Passion Espace Club

Bonjour,

Voilà, je possède donc un Grand Espace IV DCi 175. J'en suis très satisfait, même si je le trouve assez chère en entretien et carburant.

Mais il arrive sur 172000 kms, j'en suis déjà à presque 1000€ de frais de dessus en même pas un an, et j'ai peur d'arriver à un kilométrage qui va imposer de nouveaux frais. Je me pose donc la question d'un éventuel remplacement.

Pour "alimenter" ma reflexion, je souhaiterais avoir un retour d'expérience de propriétaires qui sont arrivés aux alentours des 200000 kms avec la bête et les frais qu'ils ont dû faire entre 150000 kms et leur kilométrage actuel ?

Merci pour aide, ça m'aidera beaucoup

Amicalement,

Bonjour, c'est quoi "cher en entretien" ? En carburant, on est dans un gros monospace, donc une conso importante (par rapport à toutes les pubs ici et là et les super potes qui ne consomment "que" 5L/100 avec leurs berlines mazoutées ...). Mais en entretien, il n'y a pas tellement de surprise avec un 2.0 Courroie d'accessoires à faire tous les 120.000, le reste c'est de la pièce d'usure, donc difficile à programmer. Un démarreur dure longtemps, mais évidemment s'usera plus vite s'il sert 20 fois par jour plutôt qu'une fois matin et soir. Un alternateur c'est un peu pareil. Batterie, compte 4-5 ans. Les freins, les pneus ... ça dépend de ta conduite (il parait qu'il y a des gens qui font 100.000 km avec un train de pneus ... )
Le revendre pour en racheter un ne me semble pas un très bon calcul, entre la décote, la difficulté de trouver le même, et la nouvelle carte grise ...

+1

HigrekBe a écrit :Les freins, les pneus ... ça dépend de ta conduite (il parait qu'il y a des gens qui font 100.000 km avec un train de pneus ... )

.... surtout sur le train AV d'un IV

oggy a écrit :Bonjour,

Voilà, je possède donc un Grand Espace IV DCi 175. J'en suis très satisfait, même si je le trouve assez chère en entretien et carburant.

Prend une twingo çà te coutera moins cher
Plus sérieusement un véhicule de plus d '1t8 pouvant accueillir facilement 7 personnes çà consomme un peu mais pour ce genre de véhicule c'est très raisonnable.
Fais tu plus de 20-25 000 kms par ans?
Si non voies vers un essence la conso oui çà coutera un peu plus cher mais moins en entretient (courroies de distrib par exemple).
Après je le repètes tout est relatif en fonction des style de voiture et conduite

amaury35 a écrit :Prend une twingo çà te coutera moins cher

.... en seconde voiture la TWINGO I c'est vraiment le top, presque aussi habitable que l'Espace

TheStone a écrit :

amaury35 a écrit :Prend une twingo çà te coutera moins cher

.... en seconde voiture la TWINGO I c'est vraiment le top, presque aussi habitable que l'Espace

Voir carrément plus fiable ( tout au moins bien plus fiable que le III ou le IV )

Surtout en BVM uniquement ( les autres boites, easy, quickshift, auto => belle daube ! )

.... des exceptions existent, en tous cas pour la Quickshift
.... pour ma part, après 10 ans et 60000 kms, je n'ai eu aucun souci avec la boîte robotisée Quickshift (sauf sous garantie après 1500 kms)
.... c'est vraiment confortable et un gros + dans le trafic urbain, j'adore

TheStone a écrit : .... des exceptions existent, en tous cas pour la Quickshift
.... pour ma part, après 10 ans et 60000 kms, je n'ai eu aucun souci avec la boîte robotisée Quickshift (sauf sous garantie après 1500 kms)
.... c'est vraiment confortable et un gros + dans le trafic urbain, j'adore

On en recause quand elle aura le double... => durée de vie de ce genre de boite

.... dans ce cas je ne lui en tiendrais pas rigueur après 20 ans de vie commune

mon IV est moins frayeux que mon III

acheté à 25.000 km, actuellement 150.000 (bientôt)

frais occasionnés :
4 amortisseurs
4 disques + plaquettes
1 courroie accessoire (au passage, c'est 160.000 km dans le carnet)
1 réparation carte (1 bouton défectueux)

les entretiens
1 filtre GO
2 filtres à air (chiant à changer)
1 vidange boite, la 2ème à 150.000 km


vidange + filtre tous les 10.000 environ (huile synthèse)

pour le fun ... des leds et une reprog (conso identique)
moyenne de tous les pleins : 7,75 l/100 (122171 km/ 9471 L gasoil, 12260,14 €)

quelques ampoules de code

en garantie
1 lecteur de carte
1 radio avec gps CBCD

je ne crois pas cela exagéré en 125.000 km

orval56 a écrit : 1 filtre GO
...................................
je ne crois pas cela exagéré en 125.000 km

.... un seul filtre GO

Il en manque un ... normalement c'est 60.000 je crois ? Donc 120.000 aussi

prévu à 150.000 km - la totale

Je pensais tous les 60 000 kms ou tous les deux au premier terme échu... mais il n'y a pas de durée maxi, il faut par contre le purger de son eau à chaque vidange véhicule

Bonjour oggy,
Si tu as une boîte manuelle, ce qui peut arriver à ce kilométrage sur le 2.0 est le remplacement de l'émetteur d'embrayage.... et ça douille !

Merci pour vos réponses !

Concernant la consommation, c'est juste un constat. Cela ne rentre pas dans la balance de ma réflexion pour un éventuel changement. Mais j'ai eu plusieurs monospaces (c8, 807, smax...) et il est vrai que l'Espace consomme (beaucoup) plus. Maintenant, bien sûr que je suis conscient que c'est une voiture de près de 2 tonnes, avec 175 chevaux, et que je ne vais pas consommer autant qu'avec ma petite 207 !

Si tu as une boîte manuelle, ce qui peut arriver à ce kilométrage sur le 2.0 est le remplacement de l'émetteur d'embrayage.... et ça douille !

Tu peux m'en dire plus stp ?

frais occasionnés :
4 amortisseurs
4 disques + plaquettes
1 courroie accessoire (au passage, c'est 160.000 km dans le carnet)
1 réparation carte (1 bouton défectueux)

les entretiens
1 filtre GO
2 filtres à air (chiant à changer)
1 vidange boite, la 2ème à 150.000 km

J'ai pensé aussi à faire la vidange de la boite, cela t'as couté combien ?

Combien avez vous fait avec votre embrayage sinon ?

Bonjour,

Change ou change pas ? Nous nous sommes posés la même question il y a encore 15 jours.

Notre Espace 4 à 206000 kms (175cv bvm) il est parfaitement entretenu et pourtant, depuis quelques temps, un bruit de roulement qui devenait de plus en plus présent. Résultat, .......roulement de boîte de vitesses H.S. (PK4 005). Au regard du coût important que représentait une telle remise en état sur un véhicule dépassant les 200000 kms, je me suis bien évidemment posé les questions suivantes :

Dans un premier temps, était-il raisonnable d'entreprendre les réparations aussi coûteuses dans un garage.

Dans un second temps, j'ai envisagé une reprise de l'espace en l'état pour reprendre un espace 4 d'occasion chez Renault. Mais le delta entre la reprise et le prix de vente était trop conséquent pour envisager cette solution surtout pour une deuxième voiture.

Et comme nous avons la chance d’avoir dans notre entourage d’avoir de bons mécaniciens sérieux, nous avons donc décidé de faire appel à leurs compétences.

Comme je n’aime pas les déranger pour rien, pour le coup ils ont été servis.

-Boîte de vitesses 9800 kms (espace 175cv 2013) coût 600 euros
-kit embrayage + butée hydraulique (LUK) 320 euros
-Volant moteur (LUK) 500 euros
-Calorstat ou boitier d’eau qui fuyait (odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle) coût 65 euros chez Renault
- 3 bidons d’huiles (1L) de boîte de vitesses + tous les joints indispensables coût 158 euros

Soit un coût total de 1643 euros (que j’aurais bien évidemment évité de dépenser)

Etant donné que je sais que mon véhicule est parfaitement entretenu et qu’il est en parfait état carrosserie et intérieur, je considère que cette opération coûteuse se justifiait, surtout que le reste de la mécanique sur un 2.0 dci parait globalement fiable. Je pense donc être reparti pour « quelques kilomètres » pour un surcoût qui me parait malgré tout raisonnable.

Pour ma part ça me paraissait être le meilleur calcul. Après, chaque personne et en mesure d’apprécier si oui ou non ce genre de remise en état se justifie suivant l'état de son véhicule.

Je pense en effet que ton calcul était judicieux. Des espace IV 2.0 Dci de plus de 300.000 km sont très loin d'être rares (cf ma signature )

oggy a écrit :

Si tu as une boîte manuelle, ce qui peut arriver à ce kilométrage sur le 2.0 est le remplacement de l'émetteur d'embrayage.... et ça douille !

Tu peux m'en dire plus stp ?

On en parle un peu ici https://www.passion-espace-club.com/view ... age+2.0dci

Pour ce qui est de changer d'espace, je ne regrette personnellement pas mon choix. J'avais acheté un espace long initiale 2.0dci 150 bvm de 2007, que j'ai remplacé l'an dernier par un 2.0dci 175 bva long intens (modèle actuel).
Je consomme en moyenne entre 0.5 et 1.0 litre de moins aux cent, la suspension est beaucoup plus douce et la voiture nettement plus silencieuse à l'intérieur sur route (dû à la bva??). J'ai retrouvé une bonne partie du confort de mes anciennes velsatis que j'avais totalement perdu dans mon premier espace initiale.

Merci pour vos réponses, et désolé pour le retard de la mienne !

Vos témoignages sont très intéressants.

Petite question sur ce récepteur d'embrayage: il y a des signes précurseurs avant la panne ?