Passion Espace Club

Salut à tous,
il me semblait que le sujet avait été traité, mais pas trouvé.
Je me permets donc.
alors voilà beaucoup on vu dans une certaine émission tv, l’utilisation d'un décarboniseur.
Donc, il s'agit du décalaminage avec de l'hydrogène pas trop cher (65 €).

Tout ça avec un méchant tuyau inséré à l'entrée du filtre à air qui envoie de l'hydrogène dans l'admission....

Celà semble efficace sur les diesel, mais aussi sur les essences.

il s'avère que pour les diesel équipé d'un FAP il faut absolument prévoir 20 bonne minutes sur 4 voies a plus de 2000 rpm pour bien évaqué les résidus par le biais d'une pseudo régénération (d'après ce que j'ai lu).

Il semble désormais que ce système se généralise au sein de grande enseigne (feu green) donc à voir ce que çà donne.
Il semble aussi il y avoir d'autre avis qui considère ce système comme néfaste pour les sièges de soupapes (un chef d'atelier renault m'a dit la meme chose avec l'e10 soit disant passsant au fait).

Je me pose la question pour franchise le cap le mien arrivant a 170 000 kms et vu que certains utilisateur de satis l'ont fait et semble satisfait.
a+

Salut
Aurais tu regardé wheeler dealers ?

pub2n a écrit :Salut
Aurais tu regardé wheeler dealers ?

oui et l'épisode qui en parlait il y a bien longtemps, du coup je regardes un peu partout dès que j'ai 5 minutes.
Ce système existe depuis pas mal de temps et il semble qu'avant c'était avec de l'eau.
Reste à voir si çà en vaut vraiment la peine, car j’avoue que hier encore j'ai "un peu" tiré sur mon 4 lool et au début j'avais une légère fumée juste avant le changement de rapport.

J'avais ( et j'ai toujours...) un système qui monté sur mon I, m'avait fait redescendre de 11 à 8 litres au 100...
Je ne l'ai pas encore remonté sur mon II, car il faut que je recalcule toute la place...
Si tu veux des infos, va voir là :

http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... abble.com/

Olivier

Maintenant, si tu cherches un peu, tu trouveras beaucoup d'avis négatifs !!!
évidemment, le bizness du pétrole fait tout pour descendre tous ces procédés

olifon a écrit :J'avais ( et j'ai toujours...) un système qui monté sur mon I, m'avait fait redescendre de 11 à 8 litres au 100...
Je ne l'ai pas encore remonté sur mon II, car il faut que je recalcule toute la place...
Si tu veux des infos, va voir là :

http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... abble.com/

Olivier

c'est pas vraiment çà.
Mais plutot çà:
http://www.carbon-cleaning.com/

Oui, j'ai vu,mais en gros, le principe reste l'injection d'hydrogène dans l'admission d'air....

olifon a écrit :Oui, j'ai vu,mais en gros, le principe reste l'injection d'hydrogène dans l'admission d'air....

Oui mais juste dans un but curatif, pas en continu.

Je pense que je vais tester çà, avant de remonter mon système permanent. Il y a un centre pas loin de chez moi

Bon, voilà, j'ai franchi le pas lundi...
65 € le traitement, et en faisant tourner le moteur à 2500/3000 tours pendant 30 minutes. Et il a bien craché du noir !!! ( elle fumait pas mal depuis que je l'avais, et j'avais meme diminué la richesse au maximum pour çà...) Résultat, le lendemain, beaucoup moins de fumée, presque rien d'ailleurs, le peu qui reste étant l'huile qui reste dans le circuit turbo-intercooler, et un moteur dix fois plus souple et qui monte beaucoup plus vite dans les tours...
Je pars en Suisse demain, et au retour, je pourrai en tirer un bilan définitif

Olivier

j'ajouterai que j'ai pu réaugmenter la richesse

olifon a écrit :j'ajouterai que j'ai pu réaugmenter la richesse

.... comment fais-tu

comment fais-tu pour ???

Ben augmenter la richesse pardi

Ben là, vous faites fort, les gars !!!
ça a été évoqué dans de multiples sujets !!!
par exemple celui là:
https://www.passion-espace-club.com/view ... sion+turbo

Oui mais richesse n'est pas pression

non, mais dans ce sujet, on parle aussi du réglage de la richesse...
et dans bien d'autres...
En bref, il s'agit de débloquer l'écrou de 13 (normalement plombé...) à l' arrière de la pompe à injection, et de tourner la vis avec un tournevis...
évidemment, celà exige un réglage du ralenti derrière...
Heureusement que "l'espace" ne peut plus intervenir dans cette section
mais je suis étonné de "The Stone qui connait sur le bout des doigts "ce bon vieux J8S...

mais.......... retour d'informations quand je reviendrai de Suisse ( dimanche ou lundi)

.... je constate que tu avais eu besoin de faire une préparation spéciale à ton bon vieux J8S avant ce décrassage, était-il un peu fade
.... pour ma part, pas eu encore besoin d'en arriver à ce type de remède de cheval

.... l'important c'est de revenir de Suisse
.... bien sûr en faisant un plein avant le départ et le plein au retour en notant le kilométrage, comme ça tu pourras nous donner ta conso moyenne

Salut
je suis bien revenu de Suisse, à l'instant....
Le plein en partant, et refait le niveau (remis 60L) avec 817 km au compteur, ce qui me donne une conso de 7,34 litres aux 100, en tenant compte des nombreuses routes de montagne. avant c'était près des 8 litres, donc de ce coté, c'est positif... le comportement routier aussi, zéro rétrogradage pendant plus de 500 bornes, y compris en montée ( les montées"normales", je parle...).
Les mauvais points, mais ça n'a rien à voir :
- Ma tinine chauffe dans les cols, ceux qu'il faut monter en deuxième, j'en ai eu quelques uns...
- Mon turbo continue à cracher de bonnes bouffées noires quand il monte en demie charge, et continue à me bouffer de l'huile

.... c'est quoi ta consommation d'huile pendant ce trajet

pffff
au moins 3 litres !!!

3 litres ...
Ah oui, il y a bien un souci là

En tout cas merci du retour du traitement

çà me fait chier de changer mon turbo, mais je crois que je vais etre obligé d'y passer...