Passion Espace Club

bonjour

Modération Pub2n
Rebouchage de post, l'auteur ayant effacé puérilement ces posts, estimant que l'on ne s'occupait pas assez rapidement et bien de lui

Le sujet parle d'un III 2.2 DCI qui ne démarre à chaud que losqu'il en a envie .
La logique du sujet a été conservée par rapport au post initial

@+

la voiture ne demare plus et demain direction garage

Plus simple car avec la valise tu saura directement la cause car cela peut venir d'un relais, d'une connectique, de la gestion, ...

Bonjour
Première chose à vérifier dans ces cas là ... les tensions de batterie

Sur un essence oui je t'aurai conseillé de contrôler le capteur pmh avant d'aller vers des pièces plus chères, mais sur un mazout je n'y connais pas grand chose.
Bien que je ne connaisse pas (du moins pas encore) le moteur de l'espace, connaissant Renault l'ouverture pour y accéder doit certainement être placé à l'arrière de la cloche

Y a-t-il une sécurité de température d'eau via la sonde comme sur les R25 ?
Car ça peut aussi être cette sonde si ce genre de montage existe toujours.

salut

Et concernant les voyants au tableau tout est en ordre ?

BaccaraT a écrit :Sur un essence oui je t'aurai conseillé de contrôler le capteur pmh avant d'aller vers des pièces plus chères, mais sur un mazout je n'y connais pas grand chose.
Bien que je ne connaisse pas (du moins pas encore) le moteur de l'espace, connaissant Renault l'ouverture pour y accéder doit certainement être placé à l'arrière de la cloche

Y a-t-il une sécurité de température d'eau via la sonde comme sur les R25 ?
Car ça peut aussi être cette sonde si ce genre de montage existe toujours.

Bonsoir,

Sur un diesel aussi, ça peut être le capteur pmh.

Frédéric

Sur un 2.2 DCI le probleme peut etre identique, Le capteur PMH a la meme fonction que sur un essence. Sans lui le calculateur ne sait pas à quel momenl il doit ouvrir les injecteurs (injection multipoints ou sequentielle). Donc c'est une panne immobilisante et furtive. Elle est non mémorisée dans le calculateur (pour l'espace) sur le véhicule recent c'est memorisé. Cela m'est arrivé plusieurs fois après un arret sur un air de repos, il me suffisait de toucher la dérivation capteur de la main, et cela suffisait à le faire repartir. Mais il faut traité le probleme au capteur et sa connectique. Il faut faire un nettoyage capteur et connecteur pin de contact et rebrancher le tout. De mon coté j'ai rajouté un maintien sorte d'anneau caoutchouc pour ammortir le vibration qui sont à l'origine de l'usure des pins de connection.

la redémarre

Re
Vus les nouveaux éléments ... test des fioles à faire , et à mon avis cela sent fortement un ou des injecteurs HS
De toutes façon , faire ce test coutera moins cher qu'un PMH

Quelques malheureux exemples :

https://www.passion-espace-club.com/view ... le#p165219

Et un passage par le moteur de recherche :

https://www.passion-espace-club.com/sear ... Rechercher

@+

voila des nouvel

Edit Pub2n
Rebouchage de post, l'auteur ayant effacé puérilement ces posts, estimant que l'on ne s'occupait pas assez rapidement et bien de lui :
....et hier rebelote elle redémarre pas pour les injecteur je doute car a chaud elle a redémarre elle fume pas sauf en plein accélération forcer pour la décrasser car je roule tranquille,elle claque pas non plus ,...

Merci de ce retour

dooc19 a écrit :....et hier rebelote elle redémarre pas pour les injecteur je doute car a chaud elle a redémarre elle fume pas sauf en plein accélération forcer pour la décrasser car je roule tranquille,elle claque pas non plus ,...

Ne te fie pas à ces éléments ... le seul élément fiable est le test des fioles .
Bon courage

bonjour

comme beaucoup

Edit Pub2n
Rebouchage de post, l'auteur ayant effacé puérilement ces posts, estimant que l'on ne s'occupait pas assez rapidement et bien de lui :

jai lu sur un site un injecteur dont le débit de retour est trop important peut empêcher le démarrage d'un moteur(baisse de pression dans la rampe), mais pour s'en assurer, il faut mesurer à l'aide de tuyaux transparents (chez Renault on possède un outillage spécifique avec des raccords à clipser, les éprouvettes et les tuyaux) le débit de retour des 4 injecteurs (en phase démarrage dans ton cas). Quand un injecteur empêche le démarrage du moteur, la différence de débit saute aux yeux
pense tu que pour contrôler les fiole ses une metode avant des les démonter

.... oui

merci the stone a ta reponse

.... désolé je n'ai pas de vécu et de réponse à ton souci


.... mais j'ai relu tout ton fil et j'ai souri:

dooc19 a écrit : voila mon problème cette après midi ,après avoir rouler 1h 30 sur autoroute une pose pour les femme sur l'air de repos

.... clic-clac

..

dooc19 a écrit :et pourquoi ;ce souri

.... homophonie

dooc19 a écrit :

pub2n a écrit :Merci de ce retour

dooc19 a écrit :....et hier rebelote elle redémarre pas pour les injecteur je doute car a chaud elle a redémarre elle fume pas sauf en plein accélération forcer pour la décrasser car je roule tranquille,elle claque pas non plus ,...

Ne te fie pas à ces éléments ... le seul élément fiable est le test des fioles .
Bon courage

jai lu sur un site un injecteur dont le débit de retour est trop important peut empêcher le démarrage d'un moteur(baisse de pression dans la rampe), mais pour s'en assurer, il faut mesurer à l'aide de tuyaux transparents (chez Renault on possède un outillage spécifique avec des raccords à clipser, les éprouvettes et les tuyaux) le débit de retour des 4 injecteurs (en phase démarrage dans ton cas). Quand un injecteur empêche le démarrage du moteur, la différence de débit saute aux yeux

pense tu que pour contrôler les fiole ses une metode avant des les démonter

C'est bien cette méthode incontournable et seule fiable . Mais pas besoin du kit Renault : 4 tuyaux au bon diamètre à brancher sur le retour de gazole, 4 flacons identiques , pas forcément gradués ... certains l'ont même fait avec des seringues bouchées ou des "pluviomètres à pas cher au cul du camion" .
Et zou, c'est parti pour les mesures
Le premier qui me donne son DCI, je fais un tuto en images la dessus
@+

pub2n a écrit : Le premier qui me donne son DCI, je fais un tuto en images la dessus
@+

tu fais ça sur le mien cet été ?

je te fais confiance et puis un 2.2 DCI en ES c'est pas si cher

bye

pas beaucoup d'amateur pour repondre,encore un site fantome

Salut,

dooc19 a écrit :pas beaucoup d'amateur pour repondre,encore un site fantome

Alors toi t'es mal barré en t'y prenant ainsi c'est le genre de réflexion qui déplait au plus haut point

Tu es pressé

va voir un diéséliste
Renault minute

Comme dit maintes fois sur ce forum... ici il n'y a QUE des BÉNÉVOLES d'où la gratuité
C'est vrai... c'est pratique ! pas 1 rond à débourser
Pas pour cela qu'il faut en profiter non plus
Ici il n'y AUCUNE obligation de résultat, pas comme dans un garage ( faut pousser mémé dans les orties ! )

Bref ! vu ton comportement ce n'est pas moi qui te filerai de solutionS

EDIT: T'es inscrit depuis Décembre 2009 et 50 posts... çà veut tout dire !...