Passion Espace Club

bonjour a tous

je voudrai savoir , si quand on enlevé le plus batterie ses normal si l espace cale?

j ai changer le régulateur de l alternateur car il ne charger plus , il n ete pas creuser

et je viens de changer le démarreur car il ne fonctionner plus

je voulais voir si l alternateur jouer son rôle ,en enlevant le plus de la batterie mais il cale directe

j ai contrôler la tension de charger, j ai 13v et des poussier au ralenti, et 14.20 v a 2000 t/min pour moi ses bon

la batterie a 6 mois

merci a tous

salut
ça c'est une question pour nos techniciens !!!
simplement, ton moteur s'auto alimente en electricité...
la batterie n'est qu'une reserve de courant pour demarrer et divers accessoires...
moteur tournant, la batterie ne sert pas ! elle absorbe le surplus de courant generé par l'alternateur et quand elle a pleine charge, un circuit specifique "perd " le courant....
donc, si en debranchant le + tu cale direct,c'est que ton alternateur ne fournis pas le courant necessaire au fonctionnement de ton moteur!
malgré un circuit de charge correct, ton courant ne va pas au moteur !
verifie ton faisceau au depart de l'alternateur....(cosse oubliée ou debranchée...)fil coupé quelque part...
si tu n'en as pas deja un, un testeur 1er prix coute une dizaine d'€...( j'en ai pris un a 9,90€ a aiguille !)
courage, tu vas trouver !
Dan

Lorsqu'on desserre la borne + de la batterie cela désserre aussi les deux câbles, batterie et alternateur.
S'il n'y a plus contact entre ces deux câbles, l'electrovanne PI n'est plus alimentée et le moteur s'arrête.
Il faudrait débrancher la borne moins, et là le moteur devrait continuer à tourner si l'alternateur fournit du courant.

sur mon blanc et sur mon rouge,
les 2 cables sont sur la meme fiche !
peut etre est ce du a un montage des anciens proprios !

merci a tous de vos reponse

oui j ai bien 2 câble séparer qui son sur ma borne +

je n avais pas pence a les laisser coller, je les enlever séparément

j ai contrôler , le faisceaux de l alternateur , et tout et en bonne etat , bien serrer et tout et brancher

je vais essayer de débrancher la masse demain, pour voir si sa continu de tourner

j ai u a prêter un testeur de batterie et d alternateur et tout et bon la batterie et ok et l alternateur aussi il charge

merci pour les info les amis je teste demain d enlever la masse ou de laisser les 2 câble en contacte et on verra bien

.... serais tu un peu joueur pour faire ce genre de test, le peu d'électronique du II risque de ne pas aimer
.... que veux-tu démontrer avec ce test
.... et au fait quel est ton problème

bonjour a tous

je voulais juste savoir si ses normal , que quand j enlève le + de ma batterie la voiture cale

et comme dit par 5 , il faut que les 2 fils du plus reste ensemble se que je ne faisait pas

donc c était juste une question , au cas ou j aurais oublier un fils en changent le régulateur de l alternateur

comme dit dans le message, j ai u un testeur de batterie et alternateur a prêter hier soir et tout été ok

merci a tous pour les info

Bonjour.

Quelle bonne idée de vouloir désaccoupler la batterie qui sert de tampon à l'alternateur, le régulateur adore ça !!!
Il est vachement content de ne plus voir le + de référence, mets un oscillo en parallèle sur le de l'alternateur,
il grimpe à 15 volts une fraction de seconde et au moment ou tu reconnectes,
l'intensité de charge soudaine risque de cramer les diodes du stator.

Si tu veux éteindre ton moteur, coupes l'alimentation de l'électrovanne sur la PI
PS: ton alternateur fonctionne bien, l'extinction venait du fait qu'en séparant les 2 fils +,
l'alternateur ne fournissait plus le reste de l'alimentation au véhicule.

Harry. A+

Salut,

Bref !...

Encore un truc où faut coller TPACPC

yavait longtemps qu'on l'avait pas entendue celle la !

Bonsoir.

pontiac a écrit :Salut,

Bref !...

Encore un truc où faut coller TPACPC

Oui, ça me rappelle un certain bouton sur l'espace III

Harry. A+