Passion Espace Club

Bonjour,

Après plusieurs recherches infructueuses sur le net, je viens vers vous.

Depuis quelques jours je n'ai plus de feux de croisement sur mon Espace. Tous les autres feux fonctionnent, ainsi que les voyants sur le tableau de bord.
J'ai tenté à peu près tout ce que je connais (je ne suis pas mécano) :
- Remplacer les ampoules (une des deux avait grillé)
- Vérifier les fusibles (bien cachés ces saletés là !!)
- Changer le comodo avec un trouvé en casse (même résultat)
- Vérifier les relais (le relais FDC fonctionne à l'emplacement feux de route, mais pas l'inverse)

Je vais chez Renault, aucune possibilité de faire un devis puisque cela va dépendre du temps qu'ils vont mettre à trouver la panne (et je suppose qu'ils vont en rajouter un peu)... Je suis étudiant, je n'ai pas les moyens de payer 600 euros pour deux saletés de loupiottes !!

Des idées ?

Merci de votre aide !!

Edit : Espace III 2.2 dCi de 2002

bonsoir: punaise et encore un
Mais c'est pas possible ça !
On en a déposé un bus à l'entrée du forum ou quoi ??????????????

Oui, j'ai l'impression que ce problème est très très fréquent chez Renault, mais aucune des personnes qui l'ont eu ne donnent la solution finale dans leurs posts, ils l'envoient en garage et ne disent rien de la solution ^^ ça fait deux jours que je me prends la tête

nikels a écrit :Oui, j'ai l'impression que ce problème est très très fréquent chez Renault, mais aucune des personnes qui l'ont eu ne donnent la solution finale dans leurs posts, ils l'envoient en garage et ne disent rien de la solution ^^ ça fait deux jours que je me prends la tête

Heu... je ne parlais pas des problèmes de feux de croisement... Ce n'etait pas de l'humour en fait ! M'enfin bon...

Bonjour
Les sujets qui abordent ce problème sur le forum sont résolus et les forumeurs ont tous donnés leurs solutions ... du moins qui correspondait à leur problème.
Tu es bon pour sortir le multimètre et voir où le + disparait , parce que la masse doit fonctionner, elle est commune avec les feux de route et de position
Plus le choix ...
Il y a des schémas postés à droite et à gauche , mais attention à prendre ceux des non multiplexés
@+

Merci pub2n,

Je vais tenter de trouver un multimètre chez mes connaissances, mais je pensais que c'était vraiment une panne fréquente avec toujours (ou souvent) la même cause... je vais regarder de plus près les posts de ce forum mais vraiment, sur d'autres je n'en ai vu aucun qui donnait une solution. J'ai acheté la RTA (mon manuel était en espagnol ^^'), je vais voir par rapport aux schémas qu'elle propose mais bon, comme je l'ai dit j'suis étudiant pas mécano, je vais avoir du mal.
Encore merci de ta réponse

Salut,

Bon courage...

nikels a écrit :comme je l'ai dit j'suis étudiant pas mécano, je vais avoir du mal.
Encore merci de ta réponse

Voilà pourquoi la majorité des étudiants prennent une Twingo

Attention à la RTA que tu as prise ... certaines versions ne détaillent que les non multiplexés
Pour le multimètre, tu peux en trouver à environ 5 € en magasin de bricolage
@+
@ Pontiac ... bah non, j'avais un Espace I moi et c'est grâce à lui que je me suis mis à la mécanique ... ok
... Et j'avais déja mon III quand je suis retourné sur les bancs de l'école ... ok ...

Edit pour Pontiac ... et puis la Twingo n'existe pas en diesel pour les modèles d'il y a plus de 5 ans ... ok , j'y retourne

pontiac a écrit :Voilà pourquoi la majorité des étudiants prennent une Twingo

J'avais une Clio I phase 2 avant, mais l'Espace est l'héritage de mon père, décédé au mois de Mai, c'est pourquoi je tiens tant à en prendre soin (mais à moindre coup). Je pense que ça peut se comprendre

pub2n a écrit :Attention à la RTA que tu as prise ... certaines versions ne détaillent que les non multiplexés
Pour le multimètre, tu peux en trouver à environ 5 € en magasin de bricolage
@+
@ Pontiac ... bah non, j'avais un Espace I moi et c'est grâce à lui que je me suis mis à la mécanique ... ok
... Et j'avais déja mon III quand je suis retourné sur les bancs de l'école ... ok ...

Edit pour Pontiac ... et puis la Twingo n'existe pas en diesel pour les modèles d'il y a plus de 5 ans ... ok , j'y retourne

Arrête tu fais des courants d'airs a entrer/sortir comme çà !!

( j'cause de porte virtuelle... et pas d'autres choses !! @ux esprits mal placés... si si... au fond de la classe... j'vous vois venir... )

pub2n a écrit : ..................
@ Pontiac ... bah non, j'avais un Espace I moi et c'est grâce à lui que je me suis mis à la mécanique ... ok
...................

... ok, mais entre un I et son bon vieux J8S et un III 2.2dci, il n'y a pas "photo" question coût d'entretien
... dans ce cas une bonne vieille Twingo I reste une valeur sûre, surtout comparé au 2.2dci

nikels a écrit :

pontiac a écrit :Voilà pourquoi la majorité des étudiants prennent une Twingo

J'avais une Clio I phase 2 avant, mais l'Espace est l'héritage de mon père, décédé au mois de Mai, c'est pourquoi je tiens tant à en prendre soin (mais à moindre coup). Je pense que ça peut se comprendre

Je comprend mieux ta démarche alors

Salut tout le monde !
le titre du topic colle à merveille et de surcroît, il n'est pas fermé donc, j'en rajoute une couche pour ne pas faire doublon !
J'ai aussi mon souci au niveau d'un seul feu de croisement ( passager ). Ampoule changée deux fois mais rien à faire. J'ai testé l'arrivée du courant au connecteur et là, ça fonctionne pour les veilleuses mais rien pour le feu de croisement. Les fusibles sont OK et j'ai les repères lumineux au tableau de bord Quelqu'un a t'il déjà eu cette "panne" et quelle fut la soluce ? Merci beaucoup et bonne journée à tout le monde !

Bonsoir,

J'ai aussi le même problème depuis hier ... !!! Plus de feux de croisement. Tout a été passé au crible, ampoule, fusibles dans la boite à coté de la batterie, état de la connectique au niveau des ampoules, des connecteurs de ce coffret, du connecteur sur le comodo, des différentes infos directement sur les pinoches du comodo et l'info passe bien lorsque je le met en position feu de croisement, le relais dans le coffret (moteur) est OK et même permuté avec un autre identique, rien n'y fait. Je n'ai pas de 12v au niveau de l'alimentation du relais R3 (relais qui assure l'allumage des feux) malgré le comodo en position, donc c'est logique pas de phare ... D'après ce que j'ai pu comprendre (info Renault) l'info comodo passerait par l'ordinateur de bord avant d'activer le relais !!! Pourquoi une telle débilité ... seul Renault à la réponse ... Quoiqu'il en soit, il m'a été conseillé de passer en concession afin de connecter la console, je m'attends au pire ... !!! Si le calculateur est en cause, dur dur la facture. Je ne comprends plus la logique des bureaux d'études chez les constructeurs. Il n'y a rien de plus simple que d'envoyer du 12v du comodo vers le relais !!! Pourquoi faire compliqué lorsque l'on peut faire simple !!! Malheureusement question d'argent ... Je donnerai une suite dès que mon problème sera résolu ...

Cordialement.

bonsoir
j'ai résolu mon problème un faisant un "pont" entre le feu de croisement côté conducteur qui lui, fonctionnait, et l'autre qui ne fonctionnait pas et depuis, ecce luce !

Bonsoir,

J'ai trouvé une anomalie au niveau du connecteur du comodo, une pinoche en rapport direct avec l'alimentation du relais feu de croisement présente une tension anormale de 3,2v au lieu des 12 nécessaire au fonctionnement normal du relais. Question, pourquoi la tension a t'elle chuté ... ? Un fil coupé donnerait 0v et un court-circuit ferait sauter un fusible ... Impossible de suivre le câble dans le faisceau, il se perd dans le tableau de bord ... Le fil est de couleur rouge et de petite section (environ 0,75²). Je me pose aussi la question pourquoi un câble spécifique de 12v pour les feux de croisement alors que 12v il y en a juste à coté ... !!! Si quelqu'un peut me dire où va ce fil ... ça m'aidera dans mes recherches, sinon j'enlève ce fil du connecteur et le remplacerait par du 12v permanent ...

Cordialement.

Bonjour
Sans savoir s'il est multiplexé, impossible. De plus il faut le N° de fil sur la broche ou une image le montrant
@+

Bonjour Pub2n,

Ton Espace est apparemment le même modèle que le mien et de même année ... Je ne sais pas si ce modèle présente un multiplexage au niveau des commandes ... J'ai résumé sous forme de tableau ce que j'ai relevé sur le connecteur mâle du comodo ... Espère que tu disposes d'Excel ...

Cordialement.

Re-Bonjour Pub2n

Un oubli dans mon tableau !!! Prend celui-ci ...

@+

Bonsoir,

Je continue mes recherches, ça avance, ça avance ...

Cet après-midi, je suis allé chez Renault, vu le PB avec une connaissance du SAV ... ils ont bien eu des PB de feux de croisement sur différents véhicules mais pas celui que je rencontre. je me suis replongé dans le tableau de bord ... la tension de 3,2v constatée sur ce fil rouge hier est à nouveau revenue à 12v ... !!!, et pourtant toujours pas d'allumage des codes ... finalement je me suis aperçu que ce 12v s'effondrait à quelques mV lorsque je positionnai le comodo sur les codes, càd une tension OK mais pas de puissance, signe typique que quelque part le câble est pourri ou un connecteur endommagé par de l'oxydation, je penche plus pour le second cas ... la question pour le moment c'est ... où !!!! je pense que, si c'est de l'oxydation, la logique voudrait que ce soit dans le compartiment moteur ...

Les recherches continuent ...

@+

Bonsoir
J'ai bien eu le fichier mais mon écran est trop petit ... je suis sur le téléphone pour l'instant . Je verrai cela ce soir

Bonjour Pub2n,

Mes recherches continuent ... Le véhicule est un non multiplexé.

Cette nuit, le véhicule est resté dehors, la tension est flottante, des 12v hier elle est actuellement redescendu à 7,5v donc sensible à l'humidité, ce qui semble confirmer une connectique ou ce fil pourri quelque part ...

Par ailleurs, j'ai fait un shunt directement sur le connecteur allant sur le comodo en envoyant du 12v sur la pinoche alimentant le relais R3 (correspondant aux repères 11 et 13 du connecteur mâle du comodo, repérés suivant mon schéma, précédemment publié en pièce jointe), les feux de croisement fonctionnent, donc toute la partie puissance n'est pas en cause, la panne provient bien du 12v via ce petit fil rouge. Si tu possèdes la schématèque, peux-tu me donner son parcours ?

Merci pour l'aide que tu pourras m'apporter ...

Cordialement.

RE
Il y a surement de l'humidité sur ta platine fusible habitacle , devant les pieds du passager, ce qui a provoqué une oxydation.
Je t'ai retrouvé ceci sur le forum avec les affectations :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 50#p147296

@+

Bonsoir Pub2n,

Je te remercie pour le lien, malheureusement il n'apporte pas de réponse au niveau de mon problème. J'ai de nouveau ouvert la boite à fusible du plancher passager, j'ai bien remarqué un petit fil rouge " pouvant être " celui que je recherche, il est également possible qu'il continue jusqu'au boitier sous le siège ...

Questions:

1/ le boitier sous le siège, est-ce une unité centrale, la radio, ou les 2 ?

2/ Au niveau de la boite à fusibles au pied, comment la désolidariser du plancher pour contrôler la connectique par le dessous, je ne vois aucune visserie de fixation !! La seule vis que j'ai vu est un boulon à environ 5cms vers le siège sous la moquette, est-ce ce boulon qui permet de la sortir ?

3/ Concernant le boitier sous le siège, j'ai dévissé les 2 vis de fixation du grand couvercle ou se trouve le boitier, PB, j'ai soulevé la moquette sur la partie arrière prévue à cet effet, mais le couvercle continue sous la moquette, il se soulève bien mais semble accroché sur la partie arrière, même en passant la main très difficilement, je n'arrive pas à la fin du couvercle et à le soulever, astuce ?

Je vais provisoirement enlever du connecteur ce foutu fil en question, et faire un pontage 12v, je n'aime pas cette solution, elle fait bidouille, mais en attendant, je pourrai utiliser la voiture le soir, tout en continuant mes recherches ...

J'ai cependant oublié de te dire un PB qui m'était arrivé il y a environ 2 ans, suite à une inondation locale, en roulant, de l'eau s'est introduite dans le compartiment sous le siège, pas très importante mais suffisante pour provoquer des perturbations au niveau de la radio, et par l'affichage " Phone " (véhicule non équipé téléphone), bloquant complètement son fonctionnement, j'ai épongé ce que je pouvais, une fois bien séché, tout est revenu à la normale ... Incidence sur mon PB actuel ?

@+

Je pense que tu n'as pas regardé tes MP ...