Passion Espace Club

Bonjour,

Je viens de récupérer un espace dont l'ancien propriétaire avait eu un petit accrochage, et quelques petites réparations mécaniques d'entretien.
Donc, j'ai du redresser le logement du phare, le remplacer ainsi que le clignotant, fibrer le pare choc, faire le kit distribution avec la pompe à eau, remplacer le correcteur de charge (et donc une petite purge des freins), remplacer les rotules de suspensions inférieures et supérieures, et changer le bocal du liquide de refroidissement qui était fendu.

Bref, j'étais content de moi quand je suis monté dans mon bolide, et mis la clim à fond. Mais petit problème supplémentaire, le compresseur grippe.... Si j'avais su, je l'aurai fait fonctionné plus longtemps avant d'avoir fait la distribution.

D’où ma première question: Ce compresseur est un sanden SD7H15 - 7899B, qui était rempli au r134a, et je ne suis pas sur que ce n'aurait pas du être du r12, mais j'aimerai le remplacer par un qui est exclusivement au r134a. Le problème, c'est que lorsque je cherche des modèles correspondants, il est rarement précisé quel type de réfrigérant il faut.

Par expérience, quelqu'un pourrait il me conseiller pour un compresseur en r134a ?????

Pour ma deuxième question, je ne suis pas sur d’être dans la section appropriée, mais je cherche les disques qui cachent les boulons sur les jantes alu des V6 (ces types de jantes dont on à l'impression qu'elles sont pleines), et je ne pense pas que j'en trouverai très facilement, et peut être qu'un passionné aurait ça au fond d'un carton.

Merci d'avance à l’intérêt que vous porterez à mes questions.

Bonjour,

"Espace 2 châssis V6 1994, moteur 2,1TD 88cv, échange standart 30000km environ"
.... bien étrange cet assemblage

Bonjour, TheStone

Oui c'est effectivement un étrange assemblage, et de plus pas très en règle (mais chuuut). Mais lorsqu'on a un châssis qui n'a plus de moteur, et qu'on vous donne un moteur échange standard, ça mérite quelques modifications, même si je t'avouerai que la personne qui l'a fait c'est donné beaucoup de mal, et ne l'a vraiment pas fait à l'arrache. Moi qui n'a pas trop l'habitude de ces châssis, je dois avouer que je m'y serait laisser prendre si on ne me l'avait pas dis. J'aurais été moins convaincu de mettre un V6 sur un châssis de diesel.

Bonne soirée à toi

vous trouvez cet type de compreseur mme sur les BMV de la mme epoque

pour le remplacement du J8S au poste du V6, quell type de cardans avez vous utilise ???

quelles du J8S ou quelles du V6 ???

merci pour votre retour

Bonsoir l'espace,
Ça n'est pas moi qui est fait la modification, mais j'en avais parlé avec l'ancien propriétaire dont il me semble qu'il m'avait dit que c'était ceux du V6. Je dois le voir ce vendredi, et je lui poserai la question, dans le cas où cela pourrait te servir. De toute manière, ça me servira à moi aussi pour le jour où j'aurai un problème.
Je te tiens au courant durant le week-end.
Bonne soirée

merci

au cas, tu a utilise en avant un autre espace II avec le J8S et les freins d'origine ?

je veux savoir ton opinion entre les freinages sur les 2 sistemes

Je t'avouerai que j'ai déjà conduit un espace 2 autre que V6, mais entre le fait que je ne possède celui là que depuis 1 semaine, et que, le correcteur de charge fuyant, j'ai fait attention à mes freinage, et le fait que je ne me souvienne plus très bien de l'efficacité de freinage des espace 2 "classique", mon avis sera un peu biaisé.
Il n’empêche que les V6 ont des disques à l'avant et à l'arrière, ce qui n'est pas le cas de tous les autres qui ont souvent des tambours à l'arrière, et qui plus est, les disques ont un plus gros diamètre et des plaquettes plus larges. Je pense que le tout fait que le freinage ne doit en être que meilleur.
De plus il y a l'ABS, qui ne joue pas dans l'efficacité, mais qui rajoute du confort.

Et d'ailleurs, merci pour ta réponse pour le compresseur. Pour autant, je peux mettre du r134a ou je dois rester sur du r12?

il faut decharger le r12 en le recuperant dans la machine a vider, voir mme la quantite et l'etat du huile dedans le compresseur, changer ou reparer le compresseur, verifier l'etat du filtre, et ici, selon les volumes que tu a recupere, soit tu remets le r12 et completer la quantite necessaire avec du R-409A, soit tu mets toute la quantite en R134a et tu changes aussi l'huile avec du compatible R134a

pas complique du tout

un frigotehniste honete va te dire au moins les mmes sinon un peu en plus

Je croyais que dans un compresseur prévu en r12 on ne pouvait pas mettre du 134a. Je peux donc mettre du r134a du moment que je met l'huile compatible?

voila, cadeau;

http://therealmystis.free.fr/clim.htm

bonne lecture !

Merci l'espace pour ton lien, et après avoir démonté le compresseur, je me suis aperçu que la transformation vers le r134a avait déjà été faite, et le compresseur était prévu pour lui. Il ne me reste plus qu'à en retrouver un neuf ou d'occasion, même si je ne suis pas très sue que l'occasion soit fiable dans ce cas de figure.

Pour ce qui est des cardans sur mon véhicule, et pour répondre à l'espace, c'est un mélange entre un cardan de v6 et de 2.1td. En fait, la partie qui rentre dans la boîte est du 2.1td, et la barre et la partie qui rentre dans le moyeu vient du v6. En clair le soufflet côté boîte du cardan du v6 a été déposé, ensuite la partie qui rentre dans la boîte à été remplacée par celle d'un 2.1td.
Et le pire c'est que ça s'adapte sans problème.
Voilà, à qui veut faire l'expérience douteuse de mettez un moteur diesel sur un châssis de v6

merci beaucoup pour les cardans, c'est la mme solution que j'ai pense

pour le compresseur, si tu veux, on peut trouver des solutions pour demontage et remise au point, a chercher sur la toile

Bonjour et me re voilà.
J'ai du mal à trouver des méthodes de réparation pour le compresseur de climatisation. J'en ai trouvé, mais pas pour mon compresseur, et comme je dois intervenir sur les roulements, et le joint qui se trouve sur le corps du compresseur, j'aurai voulu savoir si quelqu'un aurait ce type d'informations, et cerise sur le gâteau, avec les références des pièces.
Je suis conscient d'en demander beaucoup, mais on ne sait jamais....
Pour information, c'est un sanden sd7h15 7899b
Merci d'avance

pour commencer, tu peut les demander un sevice manual et un contact en france

http://www.sanden.co.jp/english/index.html

Merci pour le lien, je vais voir ça directement avec eux pour voir s'ils peuvent me fournir une vue éclatée.