Passion Espace Club

bonjour a tous
j'ai un gros problème de consommation d'huile (2.5 litres tout les 600 KM sur autoroute )
fumée bleu à l’échappement et pots plein d'huile après ouverture
j'ai débranché le reniflard, il n'y a pas de fumée et pour ma part pas de pression excessive
est ce que cela peut venir d'un réglage soupapes ?

Je dirais
segmentation HS ou joints de queue de soupape hs mais vu la conso plutot les segments
faut vérifier la compression
quand tu relaches l'accélérateur ça fume bleu aussi ?

hyppolyte a écrit :Je dirais
segmentation HS ou joints de queue de soupape hs mais vu la conso plutot les segments
faut vérifier la compression
quand tu relaches l'accélérateur ça fume bleu aussi ?

+1
plus qu a changer de moteur ,a mon avis

+1
.... voir ICI mon précédent avis

Non, ce n'est pas un problème de soupape.

Je suis d'accord pour un segment cassé

Il faut poser la culasse pour le haut et le carter d'huile pour le bas et changer les segments.

Quelques heures de boulot en perspective mais ça vaut peut-être le coup, tout dépend si tu t'en sens capable et si tu en as le courage

je vous remercie pour vos réponses , a l'heure actuelle elle est vendue mais c'est moi qui fais les réparations
quelqu'un peut me dire le prix d'une segmentation environ ?
c'est bizarre j'ai l'impression que c'est survenue après avoir mis du métal 5 faut dire que j'avais déjà une conso d'huile mais nettement inférieur

L'ordre de grandeur d'un jeu de segments (pour 1 cylindre) est de 50€ HT

je crois que je vais plutôt regarder pour un bas moteur
pour les différentes versions il me semble qu'il y a senic et.....??

Bonjour
Perso je chercherais un moteur d'ocas, car la tu pars dans de grosses réparations : il te faut changer les quatres jeux de segments (tu sais pas lequel est usé !! Et pour l'homogénéité !) tu dois ajouter le prix de la pochette de joints voir les coussinets ! vu que tu tourne au gaz je te conseil aussi une verif de la culasse du moins les soupapes ! Sans compter les imprévus !

Je reviens un peu sur ce post

quelques chose me chagrine, car tu parles de fumée bleue à l'échappement (moi je n'avais pas çà quand une segmentation était hs))

Mon gépéliste me dit que cela peut venir dans ton cas, de joints de queues de soupapes et si c'est çà c'est beaucoup moins cher à changer

C'est assez rare mais quand même à creuser


A+

Salut,

Je pencherais aussi pour les joints de queue de soupapes... mais vu la conso d'huile... a moins qu'ils aient carrément fondu... cela vient d'ailleurs...

+1 rien ne coute de voir déjà de ce coté... ou tige de soupape usée ( déjà vu ! )...

Salut

Interessant http://www.ms-motor-service.fr/ximages/ ... eprobe.pdf

bon j'ai trouvé un moteur gpl d'origine 170000 Km pour 300 euros

.... reste donc à voir son état et le monter, tiens nous au courant de la suite

Bonne nouvelle car le prix est très abordable

il va y avoir du travail à tout sortir et remonter

Comme il a 170 000 kms, ses sièges de soupapes doivent être tassés

N'hésite pas à suivre le tuto de tourge pour vérifier les jeux

Moi sur 2 moteurs j'ai été obligé de meuler des soupapes pour retrouver de l'épaisseur de pastilles pour me garder de la marge pour l'avenir.

Tiens nous au courant et post des photos

roccothony a écrit :je vous remercie pour vos réponses , a l'heure actuelle elle est vendue mais c'est moi qui fais les réparations ................

.... donc au boulot, beau challenge en perspective
.... j'espère seulement que l'acheteur n'est pas trop pressé

roccothony a écrit : .....................
c'est bizarre j'ai l'impression que c'est survenue après avoir mis du métal 5 faut dire que j'avais déjà une conso d'huile mais nettement inférieur

....métal 5 ou pas, un moteur usé reste un moteur usé

Bonjour, bon courage pour l'échange moteur.
Pour ton ancien moteur, ce pourrait aussi être un joint de culasse, juste sur l'huile et la chambre de combustion.
Même si on en parle pas souvent.
.

hello les amis
j'ai changé le moteur ( du taf quand même ) mais a ma grande surprise il tourne impec maintenant reste à l'essayer sur route
j'ai aussi récupéré un deuxième moteur avec la culasse refaite , parait qu'il n'a pas réussit a la remettre en marche ( peut être le bouton de réarmement )
je vous tiens au courent pour la suite

content pour toi !

bonjour
hier je vais essayer l'espace sur route car j'avais pas encore reçu les pots
pdt 6 km pas de soucis puis j'ai tenté d'accéléré en débraillant pour voir s'il fumait et là paf pétarade puis défaut électronique et a calé depuis impossible de remettre en route
j'ai de l'étincelle aux bougies qui sont neuves

As-tu bien resserré la cosse de masse qui est fixée sur l'anneau de levage du moteur ?

Si elle n'est pas bien serrée, crois-moi, ça fout le bord*l : c'est du vécu !

tout a l'air normal de ce coté , par contre j'ai la durite du filtre à air qui c'est débranchée surement dut aux retours d’allumage. Je vais essayer de changer le capteur PMH et peut être les bobines d'allumage
Quand on l'à tracté j'ai tenté de démarrer en deuxième elle part mais cale aussi sec et j'ai voyant défaut électronique qui s'affiche

Bonsoir,

Quand tu as fait tes essais et que ça pétaradait, c'était au gaz ou à l'essence ? (si la durit s'était débranchée, on pourrait penser que c'était au gaz)

As-tu bien rebranché le tuyau du capteur de pression absolue ?

Vérifie que la sonde lambda soit bien branchée également.

Pour le capteur de PMH, d'accord, pour les bobines, j'ai un doute, ça tournerait mal mais ça tournerait.

bonsoir
donc j'ai changé capteur PMH vérifié capteur de pression absolue , capteur en bout d'arbre a came , j'ai fais passer la valise par un pote ( pièce auto ) zéro défauts, fusibles vérifiés également
et elle démarre toujours pas pfff n'ai marre

les amis
ne vous cassez plus la tête j'ai trouvé.
la distri qui a lâché maintenant reste a espérer qu'il y a que ca