Passion Espace Club

Bonjour tour le monde je penses que c'est un sujet archi connu sur votre forum qui je penses a du être régulièrement été sollicité ! mais sincèrement après 5 pages de recherches sur le forum pour trouver le sujet qui me correspond je préfère poster alors désolé d'avance si doublon ! Voila mon soucis

Le moteur démarre tourne 5 a 10 seconde au ralenti puis cale suite a ce problème j'ai remplacer la sonde PMH, la vanne EGR mais aucun changement . Dans le cas ou je démarre et j’accélère le moteur prend 300 ou 400 tour difficilement et on a l'impression qu'il s'éttouffe et donc cale .

Demain je change filtre a Go, je souhaiterais savoir comment je peux savoir si ma Pompe HP et ok ou pas ? idem pour mes injecteurs? sachant que je ne peux pas faire les retour des injecteurs vu que le moteur ne tourne que 10 secondes maxi ...


De plus quel serais l'incidence moteur si le capteur arbre a came est hs ?? idem sur le capteur de pression sur la pompe?? Beaucoup de question j'offre du paracétamol (dans le cas d'un mal de tête )a celui qui me donne toutes les réponse Merci beaucoup

Bonjour
Boitier étouffoir ou pas sur le VS

@+

Bonjour,oui il y a 1 boitier etouffoir g fais fonctionner manuellement le clapet mais aucun changement ... g meme débrancher le tuyau de l actionneur

Re bonjour en creusant et cherchant de la doc sur vel satis je me suis aperçu que sur les vel satis ils semblerait qu'il y ais poire + pompe immergés dans le reservoir ... ( http://fr.scribd.com/doc/98453567/2-2-D ... tis-laguna) car au début du diagnostique j'étais parti sur pas de débit carburant a l’arrivée mais de la on ma répondu si poire pas de pompe immergé la doc me dit bien le contraire je vérifierais si j'ai bien un relais numéro 6 et si c'est le cas c'est que j'ai bien une pompe ... je serais fixé demain et vous tiendrais informés de mes démarches ..

Bonjour.

Regarde aussi du côté du débitmètre d'air. Le fait qu'il ne monte pas en régime pourrais venir de la aussi.
Bon courage pour la suite

Bonjour,
Ce problème m'est arrivé avec une mégane 1.9 dci de 2002, ma soeur s'était garée près
d'un talus et en repartant le moteur s'arrête. Je fait comme tout la monde, ouverture du capot
et à priori rien de spéciale... Je me penche à l'arrière de la voiture et une belle motte de terre
obstruait la sortie d'échappements. Après nettoyage et engueulage de ma soeur, la voiture
redémare sans problème.. Peut être suivre la piste d'un échappement colmaté...
A bientôt

Expérience vécue sur la B14 du fermier quand j'étais gamin en vacances à la ferme !
C'était il y a bien longtemps au siècle dernier

Bonjour tout le monde beacoup d info a vous communiquer j'ai changer le capteur d'arbre a came mais aucun changement g mis la clip les injecteurs avaient été bidouillé et pas reprogrammé vu les traces de pinces et coups sur les injecteurs g mis 4 occasions qui fonctionné puis reprogrammé dorénavant le moteur tourne en continue mais juste au ralenti il accelere seulement de 200 tours pas plus!au tableau de bord j'ai defaut injection+defaut pollution. A la clip le seul defaut injection est sur la vanne EGR mais j en ai une autre d occase et ca change rien .. la j'ai ouvert le cpuvre culbuteur pour vérifier si il n est pas fissuré et ce n'est pas le cas .. voila les news du progres mais c'est pas encore ca ...

Je me pose la question sur 2 élements le capteurs sur la rampe HP mais aucun defaut sur la clip idem sur le regulateur de pression... pour le debimetre je l ais débranché electriquement et mécaniquement et aucun changement ...

Oui boitier étouffoir mais je le manipule a la biellette et elle fonctionne parfaitement .. de plus a l'arret du moteur on entend bien la vanne s'ouvrir apres quelque secondes.
Ou peut etre échappement completement colmaté??(comme le sugere yanno) vu que la vanne EGR était completement bouché par plusieurs centimetre de calamine !

Je vous tiendrez informé de mes avancées ou non je penses y re-travaillé dés demain.A tantot !

Bonjour j'ai déposer le catalyseur échappement a l 'air libre aucun changement! donc ca ne vien pas de la ... j'ai déposé boitier de la vanne d’arrêt j'ai tout nettoyé et remonté mais aucun changement ! je me demande si c'est pas le capteur de rampe qui serait hs ... des idées ???

Bonjour
Si le capteur de rampe était HS, il y aurait un message de données hors normes qui ressortiraient à la valise normalement

Bonjour je pense aussi .. je viens de changer la pompe HP aucun changement je me pose la question sur la rampe ou serais ce un probleme electrique et non mecanique??

Salut

Je viens de poster pour mon moteur G9T742 de l'espace 2.2 DCI

J'ai le même problème que toi, mais après 10 essais et calages après 5 secondes, il finit par fonctionner.

Nous allons faire également des recherches.

tu as regardé si tu as une pompe dans le réservoir qui pourrait ne pas envoyer assez de GO ?

A+

Bonjour j'ai une poire dans l aile avant droite donc logiquement ?mais pas certain je n'aurais pas de pompe immergée dans le reservoir ?

Pontiac me dit de regarder du coté de la pompe de gavage ou de la purge

Je vais voir çà

Bonjour tout le monde une avancé sur ma voiture la voiture démarre dorénavant au quart de tour le regime et parfaitement stable (au ralenti) pas de defaut au tableau de bord .
Du moment ou j'accelere et que j'arrive a 1100 tours la clef a molette s'allume et le moteur cale si je reste accéléré , par contre si je relache elle reprend son regime de ralenti ... j'eteind le moteur et redémarre plus de défaut jusqu'au moment ou j'accelere . Je n'ais pas eu le temps de mettre la clip je le ferais demain et vous tiendrais informé ! Cordialement.

PS:j'ai déposé la jauge a Gasoil et pas de pompe la c'est certain ! plus aucune ambiguité !

Super

Qu'à tu fais ?

Moi je change la poire d'amorçage (sur conseil de pontiac) pour voir

a+

Salut demain je penses contrôler mes débits retour injecteurs.J'ai remplacé ma pédale d'accélérateur ! d’où le progrès voila ,je pose la question si je devrais pas la mettre chez un diéséliste .. je commence a sécher ....... je vais jeter un œil a on + injection qui desservirais le frein de parking et l'ESP car tout les deux ont un défaut multiplexage sur ce fils a la clip ..... et c'est le même fils qui alimente le PMH+arbre a came+débitmètre+ capteur débit et de pression .Cordialement

Bonne idée

Mon 2.2 DCI avait un défaut frein de parking que j'ai viré à la .

Peut être y a t-il un problème de ce coté là

fais des photos si tu "bidouilles" des fusibles ou relais afin de nous en faire profiter


a+

Bonjour mon probleme voiture et electrique et non mecanique voila pourquoi ... j'ai roulé avec la voiture en changent mes rapports avant les 1100 tours problematique.Puis quand je suis en 3eme je retrograde et la mon moteur tourne a 1800 tours et accelere sans aucun probleme de puissance ...
Quand mon moteur cafouille j'ai des claquements dans mon lecteur de carte et un defaut ESP... sur clip toujours defaut +injection sur frein a main et ESP malgres le démontage de la manette de frein.
Lundi je controlerais le faisceau frein de parc sous la caisse je vous informerais si je vois des choses a toute !

ok

Tes recherches sont intéressantes

Bonjour voici les nouvelles je suis allé promener titine ... pour prendre la t°... bilan la pastille qui bouge le boulon d'arbre de pompe HP a sauté ... raison probable surpression seul coupable possible le turbo ... suite a cela bruit de vaisselle dans le turbo .. bon ba c'est en cours de depose j'irais chercher un neuf demain ou vendredi ... je penses qu'il a colmaté le pre cata et le cata car il perdait pas mal d'huile ...je vous tiens au jus

..... tu vas de Charybde en Scylla , dans l'attente de bonnes nouvelles, bon courage

Pour moi je pensais que cela allait aller

Sur conseil de pontiac--> changement poire+ filtre à go et purge.

Ce matin, démarrage au quart de tour, il monte bien dans les tours.

Je devais faire 250 kms AR

Je me dis que cela va faire un bon test.

Les 125 premiers kms rien à redire tout va bien.
Je m'arrête 1h
Je redémarre et la ---> toussote, tourne à 600 tours puis cale
Un petit coup de poire et tout rentre dans l'ordre (pensais je)

Après 4 kms--> coupure moteur
Je redémarre, pas trop de jus mais elle repart correctement
Après 120 kms ---> recoupure moteur avec le zigzag qui s'allume

Je redémarre et réussis à rentrer chez moi

Ce soir j’essaie de la redémarrer, rein à faire, tourne à 500 tours, si j'accélère --> rien ne se passe

Je pense à l'injection, encore faudrait il pouvoir l'emmener chez renault pour la valise mais elle ne roule plus !!!!

Des idées sur ces symptômes ?


Merci