Passion Espace Club

Bonjour à tous, lecteurs, connaisseurs, conseilleurs et bricoleurs

J'ai un petit souci depuis quelques temps sur mon Espace 4 2.2 DCI (moteur à 32000 KM).

Liquide de refroidissement sort parfois par le bouchon du vase d'expansion et arrose (un peu) la batterie.
De plus il varie entre le mini (presque toujours) et la moitié du vase (parfois) : contrôlé toujours à froid (au moins 6 heures de repos).

Si j'en met plus, ça ressort par le bouchon du vase.

Bouchon du vase changé : pas mieux

Joint de culasse ? : moteur échange standard par Renault il y a un an et demi (étonnant qu'il y ai un pb de culasse ou joint), de plus : pas d'eau dans huile, pas huile dans eau, pas de fumée particulière, démarre nickel, toutes les durites restent souples, moteur n'a jamais chauffé (toujours 5 barres) ...

Mais je viens de me rendre compte d'un truc, le chauffage commence à être bizarre :

Il fait 6°C dehors, je règle 21 °C en position auto et la ventil ne souffle pas fort (3 barres, jamais plus) et l'air est plutôt tiède que chaud.

En position manuel je peux mettre la ventil à fond sans pb, l'air reste tiède si je règle 21 °C et assez chaud mais pas brûlant à 26°C.

Que pensez vous de tout ça ??? Est ce que ça peut être lié ? 2 problèmes différents ?

Merci d'avance de votre lecture et avis

Bonjour
Calorstat HS ou circuit bouché
Es ce que cela descend plus bas que le mini

Merci de ta participation
Le niveau ne descend jamais sous le mini (mais il finira un jour par le faire je pense car quelques gouttes sortent par le bouchon et pleins de gouttes additionnées font un jour une mare ).
J'avais pensé au calorstat ou circuit bouché mais ce qui m'étonne c'est que, une fois chaude je vois du liquide revenir dans le vase par le tuyau du haut donc le circuit se fait ??? enfin je vois un retour mais avec un débit de la taille d'un 1/2 ou 1/3 du diamètre du tuyau (je ne sais pas si c'est normal ?)

Certains véhicules se calent au mini et n'en bougent pas.
Mon III se cale à 1/3 au dessus du mini, si j'en mets plus, il déborde aussi.
Et il est comme cela depuis que je l'ai , donc un peu plus de 400 000 km que cela dure

Bonjour.

+1 avec pub2n, ma punto est sur le mini depuis sa première révision a 10 000km et elle en a aujourd'hui 130 000. Si j'en remet, elle y retourne (au mini).

Salut,

+1 avec ce qui est dit...

D'où le nom du vase... d'expansion

Merci les gars, c'est ce que je commençais à ma dire ... En gros : il n'y a pas de souci
Ce qui me chagrine c'est que je dois éponger la batterie tous les 2 jours Il y a quelques gouttes sorties du bouchon, c'est pas normal et un peu pénible ...

...

change le bouchon du vase... çà coute pas cher et il peut très bien avoir un probleme

Il y a peu-être une surchauffe du moteur ? Tu as vérifié la température du moteur à chaud ?

Bouchon déjà changé mais je vais le rechanger il a peut être un défaut ?
Moteur ne chauffe pas, jamais plus de 5 barres au tableau de bord et je galère vraiment pour l'amener à la température de déclenchement du ventilo ...

Cela coule sur le bouchon ou sous le bouchon
Si c'est la deuxième réponse, c'est peut être le vase qui en fendu au niveau du pas de vis du bouchon

Merci Bonne idée ça, j'ai regardé vaguement et rien vu de spécial mais je vais étudier cette piste de plus près

Bonjour,
Il y a des vases qui ont un défaut et qui fuit au niveau du bouchon, mais ce n'est pas le bouchon.
On m'en a déjà changé plusieurs fois...

J'ai le même probléme que toi et même en tant que mécano ,je n'arrive pas a comprendre ce phénomène
Vase changé !
bouchon changé !
LDR changé !
Circuit mis sous pression toute une nuit a 2 bar ,le lendemain toujours a 2 bar ! donc ce n'est pas le joint de culasse
J'avou que je commance a ne plus rien comprendre

Le circuit vient d'être vérifié par mon garagiste : test Co2, mise en pression du circuit, vérification du vase ... Et ... Aucun souci, tout va très bien.
Donc ça reste un mystère... Pourquoi parfois ça ressort par le bouchon ???
Avantime, je crois que parfois il faut arrêter de chercher à comprendre
Merci à tous de votre participation et de vos idées

Pour la même raison que celle là surement :

pub2n a écrit :Certains véhicules se calent au mini et n'en bougent pas.
Mon III se cale à 1/3 au dessus du mini, si j'en mets plus, il déborde aussi.
Et il est comme cela depuis que je l'ai , donc un peu plus de 400 000 km que cela dure

C'est son équilibre

J'ai trouvé J'ai remplacé le calorstat et miracle !! ça marche
1h30 de boulot avec bonne purge et voilou

avantime91 a écrit :J'ai trouvé J'ai remplassé le calorsthat et miracle !! ça marche
1h30 de boulot avec bonne purge et voilou

Merci de ce retour

On attend celui de Bobinou savoir si c'est le calorstat aussi ... évoqué dès le début du post d'ailleurs

pub2n a écrit :

avantime91 a écrit :J'ai trouvé J'ai remplacé le calorstat et miracle !! ça marche
1h30 de boulot avec bonne purge et voilou

Merci de ce retour

On attend celui de Bobinou savoir si c'est le calorstat aussi ... évoqué dès le début du post d'ailleurs

Je précise qu'il faut une pince a cable pour collier pour changer le calorstat sans c'est la grosse gallére

Merci pour l'info Pour l'instant de mon côté je temporise car depuis 15 jours ça ne fuit plus.
Par contre je ne comprends pas vraiment le rapport entre le calorstat et le fait que ça ressorte par le bouchon
Si ça ressort par le bouchon, c'est que le circuit à pris trop de pression ... En quoi le calorstat pourrait augmenter la pression ???

le calorstat sert a envoyer le LDR dans le radiateur au dessus d'une certaine temperature.

si il ne s'ouvre plus, le LDR ne se refroidit pas assez, il surchauffe donc surpression

Yes, ça je comprends, mais le mien n'a jamais chauffé d'un poil, jamais plus que 5 barrettes (de température évidemment ce qui, je crois, correspond à la température normale).

Bobinou a écrit :Bonjour à tous, lecteurs, connaisseurs, conseilleurs et bricoleurs
J'ai un petit souci depuis quelques temps sur mon Espace 4 2.2 DCI (moteur à 32000 KM).

.... avec un si petit kilométrage, ton moteur n'est plus sous garantie

Zut, ça recommence
The stone : je ne sais pas si il est encore garanti, c'est déjà un moteur pris en charge par la garantie. Mais surtout, hormis que un peu d'eau sort par le bouchon, je n'ai absolument aucun problème...
Avantime91, petite question : est ce que toi tu avais un problème de température ? Car moi RAS, 5 barres au tdb jamais une de plus...

Salut je reviens vers vous...bien plus tard...
Donc test CO2 négatif, j'ai fait changer le calorstat, vidanger le circuit de refroid et j'ai encore changé le bouchon du vase d'expansion.
Résultat : ça ne fuit plus du tout par le bouchon ! Yes !
Par contre quand j'ouvre le bouchon même voiture très froide : ça fait pschit. Aujourd'hui après environ 5h de repos, le liquide était au mini, j'ai ouvert le bouchon du vase d'expansion, "pschitttt" et le liquide est remonté au milieu (entre mini et maxi) comme je l'avais mis au départ.
C'est quand même pas normal ça ??????
Rappel : jamais eu de chauffe moteur (5 barres au tableau de bord, jamais une de plus), aucune fumée suspecte, durites pas spécialement dures, pas de bulles dans le vase.
Mais ???? Pourquoi y a t'il de la pression dans ce vase, suffisante pour me faire descendre le liquide ???
Merci d'avance pour vos idées