Passion Espace Club

Salut à tous, je sais pas si ça a déjà été évoqué, apres une recherche apparament non, alors je fais part de ma trouvaille !
La grandcar futura , qui est ni plus ni moins qu'un clone d'espace I phase 1, produite a 159 exemplaires entre 1990 et 1991
Elle étais disponible au brésil
Elle étais motorisée par un moteur 2.0 VW de 115ch, et montais a 148km/h (!)
Voici un lien :
http://quatrorodas.abril.com.br/classic ... 7191.shtml
L'interieur est tres legerement different de notre espace I

salut,
ca c'est de la trouvaille, bravo !

le connaissais pas , en tout cas belle trouvaille

Moi non plus je connaissais pas. J'aime bien ces concepts, cela me fait penser à la Clio 4 portes (avec coffre) sortie dans quelques pays d'Europe.

Skybh a écrit : ..........................
La grandcar futura , qui est ni plus ni moins qu'un clone d'espace I phase 1, produite a 159 exemplaires entre 1990 et 1991
..........................

.... cela aurait permis aux fanas de la carrosserie du phase 1 de pouvoir continuer à acheter du neuf

Sympa, l’intérieur est superbe et bien plus moderne que l'original.

je dois avoir une docu ou une pub là dessus, mais il faudrait retrouver...dans mes CD d'archives

nounousse62 a écrit :...cela me fait penser à la Clio 4 portes (avec coffre) sortie dans quelques pays d'Europe.

cette clio a coffre est d'Origine Afrique du nord...

je mets le lien sur le grancar futura traduit en français: http://translate.google.fr/translate?hl ... md%3Dimvns

La traduction automatique réserve parfois de savoureuse coquille, mais le texte reste compréhensible :

Traduction :
Pour une voiture qui est arrivé avec six ans de retard à partir de l'original français, le nom Futura pourrait ressembler à l'ironie. Produit à São Paulo de 1990 Grancar by Design, une société du designer Toni Grancar Bianco connecté à la concession Ford, la voiture était une copie de la Renault Espace, qui est maintenant dans sa quatrième génération. En Europe, l'Espace était arrivé en 1984, peu de temps après les mini-fourgonnettes Chrysler inaugurarem ce segment. La polyvalence des sièges disponibles dans l'Espace était en avance sur les pionniers. Avant de créer la version brésilienne de l'un de la voiture le plus imité sur la planète, une unité de van Grancar Espace importée.

De l'original, un moule a été faite pour éliminer les mesures. Tous les travaux fi cou Bianco et la responsabilité du propriétaire de l'Grancar Ford, Armando George Neto. Comme Renault, a été faite de plastique renforcé de verre fi soutien-gorge. «Les modifi cations dans le corps, de l'outillage et le châssis ont été développées par moi plus d'un an," Bianco affi rma. Afin de permettre la production, le groupe motopropulseur - moteur, l'échange, la suspension et essieux - est la ligne de Del Rey / Belina. Le moteur était le 1.8-litre et 98 ch avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Selon QUATRE ROUES qui marchait dans le premier prototype en Janvier de 1991, l'assemblage mécanique sont bien adaptés, car la proposition était de courir en douceur et sans bruit au confort des passagers.

En Avril 1990, QUATRE ROUES conduit avenir Limeira (SP) pour les premières mesures. Le comportement de la voiture s'il vous plaît, mais le moteur a été considéré comme faible pour les 1300 livres de la camionnette. "Dans les situations extrêmes d'utilisation, comme avec la charge maximale et sur les routes avec de longues montées, manque un peu de force au moteur, mais, même ainsi, la performance du modèle est meilleur que les micros habituelles tournées dans des fourgons, qui jusque-là régnait seul dans cette ère du marché dans le pays, »dit le rapport. Selon le concepteur, entre 18 et 20 voitures ont été produites par mois.

Le Grancar offert la possibilité de stimuler le moteur. Le magazine a lancé un appel au moteur de la Volkswagen 2,0 m fi ont été adoptées pour remédier au manque de puissance. En Septembre 1991, l'année de la demande a été accordée, une comparaison entre les États-Unis et l'avenir Chevrolet Lumina LX mini-fourgonnette a montré que le souffle avait nationale pour le duel. Equipé avec VW 2000 cm3 avec carburateur et 116 ch de puissance, il fait face à la 3100 cm3 V6 avec injection électronique de carburant Monopoint, qui a généré 122 ch.

Au cours des essais, le Futura cloué maximum de 148 kilomètres par heure, par rapport à 151 kmh de Lumina. Dans le 0 à 100 km / h, le Futura est la marque de 15.01 secondes contre 14.93 Chevrolet. Si Lumina acquise dans la performance et le confort, l'avenir LX attaqué à l'utilisation de l'espace. C'est la raison pour laquelle un technicien en électronique Afrânio Santos da Silva Ferreira a opté pour l'avenir présentée ici. "Comme je suis 1,80 mètres de haut, il va comme un gant. Je suis à l'aise, il semble comme un navire de croisière, tel est la douceur de la suspension,» dit-il.

En tout, 159 unités ont été faites. L'avenir de Ferreira est l'unité 86, comme indiqué par la plaque signalétique de cations. En raison de la concurrence avec Future importé a été produite par le m fi 1991. Ironie du sort, huit ans plus tard, Renault est retourné au Brésil avec un autre mini-fourgonnette, le Scénic.

Pilou29 a écrit :La traduction automatique réserve parfois de savoureuse coquille, mais le texte reste compréhensible :

Traduction :
............................................
De l'original, un moule a été faite pour éliminer les mesures. Tous les travaux fi cou Bianco et la responsabilité du propriétaire de l'Grancar Ford, Armando George Neto. Comme Renault, a été faite de plastique renforcé de verre fi soutien-gorge. «Les modifi cations dans le corps, de l'outillage et le châssis ont été développées par moi plus d'un an," Bianco affi rma.
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.... un remodelage s'imposait, sans doute pour s'adapter à la plastique brésilienne

.... en effet pas d'air bags à l'époque, que des bons pare chocs renforcés

le concept est sympa

avis à nos inconditionnels pour faire rapatrier un modéle en france

(hs:on) un cas similaire :
pour la petite histoire la marque alpine (modéle A106) était distribué en amérique du sud sous une autre marque
j'ai eu l'occasion d'en voir(véhicules rapatriés) lors d'un rassemblement sur le luxembourg (hs:off)
@+

j adore l interieur ....

Le concept est certes sympa, mais il me semble moins bien assemblé que le 1 !
Et c'est vrai que l'interieur fait plus cossu , par contre j'aime pas trop les compteurs .. et sur google images j'en ai vu un avec un interieur cuir :p
Pour la petite histoire j'ai découvert ça en parlant avec un ami brésilien, je lui parlais de modéliser un espace IV en 3D, il me demande de lui montré le modele, je lui montre et il me dit, enfaite ici on a eu le même que le 1, mais sous une autre marque et il ma montré le site, j'étais vraiment surpris !
Y'a aussi un autre clone mais je sais plus comment il s'appelle, et je crois que l'avant est assez different quand même

Bonjour
J'avais vu le sujet mais pas répondu

Merci pour cette recherche, le nom de ce véhicule ne me disait rien, par contre les images oui. J'avais du voir cela dans une vieille revue du genre des numéros spéciaux type "toutes les voitures du monde" d'un grand magazine automobile français ...
Bon résumé ... il n'y a plus qu'a aller en chercher au Brésil

selon moi, tres bone l'idee de changer l'emplacement du roue du secours, comme ca, on peut loger beaucoup des choses utiles dans l'interieur . c'est d'etudier en casse pour trouver une voiture d'ou grefer un plancher du coffre, selon moi, c'est faissable mme "maisson" sans soudure, seulement des bons renforts, un tres bon mastic carrosserie et des bons rivets bien posees.

pas tres reussite l'idee des poignees des portes, mais, je crois que c'etait un must pour faire use des mecanismes ford.
la combine plus grande n'est pas male...

pour ma part,je le trouve sympa comme cela.

http://boitierrouge.wordpress.com/2014/ ... -conforme/

le catalogue d'époque
http://autosclassicos.blogspot.be/2013/ ... -1991.html

Bonjour.

Je remets les photos :

Cpasbien de copier

Harry. A+

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Grancar futura : qui connais?

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