Passion Espace Club

bonsoir a tous
j ai en prevision d acheter 1 grand espace 4 moteur 2.0 dci a partir de 2006.en quelle puissance me le conseillez vous niveau conso,et que pensez vous de ces moteurs a chaine de distribution (moteur nissan)niveau fiabilité etc,ainsi que les points faibles de ces modeles.merci d avance,bonne soirée a tous

Salut à toi,

Je ne sais pas pour le 130, mais j’ai un 175 tout juste rodé et j’ai pu rouler un peu ce week-end avec le 150 de mon frangin (Grand aussi, mais de 2011). Je pense que les deux motorisations sont adaptées au véhicule et se valent.
Le 175 est plus pêchu, c’est clair, mais c’est au prix d’un temps de réponse plus important que le 150, gros turbo oblige. Du coup, en conduite pépère, le 150 est plus réactif. Il a un peu moins d’inertie à la remise des gazs.
Là où le 175 est clairement meilleur, c’est dans les tours. Passés 3500 Tr/min, le 150 se calme assez vite et invite à passer le rapport supérieur alors que le 175 pousse de façon linéaire jusqu’à 4000 tr/min. Pour doubler sur nationales et autoroute, ça donne une allonge très appréciable.
En consommation, ça a l’air kif kif (mon frère me dit 7.8 en moyenne à l’ODB, j’ai ça aussi), mais ça dépend beaucoup de la lourdeur du pied droit je pense. Il doit y avoir moyen de bouffer beaucoup plus de gasoil avec le 175 si on pousse le régime tout le temps, et inversement, d’en consommer un poil moins en roulant à très bas régime ou le 175 est plus coupleux et permet parfois de passer un rapport de plus.
Dernière nuance : le 175 a un arbre d’équilibrage qui effectivement absorbe un peu les vibrations jusqu’à 2000 tr/min. Au-delà, la différence me semble négligeable.
Pour la fiabilité, je sais pas. Pour l'instant, RAS pour les deux 2.0dci que je connais.
Bref, si j’avais à choisir entre deux occasions, l’une en 150 et l’autre en 175, je pense que d’autres critères passeraient avant la motorisation.

Kascollet a écrit :Salut à toi,

Je ne sais pas pour le 130, mais j’ai un 175 tout juste rodé et j’ai pu rouler un peu ce week-end avec le 150 de mon frangin (Grand aussi, mais de 2011). Je pense que les deux motorisations sont adaptées au véhicule et se valent.
Le 175 est plus pêchu, c’est clair, mais c’est au prix d’un temps de réponse plus important que le 150, gros turbo oblige. Du coup, en conduite pépère, le 150 est plus réactif. Il a un peu moins d’inertie à la remise des gazs.
Là où le 175 est clairement meilleur, c’est dans les tours. Passés 3500 Tr/min, le 150 se calme assez vite et invite à passer le rapport supérieur alors que le 175 pousse de façon linéaire jusqu’à 4000 tr/min. Pour doubler sur nationales et autoroute, ça donne une allonge très appréciable.
En consommation, ça a l’air kif kif (mon frère me dit 7.8 en moyenne à l’ODB, j’ai ça aussi), mais ça dépend beaucoup de la lourdeur du pied droit je pense. Il doit y avoir moyen de bouffer beaucoup plus de gasoil avec le 175 si on pousse le régime tout le temps, et inversement, d’en consommer un poil moins en roulant à très bas régime ou le 175 est plus coupleux et permet parfois de passer un rapport de plus.
Dernière nuance : le 175 a un arbre d’équilibrage qui effectivement absorbe un peu les vibrations jusqu’à 2000 tr/min. Au-delà, la différence me semble négligeable.
Pour la fiabilité, je sais pas. Pour l'instant, RAS pour les deux 2.0dci que je connais.
Bref, si j’avais à choisir entre deux occasions, l’une en 150 et l’autre en 175, je pense que d’autres critères passeraient avant la motorisation.

salut,merci de ta reponse,je demande ça,niveau motorisation,car avant 2006,les dci avaient tendance a ne pas etre fiables,et cassaient a des kilometrages peu elevés.j ai actuellement 1 espace 3 ess 8 soupapes(f3r)et ai envie de passer au diesel,car le f3r n est pas economique.en tous cas,merci de ta reponse.bonne journée

Mon 2.0 dci 150 approche les 300.000 km, aucun souci. Et je suis loin d'être le seul. Probablement l'un des diesel les plus fiables actuellement. Regarde sur le bon coin, certains ont 300, 350, 400, 450.000 km ...
De temps en temps il peut y avoir quelques bricoles, comme tout diesel moderne : vanne EGR, FAP pour ceux qui en sont équipés, etc ... mais à priori rien de grave. Pas de courroie de distri, c'est une chaine, juste la courroie d'accessoire à faire tous les 160.000, vidange régulière avec huile de qualité (permet également de préserver le turbo). Aucun rapport avec la "fiabilité" des 1.9, 2.2 et 3.0 dci.

Le 175 sera meilleur sur autoroutes allemandes...
A année égale la consommation est identique.
Avec le temps depuis 2006, l'insonorisation et la consommation se sont améliorées.
Gros avantage du 150: jusqu'à fin 2008, il était possible de l'avoir sans Fap, et ce quelle que soit la finition.
RAS niveau fiabilité, excepté en bvm l'émetteur récepteur de l'embrayage qui peut lâcher avant 200000km.

J'ai croisé un taxi il y a deux jour en Espace 2.0 dCi, par curiosité je lui ai demandé son kilométrage ! Celui-ci avait 350.000!
Il m'a dis qu'il en était hyper content et qu'il avait jamais eu de gros soucis

merci a tous pour vos avis,j adore les espaces,car a l heure actuelle,ce sont les plus grands et les plus confortables.1 pote mecano m avait deconseillé de prendre 1 espace 4,me dirigeant plutot sur 1 c4 grand picasso(j en ai conduit 1 de 2014 il y a 1 semaine,et c est vrai que ça marche bien,mais il y a moins de place que dans 1 espace,qui plus est 1 grand espace),et niveau confort y a pas photo.dans le grand picasso,au bout de 300 km,j avais mal au dos,les sieges etant plus bas,et ce meme au max en position haute.dans mon espace 3,je n ai jamais eu ce probleme.donc,je privilegie l espace 4,je pense en version 150 sans fap

philou30 a écrit :...,je pense en version 150 sans fap

Encore faut-il en trouver un Pas facile car ils sont plutôt recherchés.

Il y a beaucoup de soucis avec le FAP ?
Moi je n'ai pas de FAP sur mon actuel, mais mon prochain en auras sûrement un vu qu'il seras plus récent

Je possède un 2l dci fap alyum de 2013 avec 58mkm au compteur . Défaut de fap depuis 1 mois ... Sa s'allume ... Sa s'éteind.... Ne gêne rien à la conduite pour l'instant et j'en ai marre de faire des aller retour chez le mécano pour simplement brancher une prise et effacer un défaut calculateur .. Appar sa nikel , j'ai 2 gosses et 2 gros chien et une belle mère tout le monde dedans !!!! lol

philou30 a écrit :ces moteurs a chaine de distribution (moteur nissan)niveau fiabilité

Bonjour,

le 2.0 dci n'est pas un moteur Nissan, il a bien été conçu par Renault...

D'ailleurs, j'édite ma signature, ça m'évitera de le redire à chaque fois

attention au risque de casse de chaine sur 2.0 dci. rare, mais existant

sylvain_L a écrit :

philou30 a écrit :ces moteurs a chaine de distribution (moteur nissan)niveau fiabilité

Bonjour,

le 2.0 dci n'est pas un moteur Nissan, il a bien été conçu par Renault...

D'ailleurs, j'édite ma signature, ça m'évitera de le redire à chaque fois

En fait :

"Produit dans son usine de Cléon, et issu de sa collaboration avec Nissan"

source : http://www.planeterenault.com/1-gamme/4 ... 130-a-180/

fin du HS ...

Et monté d'abord sur des Rono avant les Nissan de surcroit On a du en parler ici d'ailleurs
@+

Bonsoir,

Allez faire un tour sur le site www.bertrandt.com, dans le menu référence, vous serez surpris, je pense, de l'étendue de leur champ d'activité de Airbus a PSA en passant par Le groupe VAG Renault et etc... Toutefois ils travaillent en étroite collaboration avec leur Client Constructeurs...

bonjour
j en ai trouvé sans fap,a prix relativement correct.mais obligé d attendre 1 rentrée d argent pour pouvoir m en procurer 1

Quels sont les options que tu veux sur ton futur Grand Espace 2.0 dCi et ton budget ?

C'est quoi un prix relativement correct et quel kilométrage ?