Passion Espace Club

Bonjour,


J'ai reçut en héritage un Espace 2000 GTS que je fais tourner depuis 2 ans. J'ai quelques problèmes avec le starter ou le ralenti, généralement quand les températures sont négatives, mais je ne m'étend pas le sujet est déjà traité dans le forum.

Mon soucis c'est plutôt la consommation : autour de 15l aux 100km.. Et ça sent l'essence dans le moteur. J'ai déjà réglé le ralentit et essayé de diminuer la richesse du mélange, sans succès.

Une idée?


Merci.

question à deux balles :

sur quoi te bases-tu pour la richesse ??

depuis que j'ai viré le starter automatique, moins de soucis

et en plus réglage avec la bougie gunson, depuis mélange extra, bougies bien colorées

bonsoir

" depuis que j'ai viré le starter automatique, moins de soucis" = exact, source des 99% des pb de richesse du melange

orval56 = merci beaucoup pour partager le truc avec la bougie gunson, ici, toute jour on aprend une chose neuve

voilà la bougie colortune :
http://www.garagepassion.com/gp-boutiqu ... 14-mm.html

j'ai acheté à ce magasin là, en plus

vidéo à voir

je suis deja aller a controler, merci beaucoup!

orval56 a écrit :voilà la bougie colortune :
http://www.garagepassion.com/gp-boutiqu ... 14-mm.html

j'ai acheté à ce magasin là, en plus

vidéo à voir

On se fait un petit atelier réglage de carburation à Romorantin le vendredi AM ?
Tu amènes ta bougie on amène nos voitures

pas de soucis

Oups, merci pour la réponse et désolé pour le délai j'ai été privé de net un certain temps.

Pour la richesse, j'ai testé des vis sur le coté du carbu, pas si loin de la vis de ralenti. Si je tourne à peine, le moteur s'arrête. J'en ai conclu (un peu vite peu être) que cela réglait le niveau d'arrivée d'essence.

Je me passerai bien du starter automatique, mais c encore des frais et des travaux et je ne suis pas sur que le pb vienne du starter.

.... par expérience, un carburateur peut aussi ne plus être réglable car usé, une seule solution en remettre un qui fonctionne pour pouvoir à nouveau obtenir une consommation raisonnable

Kazkreole a écrit :Oups, merci pour la réponse et désolé pour le délai j'ai été privé de net un certain temps.

Pour la richesse, j'ai testé des vis sur le coté du carbu, pas si loin de la vis de ralenti. Si je tourne à peine, le moteur s'arrête. J'en ai conclu (un peu vite peu être) que cela réglait le niveau d'arrivée d'essence.

Je me passerai bien du starter automatique, mais c encore des frais et des travaux et je ne suis pas sur que le pb vienne du starter.

en premier lieu, le démonter et utiliser un bon produit de nettoyage pour carbu, en aérosol.

ensuite, le remonter et essayer de le régler aevc la bougie gunson, ou en suivant la méthode de réglage indiquée dans la RTA Espace.

si encore quelques soucis, un nettoyant à mettre dans le carburant (avec +/- 20l) qui nettoie l'intérieur du carbu.

idéal, démonetr toutes les pièces et les nettoyer (intérieur, extérieur, changer les joints) ce que j'ai fait

bonjour,
déjà, il faudrait changer les joints avant toutes choses. Il faut faire gaffe, sur ce carbu, on a 3 réglages: richesse du mélange, richesse du ralenti (pas vitesse du ralenti) et tension du câble. Donc, il vaut mieux confier ça à un garagiste qui est équipé pour ce réglage.
J' était allé voir un nouveau garage Renault ouvert par des jeunes pour ça, ils m' ont gardé la voiture une demi journée pour me dire qu' ils ne pouvaient rien faire, parce qu' ils n' avaient pas le matériel pour! J' était pas content, surtout que j' avais bien précisé à la réception " réglage de la carburation" . Je pense qu' ils n' avaient pas envie de le faire, ils ont sans doute quand même une sonde CO/CO2, pour contrôler le bon fonctionnement des moteurs actuels, même si l' injection ne se règle pas?!
J' ai été ailleurs et là, pas de souci. Avant révision et réglage du carbu: 11/12l au cent, ensuite, 8,5 à 9,5l! ça monte à 10/11l si je fais tirer.

cactus69 a écrit : Avant révision et réglage du carbu: 11/12l au cent, ensuite, 8,5 à 9,5l! ça monte à 10/11l si je fais tirer.

quelles sont les références de ton carbu ?

A cactus69

Bonjour,


Avant de poster des commentaires sur les sujets, regarde de quand date la dernière intervention !!!

Des déterrages de sujet de 2008 et 2011 ne sont pas productifs, les intervenants ne sont peut-être plus sur le forum.....

ben, ça date du début de l' année, pas de mathusalem et même si kazkreole n' est plus là, je parle en général, au cas ou d' autres voudraient s' amuser à toucher à leur carbu.
Tant qu' on parle de carbu, j' ajoute qu' il y a une électrovanne qui sert à couper l' alimentation, sur le côté. Quelques temps après l' achat de mon engin, il avait tendance à repartir quand je coupais le contac:. Le pointeau de cette EV fermait mal. Je l' ai changée, plus de problème et le moteur a gagné en pêche, parce qu' elle ne devait pas s' ouvrir à fond non plus!

mais quelles sont les références de ton carbu ? (sur la semelle, côté gauche quand on regarde)
28/36 ?
32/40 ?

c' est un 32 DARA 40.

cactus69 a écrit :c' est un 32 DARA 40.

Bonjour,
c'est celui qui consomme le plus...
le 28/36 est plus sobre.