Passion Espace Club

bonjour
j'ai mon espace 3 2.2dt qui a des soucis pour démarré a chaud

le matin nikel 1er coup il démarre
a chaud impossible de démarré au démarreur, a la vitesse sur 1 mètre il démarre sans souci se bougre

bougie de préchauffage changer il y a 1 mois et filtre a gasoil il y a 1 semaine

quelqu'un peut m'aider svp
merci

Salut,
- as tu essayé de pomper un peu avant de démarrer ? Normalement une prise d'air a plus de chance de gêner à froid, mais bon...
- ton démarreur tourne t il correctement ? Essaie de débrailler lors du démarrage tu réduiras le couple appelé.
- tu n'aurais pas une tension batterie un peu faible (reset du calculateur)? Essaie avec un câble branché sur une seconde voiture, vérifie les cosses batterie (sulfate, oxydation...)

Ce n'est pas facile de trouver des idées pour un non démarrage à chaud...As tu d'autres indices ?
Fred

pas de prise d'air, en pompent pareil
batterie est bonne, cosse ok
le démarreur tourne acer vite

elle démarre avec une vitesse enclencher et en tirent sur le démarreur qu'il n'apprécie pas d'ailleurs

elle fait comme si l'électrovanne ne marché pas, pas de gasoil!
mais le problème c'est quelle démarre nikel a la poussette sur 1 mètre

Salut Ultraritmo
"elle démarre avec une vitesse enclencher et en tirent sur le démarreur qu'il n'apprécie pas d'ailleurs"
ça veut dire quoi ?
tu enclenche une vitesse, tu mets un coup de démarreur, la voiture avance donc et quand tu lâches la clé de contact ça part ?
Moi je fais ça quand j'ai cassé le câble d'embrayage, mais ça n'est pas bien bon pour le démarreur...
Je t'ai bien compris ?


Tu pourrais essayer de brancher un 12V directement sur l'électrovanne, c'est assez accessible, un fil et un grippe fil, et hop !
Fred

fbedon a écrit :Salut Ultraritmo
"elle démarre avec une vitesse enclencher et en tirent sur le démarreur qu'il n'apprécie pas d'ailleurs"
ça veut dire quoi ?
tu enclenche une vitesse, tu mets un coup de démarreur, la voiture avance donc et quand tu lâches la clé de contact ça part ?
Moi je fais ça quand j'ai cassé le câble d'embrayage, mais ça n'est pas bien bon pour le démarreur...
Je t'ai bien compris ?


Tu pourrais essayer de brancher un 12V directement sur l'électrovanne, c'est assez accessible, un fil et un grippe fil, et hop !
Fred

oui tu a bien compris
si cela viens de l'électrovanne pourquoi démarre t'elle en poussent mais pas au démarreur?

fbedon a écrit :
Tu pourrais essayer de brancher un 12V directement sur l'électrovanne, c'est assez accessible, un fil et un grippe fil, et hop !
Fred

Bonsoir

Euh, sur un 2.2 dt, c'est loin d'être aussi simple avec l'electrovanne codée

Je commencerai par rechercher un faux contact de démarreur ou une cosse de batterie mal fixée ou oxydée

@+

pub2n a écrit :

fbedon a écrit :
Tu pourrais essayer de brancher un 12V directement sur l'électrovanne, c'est assez accessible, un fil et un grippe fil, et hop !
Fred

Bonsoir

Euh, sur un 2.2 dt, c'est loin d'être aussi simple avec l'electrovanne codée

Je commencerai par rechercher un faux contact de démarreur ou une cosse de batterie mal fixée ou oxydée

@+

le moteur tourne mais ne démarre pas a chaud!
donc démarreur et batterie sont ok

Salut à tous,
c'est le problème de proposer des choses que l'on a pas faites soi même, l’électrovanne est bien cachée sous un capot blindé...
Tu pourrais alors vérifier que le GO arrive bien aux injecteurs, tu desserre légèrement un écrou de bridage coté injecteur et tu vérifies que du GO pisse quand tu actionne le démarreur.
Fred

salut

j'ai testé l'électrovanne en dévissent un tuyau d'injecteur, le gasoil arrive bien!!!!!!

Regarde alors du côté de l'avance au calage et de sa gestion !

pub2n a écrit :Regarde alors du côté de l'avance au calage et de sa gestion !

ok et je fait sa comment?

Bonjour.
vous m'avez écrit sur mon pb qui peut s'apparenter au vôtre. effectivement moi aussi la voiture démarrait parfois en démarrant au démarreur vitesse enclenchée et pas du tout au point mort. mon cas ne concerne pas le démarrage à chaud, mais après une immobilisation > 3heures en gros. visiblement les mêmes symptômes, le moteur part soit en poussette soit en vitesse enclenchée au démarreur. le tout plutôt aléatoire car parfois la demoiselle démarre sans souci.
on m'a conseillé de changer la batterie, fait hier.
j'ai réalisé le fait que puisque je fais des petits trajets, il est possible que la batterie se vide peu à peu qu'elle soit neuve ou non. sans que cela soit perceptible au son. ( ce qui fait que à chaud ou à froid la batterie manque de jus).
le fait est que le démarrage est conditionné à un bon fonctionnement de l'électrique et de l'électronique donc une batterie un peu trop vide et ça se met à merdouiller.
donc est ce aussi votre cas : des petits trajets?

car je poursuis le raisonnement : une batterie a plus de jus à froid qu'à chaud (puisque re-polarisée par le repos). à chaud, elle a perdu le jus du premier démarrage à froid sans avoir pu se recharger longtemps. un cumul de petits trajets peut amener à ce genre de problème.

Un ptit baise des cosse batterie

Bonjour,

Non une batterie plus elle est froide et moins elle donne (je parle bien sur de température négative)

romu58 a écrit :Un ptit baise des cosse batterie

Avec un "r" c'est mieux

vincenzi1 a écrit :Bonjour,

Non une batterie plus elle est froide et moins elle donne (je parle bien sur de température négative)

+1, c'est bien pour cela qu'il est conseillé de faire un coup de phare avant de mettre le contact quand il fait froid, histoire de la réveiller en douceur, et que la puissance soit un peu plus disponible

vincenzi1 a écrit :Bonjour,

Non une batterie plus elle est froide et moins elle donne (je parle bien sur de température négative)

bah non. je ne parle pas d'une batterie froide mais d'un moteur froid, après immobilisation. rien à voir avec la température...
il peut faire 30 degrés !
une bonne batterie déchargée se re-polarise sans utilisation , avec une lampe torche vous le constatez.. '

je fait 12km 4 fois par jour
le matin les phares et ventilo de chauffage donc pas trop le temps de chargée je pence
a midi le ventilo
a 13h le ventilo aussi
et le soir 18h les phares et ventilo

j'ai également mis une batterie neuve 680A 74AH on verra bien si sa vient de sa!!!!!! enfin j'espère car sinon le space 3 il va finir sur le good corner

Bonjour,

Il n'y aurais pas une histoire de départ a froid qui resterais bloqué a chaud
Je ne connais pas le diesel par coeur mais de memoire j avais ça sur ma 605
Sonde dans la durite de refroidissement qui agit sur la pompe a injection

ultraritmo a écrit :je fait 12km 4 fois par jour
le matin les phares et ventilo de chauffage donc pas trop le temps de chargée je pence
a midi le ventilo
a 13h le ventilo aussi
et le soir 18h les phares et ventilo

j'ai également mis une batterie neuve 680A 74AH on verra bien si sa vient de sa!!!!!! enfin j'espère car sinon le space 3 il va finir sur le good corner

> moi c'est 10 km par jour maxi, pour 4 ou 5 démarrages, il est probable qu'à ce tarif la batterie doit se vider... je vérifie en mesurant la tension batterie tous les matins à l'arrêt, elle doit être aux alentours de 12,7V. si elle est entre 12 et 12,3V c'est que la batterie est vide ( dixit google).
> j'ai aussi vérifié au ralenti la tension batterie, elle est à 13,7V, ce qui prouve que l'alternateur est Ok ( dixit google).

Akankin a écrit :> moi c'est 10 km par jour maxi, pour 4 ou 5 démarrages, il est probable qu'à ce tarif la batterie doit se vider... je vérifie en mesurant la tension batterie tous les matins à l'arrêt, elle doit être aux alentours de 12,7V. si elle est entre 12 et 12,3V c'est que la batterie est vide ( dixit google).
> j'ai aussi vérifié au ralenti la tension batterie, elle est à 13,7V, ce qui prouve que l'alternateur est Ok ( dixit google).

.... ( dixit google)
.... peux-tu donner la vraie source de tes infos

taper " vérifier batterie chargée" sur google ou sur Youtube des tutos là dessus. on voit aussi la même chose sur des sites de réparation auto.

Akankin a écrit :taper " vérifier batterie chargée" sur google ou sur Youtube des tutos là dessus. on voit aussi la même chose sur des sites de réparation auto.

.... comme sur notre forum

ultraritmo a écrit :je fait 12km 4 fois par jour
le matin les phares et ventilo de chauffage donc pas trop le temps de chargée je pence
a midi le ventilo
a 13h le ventilo aussi
et le soir 18h les phares et ventilo

j'ai également mis une batterie neuve 680A 74AH on verra bien si sa vient de sa!!!!!! enfin j'espère car sinon le space 3 il va finir sur le good corner

il faut tester la chaîne de démarrage, tension de l'alternateur en charge ( > 14V), et vétusté possible du démarreur. ce serait dommage de dégager une voiture sur ça
depuis une semaine, dans mon cas, plus de soucis de démarrage ( mais je reste prudent!).