Passion Espace Club

Bonjour,

Hier soir j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir une surconsomation électrique, a tel point que les essuis glace ne voulaient plus tourner et les phares étaient faibles... Malheuresement j'étais sur l'autoroute, a 15min de la maison et j'ai donc continué. Quand j'ai baissé les gas et le regime du moteur a baissé, l'alternateur ne produisait plus assez pour alimenter le valve de diesel et je suis resté coincé a 5m de ma maison...
De ou pourrais venir le court circuit? Je n'arrive pas a localiser de fumée ou quoi que ce soit... Par quoi est-ce que je peut commencer? Le problème est apparu apparement tout seul, j'avait dut faire un pontage après la nuit j'ai pensé que j'avait du oublié la radio (qui ne s'étteind pas avec le contact)... J'ai toujours eu un petit problème qui me vidait la batterie après 2 semaines environs, je n'ai jamais vraiment cherché a localiser la source..
Merci d'avance pour votre aide!
Julien

Bonjour
Commence par le début :
- Mesure des tensions contact coupé, puis contact mis, puis moteur tournant.
- Quelle age a ta batterie
- As tu vérifié l'état de ta batterie (eau, état de cosses ... )

Après, on parlera de fuite de courant ou de surconsommation
@+

pub2n a écrit :Bonjour
Commence par le début :
- Mesure des tensions contact coupé, puis contact mis, puis moteur tournant.
- Quelle age a ta batterie
- As tu vérifié l'état de ta batterie (eau, état de cosses ... )

Après, on parlera de fuite de courant ou de surconsommation
@+

Salut,
Merci beaucoup pour ta réponse, j'irais acheter un multimetre ce soir... La batterie est neuve, elle a deux semaines.. Elle a tourné parfaitement depuis...
@+ Julien

salut
ton alternateur doit etre hs ...
un multimetre est vraiment indispensable pour nos vielles autos...

sans mesures (comme dit plus haut) quasi impossible de trouver la panne

+1, alternateur ou régulateur HS.
La batterie ne se recharge pas, tu roules jusqu'a épuisement !

+1 si tu recharge ta batterie tu sera repartis pour quelque temps mais il faut voir ton alternateur car la il fonctionne plus !

Pilou29 a écrit :+1, alternateur ou régulateur HS.
La batterie ne se recharge pas, tu roules jusqu'a épuisement !

Arf je ne comprends vraiment plus rien... Il y a des fois je me demande si elle n'est pas en vie... Elle a boudé hier soir, aujourd'hui c'était repartit comme si de rien n'était après un petit pontage... Je vais quand même vérifier l'alternateur (comment est-ce que je peut tester mon alternateur?). J'ai changé les charbons il y a environ 4 mois et le voyant au tableau de bord est ok... J'avais prévu un changement de moteur ce w-end donc j'en profiterais pour vérifier tout ça. Comment je peut tester le démarreur?

Tu as parlé du régulateur... Ou est-ce qu'il est situé? Quel est son rôle? Comment je peut le tester? Moi qui pensait que j'adorais ma voiture parce qu'elle n'est pas bourré d'électronique...

Merci d'avance pour votre soutient!!!
@+
Julien

salut
le regulateur est fixé a l alternateur

il faut que tu controle avec ton multimetre la tension de la baterrie (mini 12,5 v moteur eteint

une fois demarrer, la tension doit monter au moins a 13,5v

ça se trouve, tu as un fil qui fait le c.. a l alternateur ou au demareur

il va falloir chercher ton courant de fuite en localisant le faisceau

tu enleve tout les fusibles,tu branche ton multimetre a la batterie (moteur eteint) et tu remet un a un les fusibles... si la tension baisse au moment au tu remet un fusible(faut attendre, etre patient quand meme) tu sauras quelle partie du faisceaux est en cause

taz40 a écrit :tu enleve tout les fusibles,tu branche ton multimetre a la batterie (moteur eteint) et tu remet un a un les fusibles... si la tension baisse au moment au tu remet un fusible(faut attendre, etre patient quand meme) tu sauras quelle partie du faisceaux est en cause

astucieux, merci !!

O oui, je vais passer pas mal de temps.... Et si je sort tout les fusibles et qu'il y a toujours une perte d'électrons? Pace que contact éteint j'ai déjà quelque chose qui consome... mais pas excessivement (probablement la cause de ma batterie vidée après deux semaines à l'arrêt...)
Le régulateur à été changé en même temps que les charbons je pense qu'il est ok... Il va surement falloir que j'attende que le problème ce reproduise afin de trouver la cause exacte... Une voie serait peut-être l'essui glace arrière qui a plus ou moins gripé. J'ai déjà eu le problème, mais pas aussi sévère du tout, la batterie ce vidait doucement, mais en marche rien a signalé... Cette fois-ci ça devait être qqch qui consomeit sacrément, étant donné que mon alternateur ne suffisait même plus a faire macher mes essuis glace, ou a recharger la batterie...

Merci beaucoup en tout cas!
Julien

salut

a voir aussi si tu as un attache caravanne .... c est souvent l endroit ou on pense pas chercher....

cas vécu...défaut moteur essuie glace arrière
batterie vidée en une nuit

Salut, j'ai testé le voltage en marche et apparement 11,5 V, j'ai enlevé tout les fusibles, mais rien n'a changé, toujours 11,5. Malheuresement la batterie était vide donc je n'ai pas pu la tester mais c'est normale qu'elle ne charge pas... En tout cas on dirait bien que soit mon alternateur n'arrive pas a fournir 14V parce qu'il y a court circuit quelque part ou alors qu'il est mort... Pourtant pas de voyant au tableau de bord... Quelqu'un si connait? J'ai aussi l'impression qu'a haut régime moteur j'arrive a plus de 12V ce qui expliquerait pourquoi j'arrive un peut pret a rouler si je n'utilise pas trop de courant... J'ai débranché l'essuie glace arrière, mais rien ni fait...
Y as-t-il un moyen de tester l'alternateur une fois démonté?
Je déteste l'électricité...
Merci pour vos réponses et conseil ça m'a déjà bien aidé!
@+
Julien

Une batterie vide totalement ne donne pas 13.5 V au début de la charge. Il faudrait voir au bout de plusieurs heures. La recharger par exemple plus de 24 h avec un chargeur.
Maintenant, si ta batterie s'est retrouvé à plat plusieurs jours, elle est probablement morte, dans le sens qu'elle ne tient pas la charge. Elle se vide toute seule.

Basile a écrit : Maintenant, si ta batterie s'est retrouvé à plat plusieurs jours, elle est probablement morte, dans le sens qu'elle ne tient pas la charge. Elle se vide toute seule.

.... pas sûr, il suffit qu'il y ait un/des consommateurs indésirables, et dans ce cas il faut les localiser et les éliminer comme indiqué précédemment

julzim a écrit :

Pilou29 a écrit :+1, alternateur ou régulateur HS.
La batterie ne se recharge pas, tu roules jusqu'a épuisement !

Arf je ne comprends vraiment plus rien... Il y a des fois je me demande si elle n'est pas en vie... Elle a boudé hier soir, aujourd'hui c'était repartit comme si de rien n'était après un petit pontage... Je vais quand même vérifier l'alternateur (comment est-ce que je peut tester mon alternateur?). J'ai changé les charbons il y a environ 4 mois et le voyant au tableau de bord est ok... J'avais prévu un changement de moteur ce w-end

.... pourquoi
.... et quel pontage pour la faire repartir

TheStone a écrit :

julzim a écrit :

Pilou29 a écrit :+1, alternateur ou régulateur HS.
La batterie ne se recharge pas, tu roules jusqu'a épuisement !

Arf je ne comprends vraiment plus rien... Il y a des fois je me demande si elle n'est pas en vie... Elle a boudé hier soir, aujourd'hui c'était repartit comme si de rien n'était après un petit pontage... Je vais quand même vérifier l'alternateur (comment est-ce que je peut tester mon alternateur?). J'ai changé les charbons il y a environ 4 mois et le voyant au tableau de bord est ok... J'avais prévu un changement de moteur ce w-end

.... pourquoi
.... et quel pontage pour la faire repartir

Juste pontage pour démarrer la voiture avec une autre voiture... Ensuite j'ai roulé pendant quasiment 45min et c'était de nouveau bon. Par contre j'ai une question, est-ce que si je mesure 11.5 V aux bornes de la batterie moteur en marche ceci indique que l'alternateur est mort, ou alors ca peut venir d'autre chose?
Merci d'avance! Comme dit la batterie à été remplacée par une neuve il y a deux semaines...
Merci et bonne soirée!
Julien

.... à 11.5 volts, moteur en marche, signifie que ta batterie ne reçoit aucune charge de ton alternateur
.... cela peut-être effectivement le cas d'un alternateur défectueux

.... mais déjà 11.5 volts aux bornes d'une batterie de 12 volts, moteur arrêté, signifie que ta batterie est déchargée ou défectueuse
.... débranches la et recharges la avec un chargeur pendant 2 jours et dis nous quelle tension tu relèves aux bornes

Si pas plus de 13v tous consommateurs allumés (tous les feux+dégivrage +ventilation à fond + clim ... ) , alternateur mort ou défaut sur le circuit de charge : le fil qui va de l'alteranteur à la batterie quoi
Il aurait fallu vérifier toutes ces tensions dès le début comme je te l'ai dit plus haut , tu aurais gagné 4 jours et 18 messages
@+

Salut,

Je le RE dis pour la énième fois... ce n'est pas parce qu'elle sort du magasin qu'elle est nickel

Si ces dernières ne tournent pas en rayon ( ce que beaucoup de magasins font... préférant mettre en avant les vieilles )

J'ai eu en charge un rayon auto ( entre autres ) dans un magasin de bricolage... tous les 6 mois les batteries invendues je les renvoyées au distributeur !

En parlant de batterie... encore eu le cas sur le Jeep la semaine dernière... un matin a 7h... contact... RIEN ! ( tant pis... l'avantage d'avoir d'autres autos sous la main... )

En revenant je la met en charge 24h ( çà c'est une bonne charge !! ), ensuite la repose dans le Jeep en matinée... cette fois démarre nickel... le soir refais un essai... RIEN !
Alors que cette batterie fonctionnait parfaitement bien et avait ~1an ( mais pas de facture pour une possible garantie )... indicateur de tension au TdB OK... ( Merci Jeep au passage pour leur VRAIS manos ! )

Je la remplace par une autre d'occaz ( charge moyenne ), démarre mollement ( logique )... vais faire un tour...
Le lendemain matin contact... démarrage au poil de tour !
Et depuis RAS...

Bref ! preuve qu'une batterie n’avertit pas elle peut vous lâcher à tous moments quand une batterie est morte... => rien d'autre à faire que la benne déchetterie... pas la peine de tenter une recharge... perte de temps !

orval56 a écrit :

taz40 a écrit :tu enleve tout les fusibles,tu branche ton multimetre a la batterie (moteur eteint) et tu remet un a un les fusibles... si la tension baisse au moment au tu remet un fusible(faut attendre, etre patient quand meme) tu sauras quelle partie du faisceaux est en cause

astucieux, merci !!

.... si c'est un faible consommateur ce n'est pas évident à détecter avec cette méthode de mesure de la tension, surtout si la batterie est bien chargée
.... la mesure d'intensité est beaucoup plus efficace et immédiate, mais nécessite au préalable un petit montage

pontiac a écrit : Bref ! preuve qu'une batterie n’avertit pas elle peut vous lâcher à tous moments quand une batterie est morte... => rien d'autre à faire que la benne déchetterie...

.... en ce moment, un ferrailleur va t'en donner plusieurs euros pour acheter du E85

Pour ma part aussi batterie ok démarre nikel sans soucis tous le temps et un jours Mme vas cherchez une amie a la gare et plus moyen de démarré!
heureusement que comme pontiac ont as un 2eme véhicule pour faire les câbles ! sinon c’était l'assistance !

TheStone a écrit :

pontiac a écrit : Bref ! preuve qu'une batterie n’avertit pas elle peut vous lâcher à tous moments quand une batterie est morte... => rien d'autre à faire que la benne déchetterie...

.... en ce moment, un ferrailleur va t'en donner plusieurs euros pour acheter du E85

T’inquiète...
Les miennes ne vont pas à la déchetterie ( et le stock monte vite )... mais bien chez le ferrailleur...

Salut,
La batterie est ok après charge.. Elle tiend bien. Je pense que c'est l'alternateur. Je suis entrain de le démonter.
Comme dit, même avec tout les fusibles dehors, 11,5V
Merci pour tout
Julien