Passion Espace Club

Salut à tous,
Possesseur de mon espace depuis presque une semaine sans panne, il fallait bien que ça commence un jour...
Hier pour aller au taff, pas de démarrage.
Le démarreur tourne mais rien ne pette... J'avais remarqué la veille que lorsque je mettais la ventil à fond, l'intensité des feux de route diminuait je m'oriente donc vers l'alternateur mais l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avait changé il y a 3/4mois...
Ce que j'ai prévu pour l'instant, c'est d'essayer de le demarrer aux cables voir si c'est un probléme de puissance( je me dis que les bougies (neuves aussi apparemment) ne chauffent peut etre pas assez si j'ai plus beaucoup de puissance) une fois qu'il tournera (si j'en arrive là ) je debranche le cable + de la batterie voir si l'alternateur alimente bien ou si ça coupe. (c'est bien comme ça qu'on voit si il marche non ?)
Voila ça c'est mon idée principale mais quelqu'un aurait -il des diagnostiques différentiels à proposer ?
En passant, il est garé en pente avec le coffre en bas, il pleut beaucoup depuis 3 jours, ça faisait 3 jours qu'il avait pas roulé... Voila
Merci !!!

Hello,

attention toutefois avec les bougies neuves ; d'une part certaines sont de trés trés mauvaise qualité et d'autre part on a toujours tendance à les serrer trop fort (plus qu'au couple) ce qui à tendance à réduire leur durée de vie (si si).
Vérifie facilement que ça pré chauffe : tu ouvres une porte pour allumer un plafonnier et tu regardes en phase pré chéauffage si l'intensité du plafonnier baisse ; si oui tu as encore un peu de pré chauffage et tu peux t'orienter vers une batterie faiblarde ce qui est le plus probable, enfin je te le souhaite.
Pour tester l'alternateur, branche un voltmétre sur la batterie et regarde si moteur tournant tu arrives à monter vers 14 V , puis re mesure moteur au ralenti etc. Je crois que tout est sur le forum sur le sujet.

.... je pense que tes suppositions de diagnostics sont les bonnes, reste à les confirmer avec un multimètre
.... pour le démarrer, tu peux aussi faire une bonne recharge de la batterie, et dans le futur gare ta voiture dans le sens de la pente, ça peut aider
.... il serait aussi intéressant de vérifier s'il n'y a pas des courants de fuite trop importants lorsque ta voiture est à l'arrêt
.... mais quand même bien dommage d'être confronté à ces problèmes moins d'une semaine après l'achat

Merci,
comment je regarde s'il y des courants de fuite ?

Et j'ai vu sur un autre post que c'est peut etre aussi le regulateur...

Bon, pas de démarrage malgré le raccordement à une autre voiture... Donc ça doit pas etre un probléme elec. Donc ça peut etre pour moi : prechauffage, alimentation ?

As tu fais accelerer l'autre vehicule pendant que tu essayait te demarrer ton camion??
J'ai eu se soucis, batterie hs, et j'ai brancher une voiture tournante dessus et impossible de demarrer, jusqu'a ce qu'un voisin se propose d'accelerer et au miracle ca a marcher!!!

Oui accelération faite... Parcontre j'ai ptet une piste interessante :



Les tuyaus entourés en rouge sont pleins d'air c'est normal ? Lorsque j'appuie sur la pompe, on voit bien les grosses bulles, il y a presque pas de gasoil la dedans que de l'air... et aprés avoir pompé pas mal j'ai eu quelques pét en démarant.
Si cette air n'est pas à sa place, ya moyen de purger ces tuyau et si c'est ça estce que c'est du au fait d'etre garé en pente et si oui pourquoi ?? !! lol ça fait beaucoup de question mais en panne au bout de 3 utilisation c'est frustrant j'ai bien envie de le retrouver mon espace, j'ai quand meme eu le temps d'y prendre gout !!!

Quand tu dis pomper, c'est a la main avec la poire ou en accelerant??
Et quand tu pompes a la mains sur la poire, ca devient dure ou pas??

Tos a écrit : ...................
Les tuyaus entourés en rouge sont pleins d'air c'est normal ?
..................

... NON
... tu as du carburant dans le réservoir

C'est moi ou il est gras ton moteur, du genre éclaboussure de gasoil

Il est pas gras, je viens juste de prendre la photo et il verse !!! Sinon oui j'ai le plein et non en pompant ça devient pas plus dur que ça mais je vois quand meme les bulles bouger.
Là je viens de dévisser la vis qu'il y a au milieu dessus juste au dessus du poussoir manuel et j'ai l'impression que j'ai fait entrer encore plus d'air ...

... et v'la donc une membrane de pompe de ré amorçage HS ...

c'est ce dont j'ai l'impression en regardant les autre post/forums... Mais par contre je ne sais pas ou en trouver une membrane ... sur oscaro ou autre c'est pas détaillé ...

Pour ma 21 je l'ai trouver à norauto, il y en a!!!

pub2n a écrit :... et v'la donc une membrane de pompe de ré amorçage HS ...

.... OK
.... mais ce n'est pas pour autant que ce soit l'origine de la prise d'air

Salut,

+1

Pompe d'amorçage ( membrane ) HS pour laisser passer autant d'air elle plus que HS

Pas la peine d'insister et ne tourner autour du pot ... a changer !...

C'est etrange quand meme parceque lorsque je pompe, je vois le carburant monter et redescendre... ce que vous appelez membrane c'est ce qui fait pompe ou ce qui fait valve ? parceque on dirait que la pompe fonctionne mais qu'elle aspire l'air par le meme endroit qu'elle l'expulse

.... dans ce cas pour faire avancer le smilblic, tu appliques la procédure de purge du circuit d'alimentation en carburant, décrit pour le changement du filtre à gazole dans ton manuel d'entretien

Je sais je suis chiant mais j'ai pas de manuel d'entretien et j'ai commandé la revue technique par amazon et elle n'est pas arrivée... je sais jsui un boulet... j'ai trouvé des procédures de purge sur le net mais c'est pas pour le meme modele de pompe donc j'ai du mal a etre sur de ce que je fais... Quelqu'un pourrait me scanner la procedure ou me l'expliquer s'il vous plait ?? DSL

Derriere la pompe (noir) tu as une piece en alu rond qui se demonte par 4 ou 5 ergots et la membrane est derriere
c facile a changer

Merci, mais pour purger simplement deja faut devisser quoi exactement ? parceque jecrois que je ne fais pas bien ...

bonsoir , tu pompes au maxi sur la poire ,tu ouvre tes injecteurs un quart de tour tu dois pisser au injecteur tu ressert et ca mets en route , cest la base dun diesiel, mais si ta pompe devient pas dur , branche en direct

Bon, j'ai démonté, la membrane est intacte... parcontre j'avais jamais vu un truc aussi crado, plein de boue et de traces de rouile... je suppose que cette saleté se coinçait dans les valves et empéchait leur bonne fermeture. Enfin bref, je change le filtre, je nettoie et je remonte puis je vous dis

... et comment était le filtre
... de quand date le dernier entretien