Passion Espace Club

Bonjour à tous.
Depuis 2 mois environ, je possede un Espace IV 2.0T de fin 2002. Il roule tres bien mais je n'ai pas l'impression de sentir les 165cv.
Je me doute que vu le poids c'est pas une voiture de sport mais la, je commence quand meme a trouver ca bizarre.
Il n'y a aucun voyant de defaut allume et c'est peut etre normal mais quand j'accelere, j'ai l'impression d'entendre comme une fuite d'air.
Est ce que quelqu'un aurai une idée ou alors est ce que c'est juste que les 165cv ont du mal à tirer le poids de l'espace.

Pour info, ma 407 2.0Hdi qui ne fais que 136cv est largement plus nerveuse.

Bonjour,

- primo ta 407 possède un couple plus élevé, et probablement une boite plus courte. Donc c'est logique qu'elle soit un peu plus nerveuse.
http://www.zeperfs.com/duel1974-1254.htm

- secundo la 'fuite d'air" que tu entends correspond peut-être à une durit de turbo percée, ce qui explique la perte de puissance. Durits à vérifier, donc.

+1 pour l'effet couple, sans parler du poids de l'espace...
Un essence faut grimper dans les tours, peut etre un manque d'habitude aussi

Je vais essayer de vérifier les durites (pas facile vu le peu de place sous le capot)

Après c'est peut être du au poids. (si c'est ça j'ai bien fais de pas prendre un espace III 2.0L 16s 140cv comme je voulait au départ)

HigrekBe a écrit :Bonjour,

- primo ta 407 possède un couple plus élevé, et probablement une boite plus courte. Donc c'est logique qu'elle soit un peu plus nerveuse.
http://www.zeperfs.com/duel1974-1254.htm

- secundo la 'fuite d'air" que tu entends correspond peut-être à une durit de turbo percée, ce qui explique la perte de puissance. Durits à vérifier, donc.

Sur le site que tu donne la 407 est donné à 11s pour le 0 à 100 et 9.9s pour l'espace.
Pourtant je suis sur qu'il s’élance nettement moins vite que ma 407.

Je vais regarder les durites en priorité, je pense quand même à un soucis de ce cote.

bonjour

ce type de moteur n'est pas comparable avec un diesel !
pas moyen de "doser" un mazout au feu rouge

le mien (long) fait quand même 1 740 kilos et un court 1685 !!

Par contre pour le bruit du turbo à vérifier car le mien ne "souffle" pas quand j'accélère ! le turbo est plutot discret .
En tout cas c'est pas aussi désagréable qu'un compresseur par exemple

philippe

Morgan a écrit :

HigrekBe a écrit :Bonjour,

- primo ta 407 possède un couple plus élevé, et probablement une boite plus courte. Donc c'est logique qu'elle soit un peu plus nerveuse.
http://www.zeperfs.com/duel1974-1254.htm

- secundo la 'fuite d'air" que tu entends correspond peut-être à une durit de turbo percée, ce qui explique la perte de puissance. Durits à vérifier, donc.

Sur le site que tu donne la 407 est donné à 11s pour le 0 à 100 et 9.9s pour l'espace.
Pourtant je suis sur qu'il s’élance nettement moins vite que ma 407.

Je vais regarder les durites en priorité, je pense quand même à un soucis de ce cote.

Ça c'est le 0 à 100 annoncé. Le 0 à 100 mesuré c'est 10,4s pour l'espace, 10,3s pour la 404 ...

J'y connais rien en turbo essence (la dernière que j'ai eu était une R9T ) mais est-ce qu'il existe un soucis similaire au TD concernant le catalyseur semi obstrué (bruit de fuite d'air en charge + manque de puissance) ? On ne sait jamais quelques fois que ce serait une piste !

Je ne connait pas ce soucis, c'est quoi exactement?

HigrekBe a écrit :Ça c'est le 0 à 100 annoncé. Le 0 à 100 mesuré c'est 10,4s pour l'espace, 10,3s pour la 404 ...

Morgan a écrit :Je ne connait pas ce soucis, c'est quoi exactement?

C'est Pub2n qui m'avait donner la piste, mon Espace manquait de puissance avec un bruit de soufflerie. Il m'a parlé du catalyseur bouché et il avait vu juste (je l'ai vidé).

Mais je le répète, c'était pour un 3 en 2.2TD, je ne sais pas si c'est valable pour un 2.0 T et encore moins pour Espace 4 . Faut un autre avis

TheStone a écrit :

HigrekBe a écrit :Ça c'est le 0 à 100 annoncé. Le 0 à 100 mesuré c'est 10,4s pour l'espace, 10,3s pour la 404 ...

0 à 100 annoncé par le constructeur VS 0 à 100 mesuré par les journaleux essayeurs de toto-plus et consorts

ça avait la pêche pour l'époque la 404 ...

hyppolyte a écrit :ça avait la pêche pour l'époque la 404 ...

Moi j'y connais rien en Pijot, je m'y perds . Ils la font plus celle-ci ?

Bon j'ai vraiment un problème. Ce matin le voyant de service s'est allumé. Après avoir éteint et redémarrer plus de défaut mais on entend très fort le sifflement comme si le turbo sifflait dans le vide. Je vais cet après midi chez mes beaux parents le mettre sur la fosse pour regarder les durites. J'espère juste que le turbo n'as rien.

nounousse62 a écrit : Il m'a parlé du catalyseur bouché et il avait vu juste (je l'ai vidé).

Mais je le répète, c'était pour un 3 en 2.2TD, je ne sais pas si c'est valable pour un 2.0 T et encore moins pour Espace 4 . Faut un autre avis

vécu sur un F4R de mon espace 3, 2.0 16s
donc possible aussi sur la version turbo

des morceaux viennent obstruer la sortie des gaz et ça "étouffe" le moteur qui ne livre plus sa puissance

Ça y es, la panne est trouvé. C'était juste une durite de l'échangeur qui était carrément péter en 2. Je suis aller à la casse à côté en chercher une et niquel ça ronronne à nouveau.

Ça m'aura juste coûte 10€.

Morgan a écrit :Ça y es, la panne est trouvé. C'était juste une durite de l'échangeur qui était carrément péter en 2. Je suis aller à la casse à côté en chercher une et niquel ça ronronne à nouveau.

Ça m'aura juste coûte 10€.

Bonjour,

Merci du retour !

+1 pour le retour
.... c'est sûr que sans l'aide du turbo, un moteur turbo compressé devient amorphe