Passion Espace Club

bonjour a tous ,

mon espace n'a plus de puissance du tout il broute avec une petite fumée blanche a froid et presque plus a chaud .
comme s'il perdait un voir deux cylindres .donc il broute ou pour dire aussi il oscille 2000 tr/mn 1000tr/mn etc etc etc .

info supplémentaire j'ai une interface pour voir les défauts et les fonctionnements moteur :
j'ai 65000 bars ou milli bars de pression rampe .
et un defaut vanne egr que j'ai remplacée et toujours pareil .

voila vous savez tout une idée alors ?

merci de vos aide

Sonde ou connectique de Vannes egr voir faisceau

guyermo33 a écrit :info supplémentaire j'ai une interface pour voir les défauts et les fonctionnements moteur :
j'ai 65000 bars ou milli bars de pression rampe .

.... ce n'est certainement pas 65000 bars
.... et si ce sont des millibars c'est bien trop faible, et puis ne pas oublier que c'est un 2.2DCI

Ah oui eut 65000 bar met pas ton nez devant sa va péter lol

je refais le test cet aprem et je vous confirme les valeurs

une idée de la schématique de la vanne EGR ?

bon c'est bien de millibars .

bon l'espace ne démarre plus je dois remplacer trois injecteurs et une vanne EGR avant toutes choses et ensuite on verra

bonjour a tous
bon je reviens vers vous je suis dans la panade .
j'ai un défaut permanent vanne egr alors que celle-ci soit débranchée ou même avec une autre vanne posée sur le moteur il ne se passe rien impossible d’accélérer.
le moteur démarre au ralenti impec
dés que j’accélère il broute sans prendre ses tours et un fumée blanche sort du port .

merci de votre aide

Vanne egr a condanner, puis verifier les connectique + plus un bon vieus baise des cossos

romu58 a écrit :Vanne egr a condanner, puis verifier les connectique + plus un bon vieus baise des cassos

Vois pas le rapport avec des cassos qui s'embrassent !

cosse lol

bonjour

merci de vos réponses mais a la valise il y a un défaut permanent vanne egr impossible a effacer il revient que la vanne soit branchée ou pas .

la connectique arrive du calculateur ? et comment vérifier cette connectique ?

merci

test de continuite a ohmetre

oui mais je n'ai aucun schéma

personne a des schéma dommage

Bonjour,
J'ai, mais inaccessible pour linstant pour cause de poches plein de sable.
Dans le cours de la semaine dès mon retour si personne ne t'a repondu je regarde dans mes archives.

guyermo33 a écrit : le moteur démarre au ralenti impec
dés que j’accélère il broute sans prendre ses tours et un fumée blanche sort du port .

.... serait-ce le retour du caboteur d'un de nos admins

Le caboteur ne présente aucun de ces symptomes et en plus il ne fume pas ! Na !

Bonjour. C'est peut etre un peu tard. Tu t'ai déjà dépanné ou alors tu y a mis le feu
Bref sinon tu peux rouler vanne egr débranchée; Pas de def au tdb mais def à la valise. Ca empeche nulement de fonctionner. ( moi ça fait 1 an et demi que je roule comme çà, pas de soucis et CT ok (aussi vanne supprimée et tout bouché))
65 bar c'est la pression ????? Là ya un gros probleme . A creuser. Au ralenti normalement c'est à peu prés 300 bars

Bonjour,
La dernière fois que j'ai vu 65 bars au démarrage, c'était lié à une fuite du joint torique sur le régulateur de débit de la pompe HP.
Je rappelle que lorsque l'on démarre le moteur commence à partir à la pression de 90 bars. Puis il régule à 300 bars sous le régime de ralenti. Cette valeur est vérifiable à la valise en valeur instantanée.

merci les gars je suis en recherche te je viens de changer les quatre injecteurs il y en avait deux qui étaient hs fuite et arrêt a 50 km/h.

la maintenant je roule et impossible de dépasser 50 km/h vanne débranchée ou pas et j'ai un défaut volet limiteur de la pression de suralimentation ????

merci de votre aide

Bonjour. Bon injecteurs ok, tout neuf. Pas plus de 50 bin tu es tranquille pour les radars
Tu parle du volet, à vérifier l'electrovanne qui commande ce "volet" dans le turbo. Tout l'ensemble gere la pression turbo.
L'electrovanne se situe coté passager presque sur le tablier, bien enfouie au fond.
Tu as une valise, verifie ta pression du collecteur admission.
Pendant que l'on y est vérifie que ton volet étoufoir (si tu l'as!) est bien en butée ouvert à fond. Tu peut faire un essai avec le tuyau de commande débranché pour etre sur qu'il ne bouge pas.
EGR c'est bon???

bonjour pontiac

merci ds conseils .
alors EGR nickel propre (deuxième en 100 kilomètres ) mais j'ai un doute sur le câblage de la vanne (fils coupé ????)
je vois effectivement l’électrovanne avec deux tuyaux je vais la vérifier.
je vais vérifier la pression du collecteur d'admission .les bonne valeurs tu les as ???
Et le volet étouffoir est bien a fond mais je vais sortir le tuyau et le boucher pour voir .

merci je te tiens au jus

après contrôle de l’électrovanne de pression de turbo celle-ci est bloquée fermée

démontage remise en conformité et remontage

essais sur route impeccable

merci a tous et particulièrement a Pontiac qui m'a bien dirigé vers la panne

Voila qui est plaisant a lire, longue vie a ton III



Gé

merci hiaaaaaaaaaaaaaaaa