Passion Espace Club

Bonjour

je vous pressente mon soucis sur un espace 3 an 2000

j'ai eu un soucis injecteur ( grippé ) un amis me la réparer sa ces régler

maintenant je constate un soucis de refroidissement je roule normalement avec mon espace et j'ai mon ventilateur de radiateur qui ce met sans cesse en fonctionnement
Alors que avant il ne le faisait pas
j'ai 4 barre au témoin chauffe au tableau

Ma durite eau haut du radiateur est chaude et la durite bas du radiateur est froide
aucun refoulement dans le vase

j'ai un joint spy qui a été changé il y a 5 mois dans un, garage et j'ai rouler en 5 mois 10 km
( j'ai racheter un Renault scenic plus recent et moin soucis moteur que cette version espace et mon fils vient avoir son permis donc je reroule avec )


Merci de votre aide

4 barres de temoin de chauffe c est la temperature normal
a tu du chauffage dans l habitacle
ton ventilo qui s enclenche tout le temps c est pas normal
a tu fait une vidange de ton liquide de refroidissement ,est il bien purger
a tu regarder ton radiateur si le circuit se fesait bien

Bonjour et bienvenu
3 à 4 barres, c'est normal , du moins si la sonde fonctionne bien ...
Pour le ventilo, n'auras pas tu laissé la clim ou le désembuage rapide en route par hasard
Suis les conseils de Chris du 90 pour les vérifications
@+

Salut,

Tu aurais parcouru le manuel ou ce forum... tu aurais su que c’était NORMAL ( clim auto oblige ! )

Le jour que les ventilos ne tournent plus là ce sera pas normal !!

S'ils te fatiguent => coupe la clim !

Bonjour je viens de demanré moteur froid il a pas démarrée depuis hier soir dehors 2°C
mon ventilateur ce mes en pleine puissance donc moteur a 2°C


joint spy changé donc circuit d'eau vidangé ( normalement purgé en garage ou sont situé les purge afin je recontrôle ocaou ? )
j'ai du chauffage dans l'habitacle

la clim et le désembuage sont désactivé ( pas gaz dans la clim fuite sur un tuyau donc la clim est jamais activé )

Comment contrôlé la circulation eau dans le radiateur ?

hier soir j'ai appuyer un peu sur mes durite entre et sorti de radiateur et ces la ou j'ai contrôle celle du haut chaude et celle du bas froide ( ce matin j'ai de eau qui est remonté dans le vase) est ce normal ?

Comment coupé tout les fonctions de la clim fusible relais ??? car j'ai un doute sur les déclenchement ventilo a causse de la clim ce qui provoque un trop gros refroidissement et de ce faite eau refroidi de trop d'ou la durite froide et l'autre chaude


je suis en meme temp entrain de regarder le moteur et je vien de voir a l'instant ceci un fils de casser c'est quoi ceci ? sa pe venir de sa ?



quand l'injecteur était soit disant grippé ( donc un ami avez accélré a fond afin de le degrippé ) javais une fumée de couleur bleu ceci étais passer j'ai fait hier 15 km aujourdhui le radiateur se remet en route et hop sa recommence fumée bleu et moteur qui broute un peu

salut tu peux nous dire quel model tu possede.
ess ou diesel?

pour controler le circuit du radiateur ,tu enleve les 2 durites et tu prend un tuyau d eau
vu que ton ventilo tourne ,ce serais pas pas la sonde thermo contact qui serais hs
pour ton vase d expension, le liquide est monter de beaucoups (attention que ca soit pas un debut de joint de culasse)
je peus pas t aider pour ton fil ,je pense que les experts en dci savent

jcpac06 a écrit :salut tu peux nous dire quel model tu possede.
ess ou diesel?

il a noté 2.2 dci 130cv

chris du 90 a écrit :pour controler le circuit du radiateur ,tu enleve les 2 durites et tu prend un tuyau d eau
vu que ton ventilo tourne ,ce serais pas pas la sonde thermo contact qui serais hs
pour ton vase d expension, le liquide est monter de beaucoups (attention que ca soit pas un debut de joint de culasse)
je peus pas t aider pour ton fil ,je pense que les experts en dci savent

j avais pas vu ,tu as de la fumée bleu ,ca sent la segmentation hs

jcpac06 a écrit :salut tu peux nous dire quel model tu possede.
ess ou diesel?

DCI , c'est sous l'avatar

Pour la pompe, facile à voir, il y a des remous dans le vase d'expansion
Cela peut venir du thermocontact comme d'un relais de gestion "collé" ... tiens d'ailleurs, cela a déja été evoqué dans un autre sujet il me semble ...

chris du 90 a écrit :

chris du 90 a écrit :pour controler le circuit du radiateur ,tu enleve les 2 durites et tu prend un tuyau d eau
vu que ton ventilo tourne ,ce serais pas pas la sonde thermo contact qui serais hs
pour ton vase d expension, le liquide est monter de beaucoups (attention que ca soit pas un debut de joint de culasse)
je peus pas t aider pour ton fil ,je pense que les experts en dci savent

j avais pas vu ,tu as de la fumée bleu ,ca sent la segmentation hs

Ou joints de queue de soupapes...
Ou turbo en fin de vie...
Ou cache culbuteur fissuré / voilé
Ou...
Bref ! un Dci quoi...

Pour la fumée bleu, vu le peu qu'il tourne ce DCI et le nombre de petits trajets, cela ne m'étonne qu'a moitié : usure moteur à froid x 1000, huile encrassée ... (d'ailleurs, elle a quel agec cette huile ), filtre à GO encrassé ou plein d'eau, injecteur grippé ...

chris du 90 a écrit :

jcpac06 a écrit :salut tu peux nous dire quel model tu possede.
ess ou diesel?

il a noté 2.2 dci 130cv

oups desoler j'ai lu trop vite.

merci pour vos reponse donc des que le moteur tourne et commence a chauffer plus fumé donc bon sa doit pas être quelque de grave il est rester 5 mois sans rouler je pence que sa peut venir de sa

la j'ai plus fumé et fonctionne nickel a part ces fameux ventilateur qui tourne en pleine puissance après avoir démarrée et ne sarrette pas

La clim ne peut pas entre en default et déclenche le ventilateur ? sonde de la clim car celle du radiateur je ces ou elle est donc je peut la débrancher afin de tester

afin je puisse trouvé ce qui provoque cela car si ces la clim je coupe tout fusible relais .... de la clim et sa sera réglé


sa m’inquiète ce ventilateur des je démarre

et mon niveau d'eau est correct moteur tournant et quand j’arrête le moteur il remonte ;( ;( ;(

j'ai mis les main dans la graisse donc même avec les sondes de température clim et radiateur moteur mon ventilateur ce met en route des que je démarre des je coupe le contact il reste 10 seconde environs puis ce coupe

Le ventilateur ce régule plus ou moins vite

qui peut provoqué cela ?

salut
ton radiateur est il chaud sur toute la surface ?
il peut etre chaud en haut et froid en bas !

As-tu testé en débranchant la sonde qui est sur la bouteille de clim?
Elle est située à gauche du radiateur, sur la hauteur.

en débranchent la sonde clim le ventilo est a fond ( j'ai appris que lorsque on débranche une sonde le calculateur détecteur une erreurs donc enclenche les ventilo au max pour question securité

je peut vous dire si il est chaud en entier ou pas car les ventilo est en route continu des que je demarre donc il chauffe pas

je change les deux relais ventilo cet apres midi je vous tient au courant

merci

Moi ce connecteur est débranché car sonde cassé après connecteur.
Le ventilo tourne normalement dès qu'il y a besoin.
À l'intérieur du connecteur, lorsque l'on appui sur le contact, le ventilo se met en marche à fond direct.
Bon je répète, dans mon cas, sonde cassée.