Passion Espace Club

Bonjour,

Je viens de faire 800km d'autoroute en roulant comme je le fais habituellement en roulant la plupart du temps à 110. Alors que jusque là je consommais environ 7l/100km je suis passé d'un seul coup à presque 9 litres.

Quel sont les trucs de base à vérifier ?

Merci

Hello

Ton filtre à gazol date de quand?

As tu fais un plein de carburant dans une grande surface avec peut être un fond de cuve...?

pc a écrit :Bonjour,

Je viens de faire 800km d'autoroute en roulant comme je le fais habituellement en roulant la plupart du temps à 110. Alors que jusque là je consommais environ 7l/100km je suis passé d'un seul coup à presque 9 litres.

Quel sont les trucs de base à vérifier ?

Merci

bonjour
les bases
-pressions des pneumatiques à froid(profite pour la roue de secours)
- l'état du filtre à air
-si le frein à main n'est pas serré
- vérifier si les roues tournent libre
- verifier de quand date ta dérniére révision(vidange)
-vérifier l'état visuel de ta pompe à injection(fuite de gazole)
et puis ta difference vient peux etre que tu ne fait pas le meme circuit que d'habitude
@+

denis54 a écrit : Ton filtre à gazol date de quand?

3 mois et 4000km environ

denis54 a écrit : As tu fais un plein de carburant dans une grande surface avec peut être un fond de cuve...?

oui j'ai fait le plein en grande surface. Est-ce qu'un fond de cuve peut faire que la consommation augmente d'autant que ça ?

Par ailleurs il m'a semblé aussi que j'avais moins de puissance

vérifie l'état des durites de ton turbo ,prise d'air (elles arrivent à ce couper avec le temps)
et si elles ne sont pas trops grasses à l'interieur (niveau d'huile en meme temps)
@+

dom89 a écrit : les bases
-pressions des pneumatiques à froid(profite pour la roue de secours)
- l'état du filtre à air
-si le frein à main n'est pas serré
- vérifier si les roues tournent libre
- verifier de quand date ta dérniére révision(vidange)
-vérifier l'état visuel de ta pompe à injection(fuite de gazole)
et puis ta difference vient peux etre que tu ne fait pas le meme circuit que d'habitude
@+

les pneus sont des pneus neige neufs que j'ai mis et donc vérifiés il y a 3 semaines.
Je n'ai pas vérifié le filtre à air mais je l'ai changé lors de ma dernière vidange il y a environ 3 mois. Je vais jeter un oeil.

J'ose espérer que je n'ai pas fait 800 bornes frein à main serré. Si c'est le cas c'est qu'il y a un problème entre la poignée et les freins.

J'ai mis un carton hier soir sous le moteur, je regarde ça tout à l'heure.

Pour le circuit je n'ai rien fait d'exceptionnel qui justifie une pareille différence alors que je jusque là ma consommation était vraiment stable.

dom89 a écrit :vérifie l'état des durites de ton turbo ,prise d'air (elles arrivent à ce couper avec le temps)
et si elles ne sont pas trops grasses à l'interieur (niveau d'huile en meme temps)
@+

ok

pc a écrit :Bonjour,

Je viens de faire 800km d'autoroute en roulant comme je le fais habituellement en roulant la plupart du temps à 110. Alors que jusque là je consommais environ 7l/100km je suis passé d'un seul coup à presque 9 litres.

Quel sont les trucs de base à vérifier ?

Merci

.... c'est en effet beaucoup trop pour ce bon vieux J8S, pour ma part sur autoroute c'est 7l à 130.
.... en plus de tout ce qui a été dit précédemment comme causes possibles, en particulier gazole de très mauvaise qualité et problème de turbo du fait du manque de puissance, fume t-elle et de quelle couleur

.... et peux-tu nous dire comment tu as fait ta mesure

TheStone a écrit : fume t-elle et de quelle couleur

grosse fumée blanche au démarrage mais plus rien après

TheStone a écrit : .... et peux-tu nous dire comment tu as fait ta mesure

à la jauge mais elle est juste habituellement.

En fait la semaine dernière à l'aller je suis arrivé à la station service sur la réserve alors que je pensais avoir 150 à 200 km de marge.
Là j'ai fait le plein et en 800km j'ai presque vidé le réservoir d'après la jauge.

J'ai regardé le carton que j'avais mis cette nuit mais aucune tache dessus. Je n'ai vu aucune fuite nulle part mais c'est assez difficile à dire vu la saleté du moteur.
En tout cas rien qui suinte en apparence, ni à l'arrêt ni moteur tournant.

Le filtre à air est nickel. Le seul truc c'est que la durite d'arrivée d'air du turbo (du filtre à air au turbo donc) n'était pas enfoncée à fond (manquait 3 ou 4 mm) mais à priori il n'y avait pas de prise d'air à ce niveau.

Pour le reste je regarderai cet après-midi quand il fera moins froid.

.... à la jauge ... pas étonnant alors
.... ta jauge commence sans doute à déconner

.... refais d'abord un plein de bon gazole chez un pétrolier (vérifies quand même que ça coule pas sous le réservoir avant de repartir, d'ailleurs est-il sec ) et dis nous au plein suivant combien tu as remis de litres et le nombre de kms parcourus entre tes 2 pleins

S il y a fuite,ça se sent bien ! le nez suffit... tres classique : durites de turbo déchirées.
a+

finalement je n'ai pas eu le temps de creuser la question encore

marcnl06 a écrit :S il y a fuite,ça se sent bien ! le nez suffit... tres classique : durites de turbo déchirées.

ça ne sent rien nulle part.

ôte moi d'un doute: si c'est une durite de turbo déchirée ça ne sent pas ?

comme je disais ce matin: la durite d'arrivée d'air n'était pas enfoncée à fond. C'est une durite en caoutchouc (?) elle n'a pas l'air abimée, mais de toute façon je suppose que si elle était abîmée ça n'aurait pas d'influence sur la puissance et la consommation du moteur ?

La durite de sortie semble plus solide avec un maillage tout autour (pour résister à la pression je présume) . Elle ne semble pas abîmée non plus mais il faudra que je regarde de plus près.

Je disais : s il y a fuite de gasoil !!
a+

vu que tu as ecrit ca " c'est assez difficile à dire vu la saleté du moteur " je crois que la premiere chose a faire c'est KARCHER temperature et pression max pour le compartiment moteur.
apres ca on peut parler des pb d'une voiture....

moteur d'origine avec turbo sans geometrie variable ou l'autre ?
l'etat du intercooler ?

mieux, metre des photos avec ton moteur avant et apres lavage, attent a verifier les reglages de l'apn...

Moi,je ne ferais jamais ça...Karcher a pression max ,les avis sont partagés ! pas besoin de problemes élecriques en PLUS !
bonne route

marcnl06 = temperature et pression max ...si tu faits use d'eau bouillante, pas de pb, evaporation tres rapide, biensur que tu te peut aider d'un compreseur pour secher/rincer, chez nous tous les lavages auto qui se respectent font ca

l'espace a écrit :vu que tu as ecrit ca " c'est assez difficile à dire vu la saleté du moteur " je crois que la premiere chose a faire c'est KARCHER temperature et pression max pour le compartiment moteur.
apres ca on peut parler des pb d'une voiture....

Je ne vois pas comment on peut ne pas griller tous les circuits électrique en faisant ça. Si par hasard ça ne grille pas tout de suite tous les contacts vont se corroder rapidement parce que ça ne peut pas sécher. En plein été je ne dis pas mais là...

De plus je ne suis pas équipé pour récupérer les eaux polluées.

l'espace a écrit : moteur d'origine avec turbo sans geometrie variable ou l'autre ?

moteur d'origine. Je ne sais pas de quel type de turbo il s'agit.

l'espace a écrit : l'etat du intercooler ?

Je ne sais pas ce que c'est. Est-ce que c'est le petit boitier qui ressemble à un petit radiateur qui est sur le côté et qui reçoit l'air du turbo ?

il est en bon état apparent

TheStone a écrit :.... à la jauge ... pas étonnant alors
.... ta jauge commence sans doute à déconner

je suis allé faire le plein ce matin et comme d'habitude j'ai mis au litre près ce que je pensais devoir mettre en fonction de la jauge donc elle fonctionne parfaitement.

Je verrai ce que ça donne exactement au prochain plein.

marcnl06 a écrit :tres classique : durites de turbo déchirées.

si c'était ça est-ce que je sentirais l'air sortir en passant la main autour des durites ?

pc a écrit :

TheStone a écrit :.... à la jauge ... pas étonnant alors
.... ta jauge commence sans doute à déconner

je suis allé faire le plein ce matin et comme d'habitude j'ai mis au litre près ce que je pensais devoir mettre en fonction de la jauge donc elle fonctionne parfaitement.

Je verrai ce que ça donne exactement au prochain plein.

... tant mieux pour toi
... tu as une jauge vraiment précise pour savoir ce que tu vas mettre au litre près
... c'est une jauge numérique

TheStone a écrit :

pc a écrit :Bonjour,

Je viens de faire 800km d'autoroute en roulant comme je le fais habituellement en roulant la plupart du temps à 110. Alors que jusque là je consommais environ 7l/100km je suis passé d'un seul coup à presque 9 litres.

Quel sont les trucs de base à vérifier ?

Merci

.... c'est en effet beaucoup trop pour ce bon vieux J8S, pour ma part sur autoroute c'est 7l à 130.
.... en plus de tout ce qui a été dit précédemment comme causes possibles, en particulier gazole de très mauvaise qualité et problème de turbo du fait du manque de puissance, fume t-elle et de quelle couleur

.... et peux-tu nous dire comment tu as fait ta mesure

Bonjour,j'ai le même problème,je consomme en moyenne 8,5l tout le temps et je n'ai pas beaucoup de pèche. Le plein c'est 73,2litres pour 869km! Ça fait mal!!

Et je fais toujours mon plein à Elf.

Il va falloir que je mesure exactement mais je pense que le problème est réglé. J'ai vu un bon mécano.

D'une part le turbo était mort: le dispositif de régulation du turbo était grippé donc le turbo ne donnait pas tout ce qu'il pouvait.
D'autre part à ma vidange précédente j'ai fait une erreur de calcul en remettant l'huile et j'en mis un peu trop. Comme il y a un feedback entre la sortie des gaz du moteur et l'injection (ca arrive sur ce que la RTA appelle le LDA, qu'est ce que ça veut dire ?) le LDA était donc plein d'huile et ne remplissait plus son rôle.

moi j'ai fait le plein hier j'etait pas a sec mais j'ai quand même mis 79 euros

comme ca je vais voir combien de km je fait avec un plein et je vous tiendrait au courant

car il me semble que le dtv consomme plus

pat 02 a écrit :moi j'ai fait le plein hier j'etait pas a sec mais j'ai quand même mis 79 euros

comme ca je vais voir combien de km je fait avec un plein et je vous tiendrait au courant

car il me semble que le dtv consomme plus

.... n'attends quand même pas la panne sèche avant de faire le prochain plein