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Voila j'ai quelque question par raport a mon moteur diesel:
1) Au demarage a froid j'ai un gros nuage de fumé blanche qui s'echappe du pot et ce pendant 2 a 3 minute ! es ce normal?
2) Quelqu'un pourais t'il me dire ou es branché le tuyau de pression du turbo au niveau du moteur ( sur le turbo ca je sais mais ou ? photo bien venus )
Merci d'avance a tous.

[quote="Aldo68";p="18329"]Voila j'ai quelque question par raport a mon moteur diesel:
1) Au demarage a froid j'ai un gros nuage de fumé blanche qui s'echappe du pot et ce pendant 2 a 3 minute ! es ce normal?
2) Quelqu'un pourais t'il me dire ou es branché le tuyau de pression du turbo au niveau du moteur ( sur le turbo ca je sais mais ou ? photo bien venus )
Merci d'avance a tous.[/quote]


Pour la fumée un simple calage de pompe au comparateur chez ton dieseliste favori et on en parle plus


pour le tuyau tu as 2 durites style aviation pour le graissage (huile)

un tuyau de depression>>> mano au tableau de bord

ensuite les durites qui vont a l'echangeur

ca coute cher un calage de pompe?
Y a pas moyen de faire ca sois meme?

non ca coute une quarantaine d'eauros et si tu veux que ca soit fait dans les regles de l'art laisse ca aux pros ils ont le materiel prevu pour (comparateur)

ok ben je verais ca rapidement!

c'est pas urgent en soi juste que ca pollue un peu le matin et ca tourne pas rond en prime

ne serait-ce que pour notre planete penses-y

ok daccort je vais y pense ... je vais y mettre de l'huille !
non pas tapé pas tapé je rigole ( encore que )

c'est risqué si tu croises les képis mais sur le principe je t'y encourage ca pollue moins sinon passe au gpl tu ne seras pas decu

Bonjour

Avant de faire caller ta pompe assure toi que ton poste chauffage fonctionne
et que la sonde thermostatique aussi
ATTENTION une prise d'air sur circuit alimentation fait fumer aussi
Prise d'air ne veut pas dire fuite de gaz oil

A+

ca ne dure que 3 minutes ses soucis et au demarrage a froid

c'est typique d'un probleme de calage de pompe

[quote="Mopral";p="18500"]ca ne dure que 3 minutes ses soucis et au demarrage a froid

c'est typique d'un probleme de calage de pompe [/quote]
oui c'es tous a fait ca

et en plus il a une facheuse tendance a la surconsomation ( 12 l / 100 km)

12l ne me paraissent pas enorme, je tapais le 7/8l avec ma 21 (meme moulin) ceci dit on gagne 1l/100kms en mettant 4 injecteurs neufs (j'avais changé les injecteurs en meme temps que le calage de pompe) il a combiens de kms?

[quote="Aldo68";p="18749"]et en plus il a une facheuse tendance a la surconsomation ( 12 l / 100 km)[/quote]

c'est enorme !!!!
je consommes 7-8 litres, pied dedans
moins de 6 litres en conduite cool

alors tu dois avoir les injecteurs qui "pissent"

Bonsoir

12 l c'est énorme
Effectivement un controle injecteur est nécessaire
A+

ben je penssais deja a reglé la pompe!

Bonjour,

est-ce que qq'un a deja changer les injecteur sur un diesel ?
Si oui, il y a t-il des precautions a prendre ?

Merci
DC

Salut,
La plus grande des précaution, à prendre, c'est de bien nettoyer tout autour.
Vérifier la position des rondelles de pare flamme .
Ensuite, s'agit-il d'injecteurs à collier ou à visser?

Bonjour

Comme dit Bidouille bien nettoyer autour
Pour dévisser les raccords prendre 2 clés pour éviter que le raccord tourne avec le tuyau
Bien repérer le sens de la rondelle pare flamme
De toute façon les rondelles pareflammes et les joints cuivre sont a changer par des neufs


A+

Resalut,
J'aurai du preciser que c'etait sur un moteur de R21 TD donc un J8s, j'ai deja un peu bricoler sur ce genre de moteur mais encore jamais changer les injecteurs.
Des injecteurs neufs ne se regle pas sur un banc ?

DidierC

il faut les tarer oui en effet

Cela veut donc dire qu'il faut obligatoirement passer chez un dieseliste pour faire le changement ?

DC

je te le conseille en effet