Passion Espace Club

Bonjour à l'équipe,

Voila, j'ai mon espace 2 qui ne démarre plus, avec des câbles cela marche sans aucun problème.

La cause dans tout ça je pense que c'est le ventilateur du circuit de refroidissement qui ne s’arrête jamais.
Je viens de faire l'expérience de débrancher la batterie tout l'après midi. Et bien dès que j'ai remis la cosse, le ventilo est reparti.
Quand je touche les durites rien n'y circule.

Un problème de sonde? de calorstat?

Cissou

C'est peut être un problème de sonde, il suffit de la déconnecter pour s'en assurer.
C'est peut être aussi un problème de relai resté collé, à enlever pour voir.

Mise à jour.: aujourd'hui j'ai rechargé la batterie,

et dès que je l'ai rebranchée, ventilo qui fonctionne au maximum.

La sonde, par contre ou se trouve-t-elle ?
Et concernant le relai?

Il faut absolument que je me procure la rta car je ne m'y connais pas assez pour m'en sortir comme ca.

La sonde est sur la gauche du radiateur, à mi hauteur quand on est devant la voiture.
Les relais sont dans un boitier noir , dans le compartiment moteur à droite, à côté du bocal de la direction assistée.
Cet emplacement peut varier un peu suivant les versions et les années.

J'ai tester la sonde

- en la débranchant le ventilo ne tourne plus,
- lorsque je la chuinte, le ventilo tourne toujours.

pour les relais, je n'ai pas encore testé.

..... on peut donc penser que la sonde est en cause

Cissou a écrit :J'ai tester la sonde

- en la débranchant le ventilo ne tourne plus,
- lorsque je la chuinte, le ventilo tourne toujours.

pour les relais, je n'ai pas encore testé.

ici

http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 203-1103-p

Je mets à jour, j'ai changé le titre pour quelque chose de plus compréhensible,

J'ai commandé la pièce, changé celle-ci (un peu la galère de devoir enlever le pare choc avant quand même pour une sonde, m'enfin)
et tout est rentré dans l'ordre,

me reste plus qu'un problème de serrure conducteur, mais la solution est sur le site des pannes de l'espace 1991

merci à vous tous.

enlever le pare choc av pour changer la sonde

pas besoin elle est accessible de l’intérieur du compartiment moteur

pat 02 a écrit :enlever le pare choc av pour changer la sonde

pas besoin elle est accessible de l’intérieur du compartiment moteur

+1

ben, ma clé pour enlever la sonde ne passe pas. Je rapelle que c'est une double carbu ess/gpl, donc j'ai des trucs en plus

si tu veux, faits nous des belles photos et on peut esseyer de trouver une solution

t'as esseye avec quell type de cle ???

Ben j'ai utilisé une clé plate de 29

bref, selon moi, c'est plus accessible avec une cle plate a oeil

mais, vue l'age de la voiture, un bon lavage au karcher du radiateur aidera BEAUCOUP

donc, mieux le deposer

graisse au graphite pour le filetage dela sonde

Bonjour,

Je reviens vers vous car j'ai le problème inverse le ventilateur ne s'allume plus.

J'ai testé en chuintant la sonde, le ventilo fonctionne.

est-ce encore la sonde qui a un mois à peine ?

Je pense à rajouter un interrupteur pour l'allumer quand je le souhaite, si cette sonde tombe en panne régulièrement.

Si même montage que les Espace 1,regarde aux relais.Peut être oxydation?

A tous bonsoir , voiçi que moi aussi mon espace se ventile par ce froid ...

Débranché la sonde et idem ... vais donc aller voir le relais dans la boite noire , comme indiqué plus haut et vous ferais retour si résolu

Bonne fêtes

par5 a écrit :La sonde est sur la gauche du radiateur, à mi hauteur quand on est devant la voiture.
Les relais sont dans un boitier noir , dans le compartiment moteur à droite, à côté du bocal de la direction assistée.
Cet emplacement peut varier un peu suivant les versions et les années.

Bonjour , bien trouvé cette boite à relais , merci pour l'info

Celui de mes ventilos qui tournaient tout le temps était celui côté tablier , changé et c'est reparti

@+

Salut,

Un conseil... remplace le par un modèle fusiblé

C'est ce que j'avais sur le mien... cela protège le circuit des coups de surtensions

Depuis j'ai refait tout le circuit avec relais & gros fusible à part ( mais toujours en 20A )

Bonjour Pontiac , je connais ton expérience en la matière donc je vais le changer comme tu l'indiques
Merci

Bonne année