Passion Espace Club

Bonjour,
J'ai l'impression que ce contacteur fonctionne quand il veut. J'ai légèrement chauffé dans les longues cotes, sans atteindre la zone rouge (aiguille entre les 2 derniers traits blancs) en tractant une caravane. Après un arrêt, les ventilo ne tournaient pas. Pour éviter une surchauffe, chauffage et ventilation à fond ... en période de canicule, le top !
Le contacteur est il généralement à changer aux alentours de 200MKM ? Comment le tester ?

D'avance merci
@+

J'avais le même soucis que toi et j'ai changé la sonde par une qui déclenche plus bas.
Je l'ai prise chez AD car chez Renault 56 euros

essaye de relier les 2 fils de la connections (avec un trombonne par exemple) si les ventilos tourne, c'est bien le contacteur qui est HS.
Vérifie aussi le niveau de liquide de refroidissement et qu'il n'y a pas d'air dans le circuit (purge au niveau de la durite de chauffage).

Ha...aussi....Le radiateur étais chaud ? sinon le carlostat est coincé....

bonsoir
j'ai eu le blème c'etait la conextion des 2 ventilos qui avait chauffé derriere la calandre
j'ai coupé les fils et raccordé avec un domino
ça fait 5 ans et depuis plus de problèmes

Merci pour les réponses ! Je n'ai pas précisé : les ventilos tournent quand je met la clim. Le calorstat est ok car déjà changé et aucune surchauffe sans caravane et avec cotes ! C'est un moteur qui semble ne pas chauffer en utilisation normale et le ventilo finalement doit se déclencher que très rarement.
Donc je vais faire le test de relier les 2 fils. En fait j'ai regardé où se trouvait le contacteur et je ne l'ai pas trouvé ! Il se trouve où précisément ?

Salut, alors pour acceder a la sonde tu demonte la calandre plastique noire a lavant, tu accederas a la sonde sur la gauche du radiateur (vue de face). Le jaune/vert est le + et le rose et le vert sont les deux vitesses.

Tas plus qua.
La sonde je dois la changer aussi , ca fait un an et demi que je roule sans apparemment. Perso une trentaine deuros ici