Passion Espace Club

bonjour.

si vous pensez que le sujet est a deplacer, faitez ca, pas des pb, je l'ai fait ici parceque je suis sur q'on peut avoir aide des colegues avec le J8S mme sur l'esp 1 mme sur l'esp 2.

sans reussir a trouver des photos, schemas, je sais pas comment refabriquer mes circuits pour avoir la bone/juste fonctionalite de la jauge/indicateur d'huile.

je veux refaire mme la fonction du pression en marche , quelle sur aiguille au demarage(je sais pas exactement quel doive etre le comportament normal), et quelle du ampoule rouge qui s'allume au demarage/mise du contact.

merci de m'aider parceque je suis dans la m--de...

Bonjour
Tu n'as pas de RTA du coté de chez toi
Cela t'aiderai grandement , tous les schémas, éclatés et images y sont avec les explications
@+

bonjour.

m'excuser, mais si j'avais la RTA, je posais pas beaucoup des questions a con.

ils sont des choses que je le sais pas et ici j'ai pas des personnes avec d'experience en J8S pour pouvoir me fider.

c'est pour ca que j'ai demande l'aide du forumeurs avec experience en J8S.

donc, pour l'instant, des liens ici sur le forum pour pouvoir lire / voir / et comprendre, m'aideront beaucoup.

bonjour.

svp, je suis a pied...

il me semble avoir vus une sonde a dessus du truc (suport du filtre a huile )
je c'est sa avoir avec la pression d'huile

ok. merci.

la connerie est que j'ai a refaire / refabriquer les conexions electriques jusqu'a TDB

.... et comme tu as un tableau de bord d'un essence, ce n'est pas possible d'avoir la pression sur l'aiguille de jauge

bonjour.

mais, pourquoi mr. TheStone???

bonjour.

on peut pas avoir un retour constructif sur ma demande d'aide ?

je me permets pas d'endomager cet moteur pour la manquance de cete information et je suis a pied.


merci beaucoup pour votre aide.

Tout ce que j'ai comme info est déja ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... ilit=huile

Et ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... ilit=huile

Après, une sonde reste une sonde avec une borne arrivée et une borne sortie

Au pire si c'est le tableau de bord qui pose souci, tu l'ouvres et suis les circuits de la jauge du tableau de bord à sa prise : c'est encore réalisable avec ce type de tableau de bord.

Pour basculer d'un mode à l'autre, il suffit de monter un relais inverseur alimenté par + plus après contact et déclenché par le plus moteur. Tu branches la sonde de niveau sur le circuit post relais quand il est non activé (et donc alimenté uniquement par le + après contact en mode + après contact) et la sonde de pression sur le circuit quand il est activé (et donc alimentée uniquement par le + après contact en mode + moteur)
Si le plus moteur est un problème à trouver ... il te reste une bête temporisation à mettre à la place de ce + et alimenté en + après contact ou plus simple encore, un bouton poussoir ou un bouton inverseur (un de lève vitre par exemple)

Et ce n'est pas un problème de jauges qui te met à pied ... des millions de moteur tournent sans ces deux sondes affichées et cela ne pose aucun problème Ma C4 HDI 2.0 de 2012 la première

Edit : j'y pense, tu as déja une temporisation sur le relais de préchauffage ... il suffit de la récupérer, c'est le plus simple


@+

pub2n = je vous remercie BEAUCOUP pour votres conseils constructifs.

il faut voir les sondes, et apres je vais vous dire.

... Yapuka appliquer les conseils de notre admin , bon courage, et on n'attend la suite

TheStone = il faut voir si sur la sonde pour pression j'ai les 2 conexions et s'ils sont marquees, pour savoir comment les connecter.

comme j'ai compris, une doive etre connecte a la masse, et autre a l'instrument du tableau. c'est bien comme ca ?