachaa a écrit :2 de celles de devant, non ?



je sais...

The Stone ... sors de ce corps

... pourquoi moi
... je ne suis pas encore zimbad

TheStone a écrit : ... je ne suis pas encore zimbad

Qu'est-ce que c'est ce site de poupées...

la poupée qui fait non...

On peut la dessaper

C'est "cochon" comme site !!

ATTENTION... ya des mômes ici

bon ben voilà j'ai profiter du beau temps... pour démonter les feux de position et ils étaient bien HS.
Le problème est donc bien résolu.

J'en ai également profité pour faire la vidange et changer filtre à air et filtre à huile.
Bien sur tout ne c'est pas passé comme prévu
Le filtre à huile à été des plus récalcitrant .
Je possédait déjà une vielle clé : un genre de sangle métallique qui entoure le filtre et que l'on sert avec une vis.

Comme je n'aimais pas cette clé (pas assez d'accroche) je suis allé à la recherche d'une clé de marque purflux directement adaptée au diamètre du filtre 76mm. J'en possédais une ancienne (super pratique) d'un diamètre supérieur pour ma R19 mais il y a quelques années Renault a réduit le diamètre et la taille de pas mal de filtre. Je n'ai jamais retrouvé ce genre de clé hyper pratique. Si quelqu'un sait ou en trouver je suis preneur.

Chez Leclerc j'ai donc acheté une clé avec 3 pattes qui se resserrent à l'aide d'une vis à l'arrière (5 ou 6 euros).

Puis en sortant je suis allé chez feu vert situé juste à côté et là j'ai vu un truc super --> une demi cloche qui s'adapte directement sur l'arrière du filtre (9 euros).

1ère tentative je prend la demi cloche et j'essaye de démonter --> comme c'est un peu grippé et que la cloche n'est pas suffisamment profonde elle a tendance à sortir --> pas top finalement
2ème tentative : maintien de la cloche bien à fond --> j'entends un gros clac --> la partie arrière ou l'on insère une clé s'est dessoudée de la cloche (la partie n'est pas visible sur la photo) --> c'est de la merde
3ème tentative : je prends la clé de chez leclerc --> c'est pas top top car il faudrait un clic anti-retour comme sur un palan --> comme ça glisse un peu, ça se desserre tout seul
4ème tentative : je prends ma vielle clé à sangle, je serre la vis à fond pour éviter que ça glisse --> CLAC --> l'attache de la sangle à cassée --> matériel de merde
Bien sur ce satané filtre n'avait pas bougé d'un poil.
5ème tentative : je reprends la clé de chez leclerc et après moult tentatives, elle accroche et j'arrive enfin à desserrer ce satané filtre.
Voilà, comme quoi tout ne se passe pas toujours comme prévu.

Tient je viens également de m'apercevoir que j'avais de l'eau dans le vide poche sous le siège passager --> oui je sais il faut d'abords que j'aille faire une recherche dans le forum .
Au fait comment on fait pour marquer le problème résolu ?

Bonsoir
Alors dans l'ordre :
- Merci du retour pour tes ampoules
- Pour ta vidange, rien ne vaut la clé à griffe . Les cloches sont bien, mais on en trouve plus des assez solides, celles des centre Auto en tole fine, c'est de la M.... tu as bien pu le voir . Et sur l'espace , il est pratique de mettre une rallonge à ces fameuses pinces à griffe (d'ailleurs j'en ai trouvé une autre à 2€5 dans un Mossieur Brique au l'Age qui allait fermé
- Pour marquer résolu dans ton message, tu édites le premier message (touche éditer en haut à droite) et rajoute [résolu] dans ton titre
Je te le fait cette fois ci

@+

Salut,

Encore un filtre à huile serré avec une clé

Un filtre à huile se sert à la main en ayant légèrement huilé le plan de joint... tout simplement.