Passion Espace Club

Bonsoir,
J'ai pu enfin trouver la panne de mon espace 3, après de longues recherches !! quelqu'un a souder 2 fils (un rouge et un jaune) qui arrivent sur le TdB.. Mon frère a pris des photos, je vais essayer de vous les envoyer dans la semaine. Vous pourrez me dire ainsi à quoi correspondent ces 2 fils énigmatiques. J'aimerai vraiment savoir dans quel but la personne a voulu faire cette soudure. En tout cas, ayant désaccouplé ces 2 fils tous remarchent à merveille. Il ne manque plus qu'à changer le moteur

et j'imagine que ce sera "ok". je vous tiens au courant de mon avancement et vous poste les photos dès que possible.

@ très bientôt

Bonjour
Merci de ce retour

Le hic c'est qu'il y a une multitude de fils jaune ou rouge et de kilomètres

Une image des brochages proches et de fils bricolés seraient effectivement un énorme plus

Voici la photo !! alors si quelqu'un à une idée

: Fil jaune et rouge

Salut,

Le rouge => + Batterie permanent
Le jaune => + APC airbag

Donc pas étonnant que ce soit toujours allumé !

Mais pour quelle raison les avoir soudés ?? Pour résoudre quelle problème ? Du coup je les ai dessoudés qu'est ce qui ne va plus marcher à présent

??

Xad a écrit :Oui en faite c'était une occaz avec moteur HS, donc j'étais au courant de certaines choses. Après avoir réparer (provisoirement) la panne, on voulait entendre le moteur pour constater les dégâts (si dégât il y a). Lorsque la personne me la vendu elle m'a bien montré que tous s'allumaient en mettant le contact (vitre elec, poste, phare, etc.)

On a remorqué la voiture jusque chez moi. Lorsque j'ai branché la batterie, tout s'est allumé sans même avoir mis la clé au contact pendant un long moment. Suite à quoi, le TdB s'est éteint et depuis, il ne s'allume que quelques secondes lorsque je rebranche la batterie et puis plus rien (mise à part les voyants du frein à main qui eux, restent allumés).

J'ai aussi essayé de démarrer avec les pinces (mais jpeux réessayer, peut être que je m'y suis mal pris).

Merci pour ton aide

Tiens , je rencontre le meme soucis (cause injecteur) mais je pense avoir oublier (sur mon post que je vais réedité ) que quand je pouvais encore le démarrer mon Espace , et quand jai voulu l'eteindre au Neiman , le moteur tournai encore comme si il avait encore la clé dans le bec

et cest depuis que je ne peux plus démarrer !

Sinon pour la question des Fils , tu peux démarrer meme avec le tableau de bord débrancher sans aucun soucis(enfin je ne sais pas ^^) mais sans le voulir j'avais démarrer sans avoir rebrancher le TDB quand j'avais changer les ampoules , est-ce normal, je sais pas, mais moi je sais que j'avais un fil qui allait d'un ampoule a l'autre, va savoir pourquoi je ne sais pas.

Bonsoir,

Bah moi le problème à la base c'est que le moteur est bloqué à cause d'une bielle. Et je n'ai pas compris, d'un autre côté, pourquoi mon TdB restait allumer en branchant simplement la batterie. Pire, le cycle de la voiture agissait comme si je tournais la clé dans le contact.. alors que non. Du coup j'ai trouvé ces 2 fils soudés ensemble (allez savoir pourquoi) et je les ai déssoudé (coupé). Du coup tout est rentré dans l'ordre. Me reste plus qu'à trouver un moteur potable pour le remplacer. Une fois l'opération accompli, je vous posterai si tout fonctionne... ou pas...

. Je croise les doigts

@ bientôt

bonsoir Xad,

Eh bien y a du boulot !
Car ton problème électrique/électronique du TDB si avec le fameux soudage du fil rouge et jaune ça fonctionne ...
c'est que tu as un soucis en remontant dans ces deux fils, des fois suffit d'un permanent + qui ne fait pas bon ménage ou d'une masse oxydé etc... ou voir même cramé ! je serrai de toi ,en prenant connaissance avec une RTA (N°603.2) ou autres voir même en t'aidant d'ici même, démonter tout le TDB, repérage des fils, relais etc... et tu teste le tout, idem sur le réseau Electrique moteur. j'ai du faire ceci sur une autres Auto, et j'avais découvert faisceaux électrique défectueux (il avait cramé !, et contacteur Pompe Inj calciné/défectueux = Faisceaux central moteur changer + contacteur P-I)

A tantôt

et un sérieux bon courage pour ton 3 ^^

Salut XAD .
Ou en est tu avec ton Espace?

SAHRO a écrit :Salut XAD .
Ou en est tu avec ton Espace?

bonsoir
il ne c'est pas connecté depuis le 16 avril

@+

Salut SAHRO et tous les autres,

Désolé je ne suis plus venu parce que ma réparation a été en stand by un long moment.. ces deux dernières semaines on a pu monter un nouveau moteur sur la voiture. On a pratiquement tout remonté, (sauf pare choc et ce qui se trouve devant) et la voiture ne démarre pas. Alors je cherche des solutions sur les différents forums ensuite je retournerai essayer la semaine prochaine

. Mais je trouve que tout ça c'est un peu trop compliqué et abusé... Il parait que la pompe à injection aurait un code et que ça ne démarrerait pas à cause de ça... évidemment j'ai appris ça après avoir mis le nouveau moteur !!! Mais une question me viens, comment font ceux qui ont la pompe à injection morte et qui la change?? comment font-ils pour "synchroniser" le code de la nouvelle pompe avec la voiture? Et puis est-il possible de supprimer cette "anti-vol" de la voiture ? ou de le contourner?

Je vous avouerai que je sature grave avec cet électronique.

Enfin bon, voilà où j'en suis aujourd'hui... si quelqu'un à des liens à me proposer. Je cherche depuis quelques heures maintenant le topic expliquant comment supprimer l'anti-démarrage sur les 2.2 Dt mais je ne le trouve pas. il parait qu'il y en a un (de topic).

En vous remerciant pour vos commentaires

Xad a écrit :Salut SAHRO et tous les autres,

Désolé je ne suis plus venu parce que ma réparation a été en stand by un long moment.. ces deux dernières semaines on a pu monter un nouveau moteur sur la voiture. On a pratiquement tout remonté, (sauf pare choc et ce qui se trouve devant) et la voiture ne démarre pas. Alors je cherche des solutions sur les différents forums ensuite je retournerai essayer la semaine prochaine . Mais je trouve que tout ça c'est un peu trop compliqué et abusé... Il parait que la pompe à injection aurait un code et que ça ne démarrerait pas à cause de ça... évidemment j'ai appris ça après avoir mis le nouveau moteur !!! Mais une question me viens, comment font ceux qui ont la pompe à injection morte et qui la change?? comment font-ils pour "synchroniser" le code de la nouvelle pompe avec la voiture? Et puis est-il possible de supprimer cette "anti-vol" de la voiture ? ou de le contourner?

Je vous avouerai que je sature grave avec cet électronique.

Enfin bon, voilà où j'en suis aujourd'hui... si quelqu'un à des liens à me proposer. Je cherche depuis quelques heures maintenant le topic expliquant comment supprimer l'anti-démarrage sur les 2.2 Dt mais je ne le trouve pas. il parait qu'il y en a un (de topic).

En vous remerciant pour vos commentaires

Bonsoir,

Il y en a eu un, vite désactivé par son auteur (il permettait en effet de démarrer pratiquement sans clé.....

)

Dans ton cas, reprise OBLIGATOIRE de toute l'ancienne installation de codage, neiman compris.

Ah ok.. lol ouais c'est pas non plus ce que je veux. Ce soir j'ai été voir un agent Renault mais petit garage. Le gars m'a donné quelques solutions :

1 - Soit je reprends mon ancienne pompe et normalement ça devrait fonctionner
2 - Je brise l'électrovanne codé et j'en mets un "non-codé" (il parait qu'il l'a fait sur des véhicules) Mais il faut briser le blindage et il m'a dit que ce n'était pas forcément tip top
3 - si j'achète une nouvelle pompe, normalement cette dernière étant vierge, elle se codera toute seule sur le matériel de ma voiture.
4 - je jète ma voiture du haut d'une falaise et j'achète un solex (humour évidemment)

bien que tout ça ne me donne pas trop envie de rigoler.. lol ...

Je lui ai demandé si la valise pourrait permettre de "synchroniser" ma nouvelle pompe avec le nouvelle équipement mais il m'a dit que c'était impossible car une fois le code de la pompe définie, c'est pour la vie... -_- génial...

Bref, j'aurais aimer savoir si malgré tout, on peut quand même démarrer le véhicule avec le code de secours ?? juste pour savoir si mécaniquement la voiture est opérationnelle.

Xad a écrit :1 - Soit je reprends mon ancienne pompe et normalement ça devrait fonctionner

OUI

Xad a écrit :2 - Je brise l'électrovanne codé et j'en mets un "non-codé" (il parait qu'il l'a fait sur des véhicules) Mais il faut briser le blindage et il m'a dit que ce n'était pas forcément tip top

Il faut de la patience et du BON outillage !

Xad a écrit :3 - si j'achète une nouvelle pompe, normalement cette dernière étant vierge, elle se codera toute seule sur le matériel de ma voiture

FAUX

Xad a écrit :Je lui ai demandé si la valise pourrait permettre de "synchroniser" ma nouvelle pompe avec le nouvelle équipement mais il m'a dit que c'était impossible car une fois le code de la pompe définie, c'est pour la vie... -_- génial...

VRAI

Xad a écrit :Bref, j'aurais aimer savoir si malgré tout, on peut quand même démarrer le véhicule avec le code de secours ??

NON

En resumé => soit l'ancienne pompe soit une pompe déjà décodée

Soit une pompe déjà codé?? mais elle déjà codé la pompe qui se trouve en ce moment sur ma voiture, et elle ne marche pas.. je trouve ça tellement illogique mais bon.. on y peut rien il parait que ce sont des ingénieurs qui ont pensé à tous ça lol !!

Merci quand même Pontiac

Tu as mal lu .................................Pontiac te dit " soit l'ancienne pompe soit une pompe deja décodée

Alain

Coucou tous,

Alors ça y est on a changé la pompe à injection, changé la distribution et la courroie accessoire... et la voiture ne démarrer pas.. alors j'ai enlevé le calculateur de la voiture et j'ai mis celui du moteur. Ce dernier était défectueux puisqu'il ne préchauffait pas les bougies. Et là avec le calculateur du moteur, ça a enfin démarrer !!!!!!!!!!!!! youpi !! pourvu que ça dure !! sérieux on y croyait plus... il reste une énigme, le compteur.. il s'allume une fois sur deux lorsque je mets le contact. Mais bon.. ça n’empêche pas le démarrage de la voiture. et la voiture fume un peu noire... bon, c'est une occasion alors on va pas chipoter

dans l'ensemble je suis assez content.

Je tiens à remercié toutes les personnes qui ont fait ce forum passionné d'espace, et tout ceux qui m'ont permis d'avancer dans ce projet bien galère

(les internautes)

Xad de Renault lol

@ ++

Bonsoir !
Beau travail !!!!

Tu vas y arriver, à lui donner une seconde vie !!!!

Merci !! Ouais ça fait super plaisir ! J'attends de la passer au contrôle technique maintenant

attention au résultat, je pense que tout n'est pas encore terminé lol

bonsoir,

je viens vous donner des infos de l'avancement. J'ai tout remonté et suis parti faire un tour pour tester la voiture. Elle démarre correctement et il n'y a pas de fuite. Par contre en roulant le voyant "STOP" s'est allumée.. -_- alalalaaa pas lui.... et le TdB ne me donne pas la panne mis à part que le symbole de l'ABS reste allumée dès le démarrage. Donc à part lui, je ne vois pas pourquoi il me demande de stopper le véhicule. Ah, je ne sais pas si c'est important mais, mon niveau d'huile moteur est légèrement au dessus de la limite max. Ou alors je pensais à ces fameux 2 fils qui furent soudés jadis, peut être est-ce eux le soucis.. Mais est-ce que l'air bag pourrait être une cause de stopper le véhicule?

Si vous avez une idée, je suis preneur

. En attendant, je vais quand même fouiner ça et là pour trouver une solution

Merci à tous pour votre soutien et à bientôt

Xad a écrit :bonsoir,

je viens vous donner des infos de l'avancement. J'ai tout remonté et suis parti faire un tour pour tester la voiture. Elle démarre correctement et il n'y a pas de fuite. Par contre en roulant le voyant "STOP" s'est allumée.. -_- alalalaaa pas lui.... et le TdB ne me donne pas la panne mis à part que le symbole de l'ABS reste allumée dès le démarrage. Donc à part lui, je ne vois pas pourquoi il me demande de stopper le véhicule. Ah, je ne sais pas si c'est important mais, mon niveau d'huile moteur est légèrement au dessus de la limite max. Ou alors je pensais à ces fameux 2 fils qui furent soudés jadis, peut être est-ce eux le soucis.. Mais est-ce que l'air bag pourrait être une cause de stopper le véhicule?

Si vous avez une idée, je suis preneur . En attendant, je vais quand même fouiner ça et là pour trouver une solution

Merci à tous pour votre soutien et à bientôt

Bonsoir,

Si ton voyant d'ABS reste allumé, tu auras forcément droit à celui de STOP (sécurité oblige), mais il n'y a pas de dispositif arrêtant ton auto, rassures-toi ! Juste l'ABS inopérant en cas d'urgence !

Bonjour,

Merci EAime ça m'a permis d'être moins stressé en allant au contrôle technique

...

Alors je vous donne le résultat du contrôle : 0 défaut en contre visite et 10 défauts en contre visite !!! bon j'ai donc encore des p'tites choses à faire mais la priorité sera je pense le changement des freins (disques et plaquettes) ainsi que le cardan car la roue dentée a, je pense, pris un coup... dommage le cardan est encore bon.. abusé qu'on ne puisse pas remettre en état le positionnement de cette foutu roue dentée pour faire taire le bip de l'ABS...

Sinon mise à part je suis trop content d'avoir réussi (avec aide évidemment) ce grand exploit !! moi qui ne suit pas mécano, j'en ai bien bavé !!!

Je tenais une fois de plus à vous remerciez, sans vous je pense que ça n'aurait pas été possible, très sincèrement. Ou en galérant un max lol !!

Je vous tiendrai au courant lorsque j'aurai trouvé la panne de l'ABS et corrigé ce défaut.

A bientôt

Xad a écrit :Alors je vous donne le résultat du contrôle : 0 défaut en contre visite et 10 défauts en contre visite !!!

Ah oui.. Je vous ferez la liste des défauts sans contre visite..

bonsoir, juste pour un info. J'ai essayé de remettre la roue dentée de l'abs et depuis, ça remarche de temps en temps lol ! Trop bizarre cette voiture. De plus, j'ai maintenant l'air bag qui s'allume.. Mais jusqu'où ira-t-on? bon bref... je la garde quand même pour le moment

PS : oui j'ai oublié de poster le CT.. sry..

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