Passion Espace Club

Bonjour à vous tous, je poste mon sujet en esperant que vous pouvez m'aider.
J'habite à l'île de la Réunion j'ai demané à mon pére de me prendre un Renault espace automatique en Metropole car ici j'en avais pas trouvé. Donc il me l'a acheté en vente aux enchères il a roulé 6 mois avec avant de me l'envoyer et il n'a eut aucun souci. Une fois la voiture arrivé j'ai emmené chez Renault pour changer le reservoir d'eau qui etait un peu fissuré et changer les plaquettes de freins au passage.

Mais voilà sa etait e debut des catastrophes je n'ai pas eut le temps d'arriver chez moi que la voiture surchauffée grave et me disait de stoper le vehicule. La voiture est donc retourné chez Renault.
Je recupere ma voiture et la nouveau probleme il me dit defaut charge batterie, je ramene la voiture et là il me dit qu'il faut changer l'alternateur... cou de la reparation 2000€ je rentre chez moi et là de nouveau le probleme il me dit faut changer a batterie et au final rebelotte toujour le meme probleme là il me propose de reprendre la voiture pour 5000€ ce que je refuse bien sur donc je vais chez un autre garagiste specialisé dans les alternateur il me dit sa vient pas de là mais par contre le cable de votre batterie est brulant y a un probleme de masse c'est dangereux votre voiture risque de prendre feu... Lui aussi m'en propose là 8000€ donc il m'a fait son reglage et je suis partie.

1 semaine apres là voiture senté le cramé des que j'allumé la clim si je roule sans la clim pas de probleme mais depuis c'est la portiére qui est brulante si j'allume la clim.
Du cou j'ai decidé de laisser comme sa et de rouler sans ventillation la voiture roulé tres bien comme sa.

Ensuite venu le jour ou je l'ai ramené chez un garagiste pour refaire les freins et la vidange pour son entretien et là il me dit qu'il va voir pour reparer le probleme de clim. Il me dit qu'il faut nettoyer la pompe EGR et changer une autre piece aussi je commande la piece je recupere ma voiture et là plus de tableau de bord qui fonctionne plus.
La voiture qui se met en securité qui ne depasse pas les 50km qui me dit defaillance d'injection et au final arrivé à la maison la durite qui explose celle du bocal de refroidissement.

Donc là j'essaye de la reparer au fur et à mesure la durite a etait changé, le tableau de bord au final c'etait juste un faux contact là sa refonctionne il me reste le probleme de clim et le faite qu'elle sent le bruler à l'avant droit de la voiture coté passagé et malgré tout sa là je l'ai passé au contrôle technique et elle l'a eut. Je n'ai plus confiance en personne maintenant donc si vous avez la solution ou vecu le même probleme merci de m'aider pour qu'on puisse la reparer nous même.

j'ai oublié de preciser la voiture à 110 000 km année 2004 model rallongé avec toit ouvrant

Oula dur a lire en aerant sa serait mieux pour ma part sa sent le joint de culasse d'autre me confirmeront je pense

oui dure à lire dés qu'elle rentre dans un garage c'est pire les pannes. le joint de culasse pourrait faire tout chauffer dans la portiére là ou y a les boutons de clim ? car là c'est hyper brulant au bout de 5min si la clim est en route. Ou c'est encore un autre probleme que cette odeur de chaud qui est du coté passagé. Il fume blanc aussi si sa peut vous aider et sa sent mauvais mais sa c'est peut être par ce que sa fait longtemps qu'il roule plus il est resté 1 an sans rouler

Bon, j'ai réussi à lire ton pavé

Il va me rester longtemps sur l'estomac !

La seule chose qu'il te reste à faire avec cette poubelle, c'est de la faire reprendre par un pro, qui la mettra directement à la casse. Même pour des occas, les pro font des reprises. Cette bagnole est invendable à un particulier, sauf pour en faire une banque d'organes.

Tu risques de prendre feu à tout moment, ce n'est pas la peine de jouer à la roulette russe avec un colt chargé à 6 balles.

Je sais, c'est malheureux pour des caisses vendues, neuves, près de 50 000€ !

+1
ça sent le sapin... brulé même.
pour la reprise à 8000€ fonce... s'il n'a pas changer d'avis.
Et surtout ne jamais prendre de risque avec une voiture, c'est juste du bon sens, le porte monnaie passe après la santé.

C'est plus une voiture, c'est une boite d'allumettes

ben c'est que la voiture je l'ai payé 10 000e plus les frais d'envoie et là je suis déjà à quasi 5000€ de reparation dessus depuis qu'elle est rentrée chez Renault et les autres garage et au final au total elle aura roulé 4 mois à peine avec moi. avant sa elle roulait tres bien mon pere la conduite 6 mois sans souci. Si je la laisse partir chez un garagiste il va en faire quoi lui il va la revendre ? et donc la personne qui va racheter aura des soucis aussi avec ? Si les garages veulent la reprendre c'est qu'ils peuvent la reparer non ? Des models comme celui là on m'a dit qu'il y en avait que 2 sur l'île. Apres le truc que je comprend pas c'est pourquoi elle eut le contrôle technique la semaine derniére. Le probleme de masse du cablage je l'ai fais reparé mais apres sa l'a fait dans la portiére avec la clim. Je garde espoir que ce soit que des cables a changer c'est pas possible de changer les cables ? enfin si c'est sa le probleme

jessica a écrit :ben c'est que la voiture je l'ai payé 10 000e plus les frais d'envoie et là je suis déjà à quasi 5000€ de reparation dessus depuis qu'elle est rentrée chez Renault et les autres garage.

Et au final au total elle aura roulé 4 mois à peine avec moi. avant sa elle roulait tres bien mon pere la conduite 6 mois sans souci. Si je la laisse partir chez un garagiste il va en faire quoi lui il va la revendre ? et donc la personne qui va racheter aura des soucis aussi avec ? Si les garages veulent la reprendre c'est qu'ils peuvent la reparer non ?

Des modeles comme celui là on m'a dit qu'il y en avait que 2 sur l'île. Apres le truc que je comprend pas c'est pourquoi elle eut le contrôle technique la semaine derniére. Le probleme de masse du cablage je l'ai fais reparé mais apres sa l'a fait dans la portiére avec la clim. Je garde espoir que ce soit que des cables a changer c'est pas possible de changer les cables ? enfin si c'est sa le probleme

Aïe, ça recommence !!!

Si j'ai bien compris, tu t'inquiètes en cas de reprise par un pro...

Rassure-toi, le Pro a des obligations.... et s'il revend ton engin comme ça, il va droit au procès pour tromperie sur la marchandise !

Et je doute qu'il dépense le moindre kopeck à le réparer, surtout un 3.0 DCI à la réputation plus que sulfureuse, tout comme le 2.2 DCI, d'ailleurs !!

Tu parles d'île, tu es d'où ??

A la Réunion

Mais acheté 10.000€ il y a six mois ? C'est super cher je trouve ! A ce prix là tu trouvais un 2.0 dci super fiable ...

Fais le reprendre tant qu'il est encore temps, des problèmes jamais résolu avec des 3.0 ayant fini par une voiture à la casse, il y en a plein le forum ...

HigrekBe a écrit :A la Réunion
Mais acheté 10.000€ il y a six mois ? C'est super cher je trouve ! A ce prix là tu trouvais un 2.0 dci super fiable ... Fais le reprendre tant qu'il est encore temps, des problèmes jamais résolu avec des 3.0 ayant fini par une voiture à la casse, il y en a plein le forum ...

+1 ... et même pour moins cher et plus récent.

je peux pas le rendre il a etait pris à une vente aux enchères en metropole et apres j'ai fait expedié ici à la Reunion. Je voulais une automatique et ici c'est introuvable. Non la voiture j'ai acheté y a 3 ans mais il a fallut attendre 6 mois pour la faire venir et mon pére du cou a roulé 6 mois avec et il a pas eut de souci avec c'est une fois qu'elle est arrivée quand je l'ai emmené pour sa premiére reparation 1 mois apres que je l'ai eut que à partir de ce moment elle a fait garage en garage et sa empiré des que je sortais d'un garage il y avait une nouvelle panne. Quand mon pére la prise elle avait moins de 100 000km. Et je l'ai laissé dormir 1 an sans rouler tellement j'ai etait degouté du dernier garagiste je l'ai emené juste pour sa revision et elle est ressortie avec plus de tableau de bord qui fonctionne, defaillance injection ne depasse plus les 50kmh jsute le temps d'arriver à la maison que la durite pete. J'avais vu avec un agent Renault pour la reparer pour lui il pensait qu'il y avait problem de capteur... car la borne y avait rien et mal remonté mal reglé mais j'ai pas eut le temps de lui emmener il a fermé. Et l'autre Renault du secteur mdr je risque pas de l'emmener vu ce qu'il m'a fait dessus lui il etait partie pour changer toutes les pièces jusqu'à qu'il trouve la panne et mdr me facturer meme les pièces qui etait bonne vu qu'il n'y a pas de piece pour ce model ici faut tout commander

jessica a écrit :mon pére du cou a roulé 6 mois avec et il a pas eut de souci

Comme le vase d'expansion était fendu il devait remettre du liquide ...vu la pression là dedans ça devait sortir ...

Une fois le vase changé ben si y'a surpression faut bien que ça sorte et du coup ça pète ailleurs ...durites radiateur etc ...

hyppolyte a écrit :
jessica a écrit :mon pére du cou a roulé 6 mois avec et il a pas eut de souci
Comme le vase d'expansion était fendu il devait remettre du liquide ...vu la pression là dedans ça devait sortir ...

Une fois le vase changé ben si y'a surpression faut bien que ça sorte et du coup ça pète ailleurs ...durites radiateur etc ...

Sa doit peter ailleur apres la reparation et créer des problèmes defaut charge batterie ?

Ben la surpression devait sortir par le vase fendu avec fuite de liquide ... une fois changé faut qu'elle ressorte ailleurs ... normalement ça devrait être par le bouchon de vase ...

Pour le défaut de charge y'a peut être des éléments électrique ,alternateur ou autre , qui ont pris du liquide ...sans parler de la chaleur là dedans ... tout prend un coup ...

.... que dire de plus sur ce V6 3.0 DCI, beau plumage, mais le ramage

.... reste la possibilité d'en faire une salon cabane de jardin

hyppolyte a écrit :Ben la surpression devait sortir par le vase fendu avec fuite de liquide ... une fois changé faut qu'elle ressorte ailleurs ... normalement ça devrait être par le bouchon de vase ...

Pour le défaut de charge y'a peut être des éléments électrique ,alternateur ou autre , qui ont pris du liquide ...sans parler de la chaleur là dedans ... tout prend un coup ...

Oui la chaleur il fait tres chaud ici en été et sa dur longtemps lol. Oui il y a eut du liquide de partout sa se voit d'ailleur sur les photos que j'ai mise. Donc possible que le liquide est bouffé les cables electrique... ? d'où le probleme des cables qui chauffe depuis ?

Celui qui a acheté le véhicule a du se rendre compte qu'il consommait du liquide vu qu'il devait en remettre régulièrement (vase fendu) ...

A partir de là fallait mieux le laisser en métropole ou régler le problème ...

De toute façon le V6 DCI c'est une cocotte minute ... faut vivre en Norvège pour l'utiliser pas à la Réunion ... t'as plus qu'à déménager...

Monair5 a écrit :+1
ça sent le sapin... brulé même.
pour la reprise à 8000€ fonce... s'il n'a pas changer d'avis.
Et surtout ne jamais prendre de risque avec une voiture, c'est juste du bon sens, le porte monnaie passe après la santé.

+ 1 parce que ta merveille ne vaut pas la moitié de ca...

sinon, ce n'est pas tres complique de savoir si il a un joint d culasse, il faurt faire un test CO dans le liquide... mais ton concessa n'a pas l'air bien comptetant...
tu peux écrire a Renault pour avoir un vrai support technique au garage.
par contre, je ne vois pas bien la relation entre la clim, ou le joint de culasse, et la porte gauche qui chauffe

et je me sousirai vraiment de cette histoire d'alternateur a moité en court jus, qui finira par mettre le feu a ton carrosse... et si tu es en train de rouler avec a ce moment, ca va te faire tout drole... moi, je ne roulerai plus avec

sinon, il est normal que le câble de sorti de l'alternateur soit chaud, tout est chaud sous le capot, et l'alternateur débite a pleine charge (en fonction de l’état de la batterie et consommateurs,) et doit faire env 150Amps, ca chauffe forcement un peu...
après, tout ce mesure, et un diag de court jus, ne se fait pas en posant la main sur les fils... il faut mesurer...

On va commencer par le début, le dit carrosse de 2004 a-t-il fait l'objet des nombreux rappels pour modification du refroidissement des éléments sous le capot (alternateur, EGR, cablages...)

Car pour tous les modèles 3.0 dCi d'avant 2006 , il y a une liste longue comme un bras

Si les garagistes de chez toi reprennent 8000 euros pour ce modèle, je vais venir en livrer un conteneur avec 2 ou 3 dedans, cela payera le trajet et mon séjour sur l'ile

pub2n a écrit :On va commencer par le début, le dit carrosse de 2004 a-t-il fait l'objet des nombreux rappels pour modification du refroidissement des éléments sous le capot (alternateur, EGR, cablages...)
Car pour tous les modèles 3.0 dCi d'avant 2006 , il y a une liste longue comme un bras
Si les garagistes de chez toi reprennent 8000 euros pour ce modèle, je vais venir en livrer un conteneur avec 2 ou 3 dedans, cela payera le trajet et mon séjour sur l'ile

pub2n a écrit :On va commencer par le début, le dit carrosse de 2004 a-t-il fait l'objet des nombreux rappels pour modification du refroidissement des éléments sous le capot (alternateur, EGR, cablages...)
Car pour tous les modèles 3.0 dCi d'avant 2006 , il y a une liste longue comme un bras
Si les garagistes de chez toi reprennent 8000 euros pour ce modèle, je vais venir en livrer un conteneur avec 2 ou 3 dedans, cela payera le trajet et mon séjour sur l'ile

peut en avoir un pour 500 de nos euro je veut bien investir aussi lol

Au fait, il n'y a que moi qui vois la durite du vase d'expansion pas connectée?
Ca ne va pas l'aider à refroidir...

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Renault Espace 3L DCI Automatique.

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