Passion Espace Club

bonjour a tous
je possede un espace 4 2.2 dci 150ch de 2004
j'ai un probleme de charge , hier en roulant d'un seul coup le tableau de bord a fait sapin de noel plusieurs voyant allumé dont la charge alternateur , abs ,et frein a main et quelque instants après plus d'affichage du tout au tableau de bord, mais le moteur tournait toujours
aujourd hui j'ai contrôle la batterie j'avais que 3 volts donc batterie hs
j ai remplace et lors de mon contrôle je n'ai que 11v6 moteur démarré
sur différents forum on parle qu'après une défaillance batterie il faut passer la valise pour enlever le défaut et ca débloquerais la charge
es ce que quelqu'un a déjà eu le problème ?
es ce que l'on peut tester l'alternateur a l'ancienne
merci pour vos réponses futures

Bonjour.

Ta batterie n'était peut-être pas HS. Vu que l'alternateur ne la chargeait plus,
Il était normal que sa tension soit basse. Pour le passage à la valise je ne saurait pas te dire.

Harry. A+

Et depuis que tu a changer la batterie ta plus de problème ?

Bonjour.

Justement, le problème restant est que l'alternateur ne charge pas et ça m'étonnerait qu'un passage de CLIP puisse remédier à ça.
le voyant défaut batterie est-il présent au tableau de bord.
As-tu d'autres voyants allumés ?

Harry. A+

Juste un rappel, une clip n'est pas fiable en dessous de 12 v , c'est dans le mode d'emploi, c'est bien pour cela qu'il est conseillé de mesurer la tension avant, chose que peu font ... Et qui viendront dire "faut changer le calculateur, la clip ne peut pas se connecter avec lui" ...

dol47 a écrit : es ce que l'on peut tester l'alternateur a l'ancienne

.... c'est à dire

non depuis que j'ai remplace la batterie je n'ai pas de voyants allumé même pas le voyant alternateur hors que je mesure a peine 11.9 volts moteur demarré

Essai la mesure avec un autre testeur

Davidrwt a écrit :Essai la mesure avec un autre testeur

+1 , déjà vu ici ce genre de gag avec un testeur fatigué. Ou essaie le testeur sur un véhicule qui fonctionne bien .

Les 11.9 volts sont mesurées aux bornes de la batterie?
Si c'est le cas mesurer la tension sur l'alternateur entre + alternateur et carcasse alternateur et comparer par rapport à la tension relevée aux bornes de la batterie.
Si problème de charge alternateur, le témoin tableau doit être allumé.
Avant d'incriminer l'alternateur vérifier les connexions sur le positif et les masses dont tresse de masse moteur.

Thierry77 a écrit :Les 11.9 volts sont mesurées aux bornes de la batterie?
Si c'est le cas mesurer la tension sur l'alternateur entre + alternateur et carcasse alternateur et comparer par rapport à la tension relevée aux bornes de la batterie.
Si problème de charge alternateur, le témoin tableau doit être allumé.
Avant d'incriminer l'alternateur vérifier les connexions sur le positif et les masses dont tresse de masse moteur.

+1
on test toujours a la source pour être sur que sa ne vienne pas du câblage cosse etc ....

bonsoir a tous
voici les dernières nouvelles , j ai suivi vos différents conseils
j'ai contrôle mes câblage , mes masses , l'appareil de contrôle dont je me suis servi pour faire mes contrôle tous était bon
j'ai démonter mon alternateur , fais contrôle, résultat régulateur hs et diodes hs ce qui explique l'extinction du voyant de charge selon le réparateur
j ai remonte mon alternateur repris mes mesure et cette fois moteur démarré je charge a 14.2 volts
je remercie tous ceux qui mon aider et donner des conseil pour cette panne

parfait si sa fonction
du coup ta changer juste l'ensemble régulateur ?

bonjour
j' ai démonter mon alternateur et je l'ai envoyer chez un réparateur électricien auto ce qui coute moins cher qu'un échange standard
il aurait remplacer régulateur , diodes , roulements , et joint car il est refroidi par le liquide de refroidissement le tout pour environ 120 euros

ok merci pour le retour