Passion Espace Club

Bonsoir,

Cela fait un petit moment que je n'avais pas posté sur le forum, mais mon phase IV 2.2 dci ne me demandais pas grand chose .
Je voudrais savoir si quelqu'un avait déjà essayé d'installé une BVA sur un 2.2 DCI Alyum en boite manuel d'origine.

CDLT
Fred

Bonsoir, a ma connaissance c'est pas possible.

Davidrwt a écrit :Bonsoir, a ma connaissance c'est pas possible.

Bon ben ça c'est fait

Merci.

Bonsoir.

Pour moi, la question ne se pose même pas : C'EST INTERDIT !!!

Harry. A+

harry a écrit :Bonsoir.

Pour moi, la question ne se pose même pas : C'EST INTERDIT !!!

Harry. A+

Euh pourquoi interdit, le coté moteur je comprend mais la boite auto hormis une mise à jour de la CG je ne savais pas que c'était interdit.
Ou alors passage au mines donc pas rentable peut être.

Fred

Parce que cela joue sur la multiplication des rapports et du coup sur la pollution ... sans parler que pour avoir un espoir au passage aux "mines" il faut des pièces neuves avec une facture d'un professionnel ... et encore

dofus-mania a écrit :

harry a écrit :Bonsoir.

Pour moi, la question ne se pose même pas : C'EST INTERDIT !!!

Harry. A+

Euh pourquoi interdit, le coté moteur je comprend mais la boite auto hormis une mise à jour de la CG je ne savais pas que c'était interdit.
Ou alors passage au mines donc pas rentable peut être.

Fred

Bonsoir,

Système électronique à modifier en entier (calculateur(s), faisceaux électriques, pédalier, etc......., sans compter la GRANDE inconnue : L'entretien de ladite BVA !!!!! ! )

Beaucoup de risques (et comme on est dedans, dans la "pluie et le beau temps" : Equation à multiples inconnues !!!! )

dofus-mania a écrit :

harry a écrit :Bonsoir.

Pour moi, la question ne se pose même pas : C'EST INTERDIT !!!

Harry. A+

Euh pourquoi interdit, le coté moteur je comprend mais la boite auto hormis une mise à jour de la CG je ne savais pas que c'était interdit.
Ou alors passage au mines donc pas rentable peut être.

Fred

Cela change les caractéristiques d'origine de la voiture et c'est interdit par la loi française.

Merci pour vos réponses.
C'est dommage car il y a plein de pièces dispo, mais je vais pas m'embarquer dans une galère mécanique et illégale de surcroit.

FRED

Remarque, tu as plus vite fait de mettre ton moteur dans un IV 2.2 dCi à boîte auto, faiblement kilométré et avec un moteur hs

Ok

pub2n a écrit :Remarque, tu as plus vite fait de mettre ton moteur dans un IV 2.2 dCi à boîte auto, faiblement kilométré et avec un moteur hs

Ok

C'est malin !!!!

pub2n a écrit :Remarque, tu as plus vite fait de mettre ton moteur dans un IV 2.2 dCi à boîte auto, faiblement kilométré et avec un moteur hs

Ok

J'y pense car mon moteur n'a que 50 000 Kms, il a été changé par Renault, mon vaisseaux de capteur est neuf, la vanne EGR et l'alternateur aussi.

FRED

J'ai une tendinite quasi permanente et du coup je lutte pour les vitesses. Alors la boite Auto c'est pas mal.

Fred

EAime a écrit :

pub2n a écrit :Remarque, tu as plus vite fait de mettre ton moteur dans un IV 2.2 dCi à boîte auto, faiblement kilométré et avec un moteur hs

Ok

C'est malin !!!!

Et légal

Ok , je ferme pas la porte du fond

dofus-mania a écrit :

pub2n a écrit :Remarque, tu as plus vite fait de mettre ton moteur dans un IV 2.2 dCi à boîte auto, faiblement kilométré et avec un moteur hs

Ok

J'y pense car mon moteur n'a que 50 000 Kms, il a été changé par Renault, mon vaisseaux de capteur est neuf, la vanne EGR et l'alternateur aussi.

FRED

Il faut être sur de la boîte auto par contre , et bien vérifier les millésimes des deux moteurs

pub2n a écrit :

dofus-mania a écrit :

pub2n a écrit :Remarque, tu as plus vite fait de mettre ton moteur dans un IV 2.2 dCi à boîte auto, faiblement kilométré et avec un moteur hs

Ok

J'y pense car mon moteur n'a que 50 000 Kms, il a été changé par Renault, mon vaisseaux de capteur est neuf, la vanne EGR et l'alternateur aussi.

FRED

Il faut être sur de la boîte auto par contre , et bien vérifier les millésimes des deux moteurs

Je vais étudier la question.
Ce n'est pas les espaces avec moteur HS qui manque.

FRED

.... oui, mais comment être sûr que la BVA n'est pas dans le même état

TheStone a écrit :.... oui, mais comment être sûr que la BVA n'est pas dans le même état

C'est la loterie.

Fred

En général, sur la bva5, ça semble être le distributeur hydraulique et non la bva entière qui lâche.
Par contre, on a plus tendance à rouler sur le couple avec la bva par rapport à la bvm, ce que le g9t n'apprécie guère....

A ta place, je revendrais le moteur (A) s'il n'a que 50.000 km, le reste de l'espace (B) et je viserais un 2.0dci boite auto (C) ... ça commence à 4500€ sur le bon coin, je pense que A + B - C = le prix d'une boite auto reconditionnée ...

HigrekBe a écrit :A ta place, je revendrais le moteur (A) s'il n'a que 50.000 km, le reste de l'espace (B) et je viserais un 2.0dci boite auto (C) ... ça commence à 4500€ sur le bon coin, je pense que A + B - C = le prix d'une boite auto reconditionnée ...

.... ce ne serait pas plutôt: C - (A + B)

Bonjour.

Je ne sais pas, demandes à Camionrouge (XYZ-YXZ=1000)

Harry. A+

PB résolu, j'ai changé de version : 2.2 DCI BVM vers 2.0T en BVA.