Passion Espace Club

Bonjour,
J'ai une fuite sur la durite inférieure allant au radiateur habitacle, juste à l'endroit du raccord radiateur.
J'avais changé celle du haut (plus chaude) il y a 4 ans environ.

Je vais chez Renault : 58€ (la référence serait : 60 25 000 801). Cela me donne envie de réfléchir un peu...
Je demande à un détaillant si il n'a pas de la durite de 20mm/22mm de diamètre intérieur : il n'en fait pas.

J'ai l'impression que je vais devoir faire avec le garage Renault.

Avez-vous un conseil sur ce point?
(cette durite a 2 coude 90°, et une longueur d'enrion 50 cm / de mémoire)

(pour info, mais peut-etre le faites-vous déjà, pour voir d'où vient une fuite, je branche mon gonfleur à vélo sur la prise située à droite du carbu, je dessert cette prise, et je met un peu sous pression. Cela permet de voir les fuites...)

c'est sur que tu peut trouver durite qualite auto . seulement de demander aux autres negociants.

mais, d'autre cote, tu peut detailler ou este cette fuite ??? des fois, c'est une fuite sous l'emplacemement d'un collier trop sere...la, tu coupes le morceau et tu remets la durite.

plus que, un bout de durite/tuyau comme ca, c'est comun, en casse tu trouves sans pb.

je suis étonné que tu puisses encore en trouver

j'ai fait l'autre jour le tour chez renault et il ne restait plus qu'une seule durite de dispo (entre pompe à eau et carbu)

aucune autre dispo

perso, je mets de la durite au mètre, mais du neuf, pas d'occas

De fait, je préférerais mettre du neuf.
En regardant internet, on trouve : "Tuyau Silicone Megaflex 22mm LG 1m Noir : €73.00 " !!!
Je ne pensais pas que c'était si cher que cela!

==> Orval, as-tu une solution fiable, qui couterait moins de 30€? (58€ chez Renault et 73€ le tuyau de 1 mètre me semblent hors de prix?)

Par ailleurs, si vous avez un truc pour défaire facilement les colliers d'origine sans abimer la durite, et sans pousser trop de jurons... je suis preneur..!

: Durite_chauffage_Espace.jpg (12.59 Kio) Consulté 3899 fois

" si vous avez un truc pour défaire facilement les colliers d'origine" = une photo ???

Cela ressemble à ce type de collier (j'ai cherché sur internet, car c'est plus facile à faire...)
Mais je suppose que toutes les Renault Espace 1 doivent avoir les même colliers lorsqu'ils sont d'origine?

: colliers_origines_Renault_Espace.jpg (5.79 Kio) Consulté 3881 fois

Tu peux les remplacer sans problème par des colliers Serflex standards.

pour les coliers d'image, tu vois mon post dans cet sujet ; ( https://www.passion-espace-club.com/view ... ce#p183223 )

mais , en cette periode, rino avait mme une autre type de collier en inox.

bonjour,
moi je vais chez automeka (API)
j'ai tous les diamètres, au mètre

sinon, sur le net :

http://www.pieces-auto-direct.com/accue ... orcee.html

http://www.monancienne.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

mais il faut fouiller

dans les centres autos ??

OK,
Merci pour la pince, et merci pour les liens vers des vendeurs de durite (j'avais un peu cherché, sans trouver).
Reste à faire la réparation... en espérant que ce qui m'apparait comme une fuite de durite n'est pas une fuite du radiateur lui-même...
Bon week-end,

bonjour.
API = maintenant, selon votre avis (''j'ai cherché sur internet, car c'est plus facile à faire...") j'ai trouve mme la pince

n'est pas trop de difference pour le priciple de serage.

selon moi, tu te faits trop des pb pour le morceau du tuyau , s'il est cassé en zone du collier, tu coupes le morceau de 1-2 cm et tu remets la durite. et durite de cet type tu trouves en casse sans pb

l'espace a écrit :
pince a colliers.jpg

Pourquoi aller dépenser encore des sous dans ce genre de pince gadget alors qu'une tenaille ( ou pince coupante toute simple ) fait parfaitement l'affaire

J'utilise une tenaille basique depuis des années pour démonter/remonter ces colliers => jamais eu de soucis !

Colliers que je préfère de loin aux collier type serflex

pontiac = "chef", m'excuser, mais vous avez loupe que j'ai ecrit dans mon autre post ici, sur cet sujet, et le lien vers un vieux post ( viewtopic.php?f=7&t=21522&p=183223&hilit=+pince#p183223 )

Merci à chacun. Je m'enmxxxxdais à arracher / couper ce type de collier. Je vais utiliser vos suggestions pour les enlever... et les remettre...
APi.

selon moi, je faisais use d'un collier serflex (a vis) en acier inox. c'est plus versatile comme diametre de serrage et c'est clair q'on peut poser/utiliser mieux un tournevis q'une pince. attent a bien graisser le filetage du collier avant montage, ca aide beaucoup maintenant, mais le plus important, au futur acces.

orval56 a écrit :bonjour,
moi je vais chez automeka (API)
j'ai tous les diamètres, au mètre

.... et comment fais-tu pour les coudes

Les coudes existent aussi en vente en général

.... et entre les mètres linéaires et les coudes très tortueux nécessaires pour certaines durits, on met quoi

bonjour.

cheres , pour la presente situation , c'est clair q'on peut résoudre soit avec une piece de tuyau prise en casse, soit avec un morceau achetee au metre.

sans offenser l'auteur du sujet, faisait mieux avoir des photos pour une solution plus eficace, des fois on peut faire une legere modif...

d'autre cote, pour des autre trajets sinueux, on peut trouver toujours des solutions, mais, c'est de discuter au situation concrète.

Merci pour toutes les réponses.
J'avais mis ce post car je pensais que certains avaient de bon "tuyaux" concernant les durites (comment refaire une durite à partir de tuyaux pas chers). Mais, à part trouver une pièce dans une casse, ou trouver la bonne pièce neuve sur internet, il semble qu'il n'y a pas de recette miracle.

J'ai aussi essayé de faire un calcul : lorsqu'il y a plusieurs coudes sur la durite, cela revient relativement cher (presque le prix du neuf) lorsqu'on ajoute les coudes et les tuyaux (par exemple avec des durites en silicones). Et en plus, on augmente le nombre de raccords, et donc le risque de fuites.

Ma conclusion, certes venant d'un non spécialiste, c'est qu'il est préférable de trouver la bonne pièce d'origine... ce que j'ai fait il y a 1 semaine (58€ / pièce Matra).

(et remerci pour les divers outils permettant de défaire / resserrer les colliers).

Ma conclusion, certes venant d'un non spécialiste, c'est qu'il est préférable de trouver la bonne pièce d'origine... ce que j'ai fait il y a 1 semaine (58€ / pièce Matra).

moi j'ai opté pour la sasic, et pas de soucis, elle est de très bonne qualité, mais 3 x moins chère

et tu l'as trouvée où...? (j'ai cherché, mais pas trouvé...)

...bref, pour 21 messages, je pense que nous méritions au moins avoir ici quelques photos de l'ancien et du nouveau tuyau, ou l'emplacement sur la voiture / moteur...

excusez-moi si je demandais trop....

...mais c'est seulement pour apprendre le plus possible.

APi a écrit :et tu l'as trouvée où...? (j'ai cherché, mais pas trouvé...)

désolé, mais c'est pas le bon post...avec ces durites !!!

c'est l'autre durite qui va entre la sortie moteur et le radiateur (devant)

pour ta durite, j'ai pris un mètre et j'ai fait une grande boucle (de la sortie radiateur vers la culasse), pas esthétique mais bon...
voir plan

OK, je comprends mieux... avec 1 mètre, on peut faire une grande boucle...

Pour la durite Matra, de fait, les références renault sont :
durite vers radiateur habitacle / branchement inférieur : ref. 60 25 000 801
durite vers radiateur habitacle / branchement inférieur : ref. 60 25 000 802

Passion Espace Club

Durite HS radiateur habitacle : 58€ chez Renault

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