Passion Espace Club

Bonsoir à tous.
Grosse misère : j'explique !
Mon épouse à utilisé le camion dans l'après-midi, pas de souci, elle rentre, se stationne, pose une veste et tente de repartir.
Là, rien, tout s'allume au tableau, sauf le moteur, rien.
J'y vais à mon retour du boulot, pareil : tout s'allume au tableau mais pas le moteur...
Après 2 ou 4 essais, une erreur s'affiche au tableau sur le frein auto.
Je me dis que je vais essayer de débrancher la batterie pour ré-initialiser, mais bon, il est 21:30, le camion est dans la rue (et pas au chaud dans le garage) et surtout, la cosse de batterie est l'espèce d'usine à 6 boulons

Deux questions pour les connaisseurs :
1. Ce type d'incident vous dit quelque chose ?
2. Si mon idée de ré-initialisation est pas trop débile : n'y a t'il pas une façon simple de le faire ?

D'avance merci,
Maxence

edit : modif du titre

hello

et pourquoi pas débranché le - plus simple un boulon.

espace 51 a écrit :hello

et pourquoi pas débranché le - plus simple un boulon.

Bonsoir
+1

Et de vérifier les tensions de batterie au passage

En effet....
Moi pas réfléchi.....
Trop énervé en rentrant du boulot à pas d'heure !
Je m'y mets demain.

Sinon l'idée vous semble bonne ?

Maxence a écrit : Sinon l'idée vous semble bonne ?

oui c'est la première chose à faire .... ou alors retirer le fusible de l'UCH 5 minutes avant de débrancher la batterie voir ce que ça donne ....

la cosse + ou - c'est toujours un écrou ... pour la + suffit de juste retirer l'écrou de fixation de la platine des cables sur la cosse

En effet les deux cosses se démontent avec simplement un seul boulon... Pour le + ça permet de démonter la plaque sur laquelle sont fixés tous les autres.

J'ai donc débranché la batterie et laissé tranquille un moment.

Après un moment, rebranché, je tente de remettre le contact. Là l'écran s'allume mais rien au niveau moteur.
Il y a un message d'erreur (le triangle avec le P et "erreur" dans le carré orange) "frein parking à controler", le bip bip d'accompagnement puis tout affichage disparait (c'est pour cela que je n'ai pas pu faire de photo...) sans revenir.

Ca dépasse mes maigres compétences.
Je crains donc que demain ce soit remorquage chez mon agent roro...
Merci l'assurance 0 km
Je ne manquerais pas de vous tenir au courant (je crains le pire).

Salut
Tente peut etre une batterie chargée avant l'intervention de mr euros
Cordialement

Vérifié la tension aux bornes de la batterie : 11,66 v
C'est pas le pb je crains... ce serait trop facile !

Maxence a écrit :Vérifié la tension aux bornes de la batterie : 11,66 v
C'est pas le pb je crains... ce serait trop facile !

Ben cela peut être une cause, recharge la et on sera fixé ... elle a quel âge ?

Je sais plus trop...
Je vérifiais sur les posts et je crains d'être au dela du fatidique 4/5 ans. Je vais aller tenter un démarrage sur batterie de la mini : au cas où

D'origine ... donc 2008 à tous les coups, elle a fait plus de 5 ans

Anecdote au passage, vu il y a 15 jours chez un ami mécano (avec pignon sur rue je précise), une batterie d'origine hs sur un Toyota Lite Ace essence : 21 ans .
On a songé à lui ériger une stèle

Maxence a écrit :Vérifié la tension aux bornes de la batterie : 11,66 v
C'est pas le pb je crains... ce serait trop facile !

Tu démarreras pas le V6 3.5 avec une batterie à 11.66 ... faut la charger histoire de te dépanner et de voir si c'est la seule cause mais 5-6 ans ça sent la fin

Alors voila ... Pas taper sur la tête !!!!!

J'ai branché la mini à l'espace (le spectacle était assez comique) et bien sûr ... c'est parti à la première sollicitation

pub2n et hyppolyte : chapeau bas !

Comme j'ai le camion depuis un peu plus de deux ans, je ne sais pas de quand date la batterie, bien sûr pas de date de mise en service dessus, ce serait trop facile (c'est une varta 800 mh).
Dans mon malheur je n'ai que la batterie à remplacer !

Bien dommage que les concepteurs de ces véhicules n'aient pas pensé à inclure un voltmètre sur ces gros consomateurs d'énergie

Encore une fois merci à tous de votre patience !!
Maintenant

edit sur l'orthographe d'hyppolyte

Maxence a écrit :Alors voila ... Pas taper sur la tête !!!!!

J'ai branché la mini à l'espace (le spectacle était assez comique) et bien sûr ... c'est parti à la première sollicitation

pub2n et hyppolyte : chapeau bas !

Comme j'ai le camion depuis un peu plus de deux ans, je ne sais pas de quand date la batterie, bien sûr pas de date de mise en service dessus, ce serait trop facile (c'est une varta 800 mh).
Dans mon malheur je n'ai que la batterie à remplacer !

Bien dommage que les concepteurs de ces véhicules n'aient pas pensé à inclure un voltmètre sur ces gros consomateurs d'énergie

Encore une fois merci à tous de votre patience !!
Maintenant

edit sur l'orthographe d'hyppolyte

Yapuka rincer les copains !!!!

Vu notre répartition géographique, ça a demander du jus

Merci du retour
J'aurais bien voulu voir la scène

Maxence a écrit : Dans mon malheur je n'ai que la batterie à remplacer !

.... avant d'envisager de la remplacer, je ferai quand même une bonne recharge de la batterie, et voir ce que cela donne
.... par ailleurs il serait aussi intéressant de prendre la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant, afin de vérifier que ton alternateur est bien opérationnel

@pub2n : le retour est un peu normal, encore merci
@TheStone : elle est en charge ... je ferais un retour vers la fin de la semaine pour cause de déplacement pro... La tension adéquate moteur tournant se serait quoi ?

.... avec tous les consommateurs allumés, un peu plus de 14 Volts.

Bonsoir à tous !
Retour sur la situation de la batterie de mon espace :
- après une nuit de recharge, la tension aux bornes de la batterie (débranchée) est de 12,6V
- moteur tournant, avec tout allumé (y compris la clim), elle est à 14,3V
Si je conclue bien, c'est pas un problème d'alternateur, mais je penche plutôt pour une faiblesse de la batterie.
Sur des cours trajets, la batterie n'a pas le temps de se recharger à fond = le 3,5 demande beaucoup de puissance électrique.
Je vais donc surveiller pendant quelques jours si la batterie ne conserve pas une tension suffisante.
J'aviserai alors !

Comme elle est restée coupée quelques heures ... il me faut re programmer pas mal de choses
Je vais en outre aller voir mon agent pour un passage valise au cas où (j'ai normalement une bonne relation avec lui )

Bon week-end à tous !

PS au modo : ce serait peut-être pas mal d'éditer le titre du post pour le rendre plus clair aux autres.
Je suggère de rajouter " = problème de batterie"

Maxence a écrit : Si je conclue bien, c'est pas un problème d'alternateur, mais je penche plutôt pour une faiblesse de la batterie.
Sur des cours trajets, la batterie n'a pas le temps de se recharger à fond = le 3,5 demande beaucoup de puissance électrique

C'est pas que le moteur... c'est surtout tout le reste...
Le IV en général est GROS consommateur de courant
Une amie sur son grand IV 2.0T... pratiquement que des petits trajets de 6/7km... batterie neuve flinguée en 2ans
Par chance... elle a pu la changer... pile poil juste avant la fin de garantie

Maxence a écrit : PS au modo : ce serait peut-être pas mal d'éditer le titre du post pour le rendre plus clair aux autres.
Je suggère de rajouter " = problème de batterie"

Tu peux le faire par toi même... tu va dans ton 1er message et clique sur EDITER

Merci pontiac, titre édité !

Pour info complémentaire :
Suis allé voir mon agent roro qui m'a passé un coup de valise pour vérifier et ré-initialiser les messages d'erreur.
Je dois être considéré comme un bon client, il m'a fait ça à l'oeil...
Agent à recommander dans le 92 sud (en MP ).

ma batterie est celle d'origine, presque 145.000 km, avril 2008

bonjour

en monte d'origine ils mettent quoi chez roro
leur marque ou autre ?

@+