Passion Espace Club

Salut à tous,
J'ai un problème dont j'ai un peu de mal à cerner l'origine. C'est pourquoi j'aurais besoin de quelques avis éclairés.

En fonctionnement normal (Autoroute, nationale, un peu de ville...) le refroidissement se passe bien, pas de surchauffe. L'aiguille de température stagne au niveau du premier repère. Le seul soucis que j'ai remarqué est que la température du chauffage d'habitacle est un peu faible, mais pas très gênant.
En revanche, si je me retrouve un peu dans les bouchons, la température monte et les ventilos ne se déclenchent pas. Il n'y a pas de réelle surchauffe mais je trouve (aiguille un peu au dessus du 2ème repère) le LDR assez chaud dans le vase d'expansion. A ce moment, la température du chauffage d'habitacle à augmenté, ça chauffe plutôt bien.
Le problème c'est que les ventilos ne se mettent jamais en route.

Une idée? N'y aurait-il pas une incompatibilité entre le calorstat et la sonde de radiateur?

A noter que :
1- Les ventilos fonctionnent lorsque je les branche en direct (j'ai fait le test sur les 2 vitesses - contacteur à 3 broches)
2- Le Calorstat est neuf (http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 9602-316-p)
▪ Température initiale [°C] : 81
3- La sonde de radiateur est neuve (http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 883-1103-p)
▪ Point de commutation [°C] : 96
▪ Point de coupure [°C] : 82
▪ Température de fermeture [°C] : 82
▪ Température initiale [°C] : 92
4- La pompe à eau est neuve
5- J'ai purgé le circuit (vis de purge sur la Durit de chauffage + sur le haut du radiateur)

Si vous avez des idées, je suis preneur.
Merci et bonne journée à tous !

En lisant les caractéristiques des sondes, tout est bon.
En shuntant la broche à trois fils de la sonde radiateur , les ventilos tournent, les relais et les ventilos sont bons.
En marche normale, l'ndicateur au tdb est sur le premier quart, c'est toujours bon.
Dans un bouchon, ou en période chaude ou en forte charge l'indicateur monte vers le dernier secteur avant la zone rouge , c'est toujours normal.
La première vitesse des ventilos se déclenche,en moyenne, lorsque l'indicateur arrive sur le dernier secteur avant la zone rouge , et les ventilos à fond , l'aiguille est au milieu du dernier secteur avant zone rouge, on les entend bien.
Ils continuent à tourner , contact coupé tant que la température n'est pas redescendue.
Cette zone de déclenchement peut varier légèrement d'un espace à l'autre.

"les ventilos ne se mettent jamais en route"
Pour en être sûr il faudrait laisser l'aiguille de température aller jusqu'à la zone rouge.
Ou bien avec un pistolet laser de mesure de température, le pointer sur le calorstat.
La température lue est peut être inférieure à celle indiquée au tdb.

Merci pour ces infos. Je pensais que les ventilos se déclenchaient bien plus tôt.
Celà dit, j'ai un doute sur l'exactitude de ce qu'indique l'aiguille. La sonde de température n'est peut-être pas très juste. Je soupçonne qu'elle indique moins que la réalité. je la changerai peut-être à l'occaz.
Ou alors c'est qu'il refroidit plutôt bien et c'est tant mieux. J'aimerais bien entendre mes ventilos au moins une fois mais je ne monte jamais jusqu'au dernier secteur.
Ce qui me chiffonne c'est que le chauffage manque d'efficacité sur autoroute.

Enfin rien d'alarmant pour l'instant mais j'ai déjà eu un problème moteur, je suis devenu méfiant (du moins j'anticipe...).

salut
comment etre sur que le circuit de refroidissement n'ait jamais été colmaté avec de l'antifuite...?
ce produit (tres efficace au demeurant) a l'inconvenient de boucher le radiateur de chauffage !
peut etre une piste a explorer...
Dan
PS en une année entiere, je n'ai jamais entendu mes ventilos non plus !!!

L'Espace est une ancienne ambulance et toutes les interventions ont toujours été faites par un garage. Il y a peu de chance qu'il ait été rafistolé avec de l'antifuite car en cas de doute ils auraient changé le radiateur.
De plus, le circuit à l'air de fonctionner, l'eau à l'air de circuler et le calorstat semble faire son boulot.
je m'inquiétais surtout de ne jamais entendre tourner les ventilos, mais visiblement ce n'est pas si inquiétant que ça.

question a 2 francs :(je suis un vieux !!)
de quelle couleur est le LDR ?
jaune quasi fluo ou vert /bleu ?
on a deja eu le cas sur ce forum d'un circuit de refroidissement presque bouché par une espece de pate a cause d'une incompatibilité de ldr.
sans demonter ton TDB, tu peux voir ça en debranchant la durit sup du chauffage coté moteur...
Dan

C'est du jaune fluo. C'est ce qu'il y avait et j'ai complété avec le même quand j'ai changé la sonde et le calorstat.

verifier le conecteur 8fils du motoventilateur qui se trouve derriere le par-choc ,moi il etait fondu.

Mais il me semble que si le connecteur était défectueux je ne parviendrais pas à faire tourner les ventilos en les branchant en direct..?
Or ils fonctionnent quand je fais ce test.

change ton carlostat,

sa coute rien. et une bonne vidange + nettoyage du circuit.

Bonsoir,vérifie si il y en a comme sur les Espace 1,les relais "mixo".Le fait que les ventilos ne se déclenchent pas peut venir de la.Parfois un coup de wd40 sur les contact entre les cosse et les relais suffit.

vraoum a écrit :Merci pour ces infos. Je pensais que les ventilos se déclenchaient bien plus tôt.
Celà dit, j'ai un doute sur l'exactitude de ce qu'indique l'aiguille. La sonde de température n'est peut-être pas très juste. Je soupçonne qu'elle indique moins que la réalité. je la changerai peut-être à l'occaz.
Ou alors c'est qu'il refroidit plutôt bien et c'est tant mieux. J'aimerais bien entendre mes ventilos au moins une fois mais je ne monte jamais jusqu'au dernier secteur.
Ce qui me chiffonne c'est que le chauffage manque d'efficacité sur autoroute.
Enfin rien d'alarmant pour l'instant mais j'ai déjà eu un problème moteur, je suis devenu méfiant (du moins j'anticipe...).

.... même si c'est sur un I phase 2 et pas sur un II, mais comme nous sommes toujours en présence de ce bon vieux J8S
.... pour te rassurer je te conseille de faire ce TEST
.... et bien sûr de lire l'ensemble du sujet