Passion Espace Club

bonsoir,

help j'ai besoin d'aide en roulant mon moteur a calé soudainement,
alor j'ai essayé de la redémarrer et le démarreur tourne mais
la distribution ne tourne plus, de quoi cela peut il venir ?
merci par avance de votre aides

Salut
Ça sent la casse de courroie de distrib´....
Pas bon...
Dan

+1
..... de quand kilométrage/date la dernière distribution

On dirait moi il y a un mois..

Si la distri est hs j'imaginé la salade dedans

non, c'est un J8S, donc avec un peu de chance, un ou plusieurs culbuteurs cassés... démonte déjà ton cache culbuteurs et regarde là :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 29#p326729

j'y raconte ma mésaventure qui a eu lieu le 16 Aout ( courroie cassée aussi mais je m'en tire bien...)

La casse s'est produite en roulant à régime constant , où en ralentissant , avant un feu rouge , un stop , un rond point?

Si le démarreur tourne et pas le reste...................

Moi aussi, le démarreur tournait mais j'entendais bien qu'il n'y avait plus de compression...

Bonjour,

la courroie de distribution n'est pas cassé a première vue
elle est toujours en place j'ai regardé ce matin.

Salut

Tu as enlevé le cache pour vérifier....C'est le seul moyen de voir l'intégrité de la courroie.
J'ai déjà eu le tour qu'une section des dents de la courroie soit partie....

A plus

non j'ai enlevée un partie du cache j'ai vue que la courroie etait toujours en place

si la courroie est coupée en bas , elle peut fort bien être restés sur les deux courroies crantées du haut, il faudrait dégager le cache du bas pour voir si elle est entière

Bonsoir

deman je le démonte entèrement afin d'en avoir le cœur net
merci de votre aides

Bonsoir,

'chais pas mais j's'rai aller voir du côté de l’entraînement du volant moteur... histoire de voir si ça engrène bien... pour le côté démarreur qui ne provoque pas la compression... enfin vous comprenez...

car "caler en roulant"... c'est pas une courroie ça... justement... ça cale pas et on l'entend bien le moteur... plutôt très bien même... (expérience sur austin mini, r12, et bx... ah oui et panda... rien que ça mais pour la panda c'était nickel... changement et c'est reparti )
à moins qu'une casse silencieuse et sournoise soit possible... 'jamais entendu parler

une section de courroie sans dents, à mon sens, ça aurait forcément bloquer/casser quelque part...
mais bon, j'investigue j'investigue... je ne l'ai encore jamais ouvert ce moteur...

"caler en roulant"... c'est ça qui m'interpelle vraiment...

et hop... je m'inscris sur ce fil (tiens d'ailleurs j'ai l'impression que ça ne fonctionne plus les notifications par mail)

Si caler en roulant c'est possible !
J'ai cassé la courroie de distri sur mon III F4R, pas de bruit à part un petit bruit de courroie qui s"effiloche et arrêt du moteur !
Juste le temps de me garer sur l'élan.

a2kpi a écrit :Bonsoir,

'chais pas mais j's'rai aller voir du côté de l’entraînement du volant moteur... histoire de voir si ça engrène bien... pour le côté démarreur qui ne provoque pas la compression... enfin vous comprenez...

car "caler en roulant"... c'est pas une courroie ça... justement... ça cale pas et on l'entend bien le moteur... plutôt très bien même... (expérience sur austin mini, r12, et bx... ah oui et panda... rien que ça mais pour la panda c'était nickel... changement et c'est reparti )
à moins qu'une casse silencieuse et sournoise soit possible... 'jamais entendu parler

une section de courroie sans dents, à mon sens, ça aurait forcément bloquer/casser quelque part...
mais bon, j'investigue j'investigue... je ne l'ai encore jamais ouvert ce moteur...

"caler en roulant"... c'est ça qui m'interpelle vraiment...

et hop... je m'inscris sur ce fil (tiens d'ailleurs j'ai l'impression que ça ne fonctionne plus les notifications par mail)

Excuse moi, ce n'est pas pour te contrarier, mais "caler en roulant et aucun bruit moteur", c'est exactement ce qui m'est arrivé, et sur le même moteur que notre ami ...

Bonjour,
depus quand on actionne le démarreur on entend le demarreur
tourner, mais quand on entrouve le cache distribution,
on ne voit rien qui tourne.

Bonjour,

Non non, personne ne me contrarie
j'apprends... mes souvenirs de casse de courroie étaient juste bien enrobés d'un bruit infernal de système qui n’entraîne plus rien...
Je réajuste mes compréhensions...

Merci et bonne journée à tous

PIERRES a écrit :Bonjour,
depus quand on actionne le démarreur on entend le demarreur
tourner, mais quand on entrouve le cache distribution,
on ne voit rien qui tourne.

bonjour, bin quand ton petit pignon de démarreur n’entraîne pas/plus le volant moteur

Sur le j8s, il y a une position da la disribution où, la courroie cassée ou sans dents, le vilbrequin peut tourner au démarreur sans qu'un piston touche une seule soupape, donc sans aucun dégâts.
C'est un gros coup de chance, mais c'est possible.

PIERRES a écrit :Bonjour,
depus quand on actionne le démarreur on entend le demarreur
tourner, mais quand on entrouve le cache distribution,
on ne voit rien qui tourne.

Il ne suffit pas d'entrouvrir le cache, il faut l'enlever entièrement pour voir quelque chose. on te l'a déjà dit, je crois ?

par5 a écrit :Sur le j8s, il y a une position da la disribution où, la courroie cassée ou sans dents, le vilbrequin peut tourner au démarreur sans qu'un piston touche une seule soupape, donc sans aucun dégâts.
C'est un gros coup de chance, mais c'est possible.

Bonjour,

connais-tu/connaissez-vous le nom de ce mécanisme/méthode/choix technique ? (histoire d'approfondir cette info bien intéressante

ça me rappelle vaguement un truc du genre sur moteur 'fire' de panda, sauf que c'était dans tous les cas : aucun piston ne touchait...

Ce n'est pas un mécanisme, ni une méthode ou un choix technique.
C'est dû aux diagrammes d'admission et d'échappement du j8s.
Dans la rotation d'un tour d'aac, il y a au moins une (à mon avis 4) positions précises ou le vilo peut tourner
comme il veut sans que les pistons ne touchent aucune soupape.
Dans une rupture de courroie de distibution, si par chance, l'aac s'arrête sur une de ces positions le vilo
peut tourner soit entrainé par la voiture soit au démarreur sans aucun dégat sur les soupapes.
Mais on ne peut compter que sur la chance pour que l'aac s'arrête ainsi et surtout ne pas le bouger de cette position si on donne des coups de démarreur.

...et si par malheur ça touche, on a 80% de chance de casser un, voire plusieurs culbuteurs, ce qui reste un moindre mal comparé à des soupapes tordues sur d'autres moteurs...