Passion Espace Club

bonsoir à tous et à toutes, je rencontre un problème sur mon EspaceIII 2.2 DCI, il y a de l'huile dans le vase d'expansion, pas de fuite de liquide de refroidissement (radiateur vérifié), pas de surchauffe de température. Cela peut-il venir d'autre chose que du joint de culasse ou dois-je me morfondre devant le prix des réparations? On me parle d'un petit radiateur qui refroidit l'huile et de son implication possible. Je ne suis pas une as de la mécanique...quelqu'un a t-il déjà eu ce symptôme ou aurait un avis éclairé sur le sujet? Je ne peux pas supporter l'idée de voir partir notre Espace pour pièces par manque de moyens pour changer le joint de culasse!!! Merci pour votre aide et vos conseils!

Bonjour,

désolé, je ne connais pas ce moteur, mais la ça sent le joint de culasse (vécu sur ma ZX essence) ...
Pour moi le radiateur d'huile dont tu parles est refroidi par air, mais je peux me tromper !

Pete

faim de lou a écrit :bonsoir à tous et à toutes, je rencontre un problème sur mon EspaceIII 2.2 DCI, il y a de l'huile dans le vase d'expansion, pas de fuite de liquide de refroidissement (radiateur vérifié), pas de surchauffe de température. Cela peut-il venir d'autre chose que du joint de culasse ou dois-je me morfondre devant le prix des réparations? On me parle d'un petit radiateur qui refroidit l'huile et de son implication possible. Je ne suis pas une as de la mécanique...quelqu'un a t-il déjà eu ce symptôme ou aurait un avis éclairé sur le sujet? Je ne peux pas supporter l'idée de voir partir notre Espace pour pièces par manque de moyens pour changer le joint de culasse!!! Merci pour votre aide et vos conseils!

Bonjour

A ma connaissance le " petit radiateur " de refroidissement d'huile n'existe que sur le 2.2 dt , il n'y en a pas sur le DCI ( les expert du dci diront si je me trompe )

Alain

Bonjour,

De mémoire, pour en avoir discuté avec un possesseur de DCI qui a eu le même souci, il y a un petit quelque chose dans le genre, près de la boite. LA réparation avait coûté une 40aine d'€...

Peut-être aller voir du côté de Planète-Renault, il y a eu pas mal de sujets sur le DCI

En effet on incrimine souvent le joint de culasse , mais parfois il s'agit bien de ce petit radiateur qui est en cause
Cela s'appelle un ECHANGEUR huile-eau
j'ai déjà eu cette mayonnaise a cause de cet échangeur sur Xantia hdi et porsche 944 et clio 1.9 d
Sur l'espace dci , je ne sais pas si il existe
A vérifier

Salut,

Sur le Dci c'est bien le système de l’échangeur eau/huile... pas de radiateur refroidisseur d'huile comme sur le 2.2DT

Le 2.1TD ( J8S ) avait déjà ce système avant de 2.2Dci... un précurseur ! ( Yen a 1 qui va être content de lire çà )

Bonsoir et merci à tous pour vos avis. J'amène le véhicule chez mon garagiste lundi prochain,on va commencer par remplacer cet échangeur huile/eau et faire ensuite plusieurs vidanges du circuit de refroidissement. je vous tiens au courant. A bientôt!

bonjour à tous, suite et fin, j'espère, des aventures... Après avoir changé le bloc refroidisseur d'huile et 4 vidanges successives du circuit d'eau réalisées chacune à une semaine d'intervalle, il semble que le problème de surchauffe soit résolu! plus de mayonnaise non plus dans le vase d'expansion! Plus de peur que de mal, ce n'était donc pas le joint de culasse, sauf mauvaise surprise à venir mais restons optimiste! Au final, 95 euros pour la pièce et 1,75 heure de main d'oeuvre. Merci à tous pour vos réponses, en espérant que mon expérience servira à d'autres possesseurs d'espace3. Reste encore à résoudre un petit problème d'injecteur que je prévoit de changer prochainement... à bientôt!

pour les injecteurs, prevoir les bien baigner d'huile plusieurs fois pour faciliter le demontage

au cas, avez vous identifie la fessure /defaut sur l'echangeur ??? une autopsie avec des photos ???

Bonsoir,

sur 2.2 DCI, il existe deux points où l'huile peut se mélanger à l'eau, sans regarder le coté joint de culasse. L'échangeur eau/huile coté filtre d'huile et pompe à eau son pignon d’entrainement est dans l'huile. Mais ce dernier, je serai un peu surpris.
Pour un joint de culasse, une manière simple, une accélération franche et vérification de bulles d'air dans le bocal de dégazage. Attention au circuit, il peut être sous pression à chaud