Passion Espace Club

Bonjour,

Je dois passer au controle technique le mois prochain, j'ai commancé a reviser ma betaillère pour ca, il y a 2 points qui m'inquiète, et avec ses 15 ans d'age et ses 250000 km je voudrais avoir votre avis, a savoir si ca vaut encore la peine ?

A part l'entretient courrent, voila ce qui va pas:

1) Craquements sur le train avant en braquant les roues meme a l'arret, ca provient aparament de l'assiette qui fait l'assise des ressorts avant, en y regardant de plus pres on voit l'assiette est pas solidaire, normal ?
Que faut il prévoire de remplacer ?



2) Legère fuite au niveau de la boite, le souflet a l'air bien fatigué, facile a remplacer ?
Ca fait déja un moment que j'ai parfois la 2eme qui "craque" et un peu dure a passer, c'est du a un manque d'huile ou les synchros qui sont mort ?



Comme en plus il y a la batterie a changer, le silencieux arrière, les plaquettes avant, et l'entretient d'usage, je voudrais bien avoir l'avis d'un spécialiste pour savoir si ca vaut vraiment la peine d'investire ou pas avant d'aller au CT.

Merci pour vous conseils, toujours les bienvenus et précieux.

Tu es sur de la date de naissance de ta voiture ? 2007 ?

Ouppps... desolé pour l'erreur, elle est de 1997

salut

pour ta premiere question : oui c'est normal

pour la 2eme : je pense que tu manque d'huile par contre je ne sais pas si juste changer le soufflet suffit

Je trouve ça pas terrible d'attendre le CT pour faire l'entretien "courant"

oliv_77 a écrit :Je trouve ça pas terrible d'attendre le CT pour faire l'entretien "courant"

En fait c'est pas le cas, je fais régulièrement tout ce qu'il y a faire, bougies filtres et autres, c'est surement pour ca que en 250000km je n'ai eu que deux pannes, pompe a essence morte et une bobine d'allumage out.

Pour les controles techniques je fais chaque fois une revision plus complète avant, et ces pbs que je mentionne sont arrivés depuis qqus mois, d'ou ma question de savoir si ca vaut encoe la peine d'investire pour une voiture de 15 ans d'age...

Je dois aussi avoir un pbs de fuite sur la clim, je l'ai jamais fait recharger, et la c'est la 1ere fois que elle montre des signes de faiblaisse.

Une idée sur ce qu'il faut prévoir pour le train avant, les bruits de craquement semblent etre des deux cotés. ?

miky01 a écrit :Bonjour,

Je dois passer au controle technique le mois prochain, j'ai commancé a reviser ma betaillère pour ca, il y a 2 points qui m'inquiète, et avec ses 15 ans d'age et ses 250000 km je voudrais avoir votre avis, a savoir si ca vaut encore la peine ?

A part l'entretient courrent, voila ce qui va pas:

1) Craquements sur le train avant en braquant les roues meme a l'arret, ca provient aparament de l'assiette qui fait l'assise des ressorts avant, en y regardant de plus pres on voit l'assiette est pas solidaire, normal ?
Que faut il prévoire de remplacer ?




Merci pour vous conseils, toujours les bienvenus et précieux.

bonjour
regarde les roulements ,il sont surement hs

miky01 a écrit :Bonjour,


Comme en plus il y a la batterie a changer, le silencieux arrière, les plaquettes avant, et l'entretient d'usage, je voudrais bien avoir l'avis d'un spécialiste pour savoir si ca vaut vraiment la peine d'investire ou pas avant d'aller au CT.

Merci pour vous conseils, toujours les bienvenus et précieux.

pour le silencieux ,change le car si il est percer c est une contre visite au CT

+1 pour l'échappement s'il est percé, mesure de pollution impossible ===> CV

Pour le reste, j'irais au CT comme ça et en fonction du résultat, je prendrais la décision sur la suite à donner.

Les craquements dans la direction sont sûrement dus aux roulements HS dans les coupelles supérieures.

Pour la boite, ce n'est pas le soufflet qui fait l'étanchéité mais un joint (spi ou torique ?) un peu plus haut.

J'ai vu quelque part qu'il existe un kit réparation sans tomber la boite mais je ne sais plus où.

Il va cependant falloir que je m'y penche, moi aussi, car j'ai le même problème.

tourge a écrit :+1 pour l'échappement s'il est percé, mesure de pollution impossible ===> CV

Pour le reste, j'irais au CT comme ça et en fonction du résultat, je prendrais la décision sur la suite à donner.

Les craquements dans la direction sont sûrement dus aux roulements HS dans les coupelles supérieures.

Pour la boite, ce n'est pas le soufflet qui fait l'étanchéité mais un joint (spi ou torique ?) un peu plus haut.

J'ai vu quelque part qu'il existe un kit réparation sans tomber la boite mais je ne sais plus où.

Il va cependant falloir que je m'y penche, moi aussi, car j'ai le même problème.

les roulement sont sur les coupelles inferieures

Merci pour l'info, je n'ai pas encore eu l'occasion de démonter ça

Mais après prise de renseignement, je confirme bien



Le prix de la butée tournante (77 00 803 635) est d'une vingtaine d'euros

Bonjour,
Un grand merci pour vos conseils, je vais faire le necessaire pour présenter le camion au CT, le temps de trouver une solution pour réparer la fuite sur la boite, car si il faut la déposer, je suis pas équipé pour et ca doit pas etre une opération "low cost"...
Autre solution, un bon nettoyage, remplacement de l'huile et j'aviserais apres le CT, si ils me trouvent pas trop de défauts.

Pour le remplacement des butées tournantes, ca peux se faire sans démonter les amortisseurs, juste les déboulonnant par le haut, ou faut tout démonter en suivant la procédure de remplacement des amortisseurs ?

Salut,

Pour le "kit réparation" des coupelles d'appui... j'avais donné les références, prix, site où les trouver...

Hyper simple a changer encore faut-il avoir les BONS outils ( de bons compresseurs de ressorts par exemple... pas ceux a 10euros )

A ton stade c'est même une obligation de les changer !!

pontiac a écrit :Salut,

Pour le "kit réparation" des coupelles d'appui... j'avais donné les références, prix, site où les trouver...!!

Merci Pontiac, je n'ai pas trouvé ton post sur le sujet, il me reste plus que ses kits de butée a changer pour aller au CT.
J'en ai bavé pour démonter le pot... Un pote garagiste me prete des compresseur de ressort, ca devrait le faire.

J'ai trouvé ca:
http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-s ... 21-2456-gt
Mais je sais pas ce que je dois commander. Une idée ?

Hello, personne a une idée sur ce que je dois commander pour remplacer ces roulements ?
Je sais pas trop quoi commander et ou ?

Moi, j'attendrais le CT pour savoir si les amortisseurs sont à changer aussi.

Ce serait bête de changer les butées à billes et qu'il faille redémonter pour changer les amortisseurs.

Sur le dessin que je t'ai mis plus haut, tu as les différents éléments, vérifie qu'il n'y a rien d'autre de fatigué : buttée de choc, soufflet ...

Pour la buttée à bille, je t'ai mis la ref plus haut

S'il n'y a qu'elle à changer, te peux par exemple acheter ça

Par contre, il existe un autre kit qui contient le silentbloc supérieur

Il existe sur ce même site d'autre kits à différents prix, à toi de choisir.

j'avais la meme chose que toi pour le "craquement" dans la direction quand on tourne les roues
surtout les manoeuvres ou rond poind: le volant reprenait pas sa position.

les roulements dans les coupelles d'amortisseur son mort.

si tes amortisseur sont vieux, change les avec: tu ne payera qu'une main d'oeuvre pour les deux puisque meme manipe!

pour la boite, controle ton niveau quand meme si tu ne fais pas tout de suite.

edit: j'oubliais: les coupelles hs me bouffais les pneus avant comme neige au soleil = 15.000km grand max!

OK merci, pour la boite c'est fait, une vidange + nettoyage, la fuite est vraiment minime, il manquait pas beaucoup d'huile, mais après 10 ans elle devait plus etre aussi efficace
Les vitesses passent maintenant comme une jeune fille.... sans bruit.

Je vais suivre vos conseils et aller au CT comme ca, j'aviserais après, c'est sur que c'est couillon de tout démonter pour refaire le boulot 15 jours plus tard, les amortisseurs avant ont 100 000km, donc plus tout jeune, mais au dernier CT il y a 2 ans, pas de soucis a ce niveau.

Je vais donc attendre de voir si ils trouvent autre chose que les roulements d'amortisseurs, pour la suite des réparation, mais ca devrait bien se passer, pas vu de défauts après avoir passé 2 jours a tout reviser...

ils ont raison passe le au CT comme ca puis tu fera tes reparations par rapport au CT
par contre fait ton echappement avant car c est une contre visite au CT

Bonsoir, je reviens pour un feedback, apres avoir suivi vos conseils et passé pas mal d'heures a réviser ma betaillère, tout c'est bien passé, CT passé, juste des babioles, feux antibrouillard trop haut, corosion berceau AV, et un truc que j'ai pas bien saisi, 5.2.6.2.1 barre stabilisatrice, mauvaise fixation ??? j'ai rien trouvé d'anormal.

J'ai donc décidé de passer a la suite et remplacer les butées d'amortisseurs, démontage aujourd'hui sur un coté, une vrai ruine, je comprend pas que l'on puisse passer un CT avec ca, et que ma femme c'est fait filer une contre visite pour balais d'essuie-glace...



Cassé, et il doit rester 5 billes

Je vais commander ca et les remplacer, et encore merci pour votre aide qui m'a bien aidé.

Félicitations pour le CT.

Effectivement, pour la butée, il était temps, je pense que tu trouveras une différence une fois changée.

miky01 a écrit :J'ai donc décidé de passer a la suite et remplacer les butées d'amortisseurs, démontage aujourd'hui sur un coté, une vrai ruine, je comprend pas que l'on puisse passer un CT avec ca, et que ma femme c'est fait filer une contre visite pour balais d'essuie-glace...

+1 J'ai passé le CT avec ma ZX et le pare-brise est tellement rayé avec le temps que essuie-glace en bon état ou pas, on voit pas grand chose quand il pleut de nuit Mais je vais pas pleurer qd même

Bravo pour le CT, c'est reparti pour 2 ans de plus

A+
Pete