Passion Espace Club

Bonjour,

et oui vous allez dire encore et faire recherche dans le forum pour trouver des réponses sur un sujet déjà traité !!!!!!

Malheureusement, j'ai bien lu beaucoup de postes à ce sujet et les réponses sont toujours les mêmes " LE CABLE DE La SONDE est coupé pas très lion de la dites sonde". J'ai vérifié et mon fil n'est pas coupé. Il rentre avec le câble de l'autre sonde dans une gaine qui suis devant la courroie d'alternateur après difficile de le suivre. Je pense qu'il passe par une des boîtes noir sur la droite dans le moteur au dessus de la batterie mais sans certitude.

Il m'est impossible de l'atteindre, ma main ne passe pas ( pourtant je n'ai pas de grosse mains). J'ai juste réussi à l'atteindre avec la main gauche en retirant la gaine qui passe dessus mais sans pouvoir retirer le connecteur qui m'aurait permis de tester cette sonde. j'ai même lu un poste ou quelqu'un avait réussi à changer cette sonde sans rien démonté !!!!!!! ( extraterrestre ou nain mais franchement je ne vois pas comment il a fait !!!!!!

Voilà, j'aimerais bien que cette aiguille de température fonctionne donc si vous avez d'autres idées, elles seront les bienvenues car je ne vois pas comment m'en tirer facilement.

Merci pour vos réponses

Bien cordialement

Balto04

bonjour
tu deposes la calandre (vis torx) tu accede à la traverse que tu déposes et que tu mets plus en avant comme cela tu pourras decaler le radiateur
et là tu auras assez de place pour accéder à la sonde ainsi qu'a son cablage
en général c'est de l'oxidation sur la sonde ou le cablage qui ce coupe à cause de la chaleur du moteur
il peut arriver que la sonde soit HS ,ou l'indicateur du tableau de bord qui soit HS ,apres il te faut un testeur pour verifier
@+

Rebonjour,

Merci de votre réponse rapide !!!!!

Je verrai ça quand il fera plus chaud car pas d'abris chez moi et dehors un peu froid en ce moment

Merci encore

Cordialement

Bonjour,

Après avoir donc démonté comme vous me l'avez suggéré, c'est la sonde qui était HS. Je l'ai donc remplacée et là c'est OK l'aiguille monte !!!!

Par contre elle s'arrête un peu avant le deuxième trait ? Est-ce normal ???

Merci de vos réponses

Bien cordialement

BALTO04

balto04 a écrit :Par contre elle s'arrête un peu avant le deuxième trait ? Est-ce normal ???

.... peut-être
.... pour lever le doute, sur place fais tourner ton moteur au ralenti accéléré jusqu'au déclenchement des ventilos et leur arrêt, et regardes le comportement de l'aiguille, et fais nous un retour

tu a changer ta sonde mais tu peut le faire sans rien démonté

moi je les faite une douille et un cliquet et sa passe juste mais sa passe

tu enfile la douille avant sur la sonde et après le cliquet

bon cela ta permis de voir comment on démonte une calandre et une traverse

pat 02 a écrit :...bon cela ta permis de voir comment on démonte une calandre et une traverse

MDR ... pour ma part c'est souvent comme ça que j'ai appris... sans parler des fois où la solution simple surgit une fois que tout est au sol...

quand même un métier la méca...
moi qui me demandais parfois pourquoi certains avaient l'indélicatesse de demander rétribution

bonjour,

En montant la nouvelle sonde, j'avais fait un essai justement. Donc j'avais fait monté l'aiguille et quand l'aiguille arrive au 3ème trait les ventilateurs se mettent en route. L'aiguille redescend quand les ventilateur s'arrêtent.

bonne journée

bien Cordialement

BALTO04