Passion Espace Club

Bonjour,

Ce matin en prenant mon ESPACE, je me suis rendu compte qu'elle manquait de puissance au démarrage !!!! Et avait des reprises très faible.

Cordialement

Et alors. ?

Pilou29 a écrit :Et alors. ?

...
Ben le frein à main a été desserré depuis , elle avance mieux

...

Un petit peu plus d'informations sur ton problème serait un énorme plus (voyant, fumée, entretien ...)

Très comique.....

Je demande de l'aide, et pas des moqueries.

Bien avec si peu d info tu risque de récolter se que tu a semé car on est pas devin

Que puis-je de plus. J'ai plus de puissance.

Je pensais à la Vanne ERG, mais je l'ai changée au mois de décembre 2015

VINCI a écrit :Que puis-je de plus. J'ai plus de puissance.

pub2n a écrit :
...

Un petit peu plus d'informations sur ton problème serait un énorme plus (voyant, fumée, entretien ...)

Et quel motorisation

Indication, elle vient de passé de Contrôle technique Haut la Main.
Pas d'indication TDB
Pas de fumée.
C'est une 2.2 TDCI 115 cv
En novembre, nouveau turbo et cervo frein
Ce mois-ci, je viens de lui faire refaire l'embrayage avec le volant moteur, les cardants, Rotule de suspension, bare de direction, amortisseur et ressort.

Contrôle technique solution du 07/07/2016:
C1 : 0.56 m-1
C2 : 0.72 m-1

En gros voilà.

Cordialement

Moi je dit ré vanne egr ou connectique

+1 pour la connectique

Une signature serai bien venu
Merci

VINCI a écrit :Que puis-je de plus. J'ai plus de puissance.

Et c'est la que Léonard devint scie

Mais zieute si un petit plaisantin ne t'aurait pas bouché l'échappement avec une patate



Gé

Ah oui aussi

Bonsoir,
J'ai également un problème de perte de puissance, comme si j'avais un diesel sans turbo.Ce n'est pas régulier: quand ça arrive, il a pu rouler quelques km avec sa puissance normale, puis tout à coup, il devient tout mou, puis m'affiche le sigle défaillance électronique et "service".
Tant que je ne m'arrête pas, il restera sans puissance.Je l'arrête et le ferme pendant quelques heures , et il repart comme si de rien n'était...ou pas...

En tout cas, pour info , ma vanne EGR est débranchée depuis 2005, année où le mécano m'a dit qu'il valait mieux faire comme ça plutôt que d'être obligé de la nettoyer tous les 6 mois.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur !!!

Merci d'avance,

WAWAN a écrit : ↑09 juin 2022, 20:18 Bonsoir,
J'ai également un problème de perte de puissance, comme si j'avais un diesel sans turbo.Ce n'est pas régulier: quand ça arrive, il a pu rouler quelques km avec sa puissance normale, puis tout à coup, il devient tout mou, puis m'affiche le sigle défaillance électronique et "service".
Tant que je ne m'arrête pas, il restera sans puissance.Je l'arrête et le ferme pendant quelques heures , et il repart comme si de rien n'était...ou pas...

En tout cas, pour info , ma vanne EGR est débranchée depuis 2005, année où le mécano m'a dit qu'il valait mieux faire comme ça plutôt que d'être obligé de la nettoyer tous les 6 mois.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur !!!

Merci d'avance,

Salut, il y a beaucoup de sujets qui traitent de ce problème et un coup de valise aide souvent pour le diag

Commences déjà par vérifier l'état de tes durites de suralimentation et de dépression, tend l'oreille pour t'assurer qu'il n'y ait pas de bruit d'air (car elles cassent comme du verre)

Tu n'as pas de message "injection à contrôler" ?

La perte de puissance est difficile à contrôler sans valise.
Si le problème vient du circuit d'air, il peut être de 2 sortes (au moins ....)
Mécanique : pilotage pression turbo, turbo (valve de pilotage) fuites conduits ou répartiteur, pompe à vide faible.
Pilotage pression turbo: la commande est pneumatique (depression). Dans le sens de depression, valve turbo (ou wasgate), tuyau, electrovanne, tuyau, pompe à vide.
Valve turbo: membrane défectueuse difficulté à tirer sur la volute pour faire varier le flux échappement sur la turbine turbo.
Le turbo: trop de jeu axe turbo, difficulté entraînement turbine. Volute coulisse mal et bloque sur l'axe central.
Fuites conduit: conduits fissurés ou mal serrés.
Répartiteur: fissuré ou joints fatigués (exterieur ou puits injecteurs).
Pompe à vide: palettes usées difficulté à alimenter en depression l'assistance freinage et la valve turbo (- 900 mlbar).
Électrique:
Débitmètre: ne donne plus correctement le débit d'air massique au calculateur (fils chauds usés ou faux contacts connecteurs). Le calculateur ne sait pas la quantité d'air exacte qui entre dans le moteur.
Electrovanne pilotage turbo (fonctionne en RCO):
Filtre obstrué, membrane percée ou axe oxydé (difficulté à coulisser). Faux contacts à la connexion.
Le tout, mauvaise arrivée de depression sur la valve turbo.
Capteur pression sur le conduit sortie échangeur: mauvaise connexion ou capteur mort. Le calculateur ne connait pas la pression envoyée par le turbo en fonction du régime moteur.
Voilà en partie la fonction admission d'air et à peu près les problèmes qui peuvent en découler.
(Ecrit avec un téléphone, donc désolé pour mots oubliés et peut-être quelques fautes).
Si ça peut rendre service.

Salut Yves,
Pour info, je m'y suis collé ce soir en arrivant du boulot.
Voici ce que j'ai essayé:
J'ai enlevé le filtre à air et enlevé et débranché le débitmètre et en démarrant , je n'ai plus le message d'erreur quand je mets le moteur en route.
Je ne l'ai pas essayé sur route mais je peux supposer que cela vient du débitmètre ?

En tout cas merci pour tous tes conseils !

Pour tester si le problème vient du débitmètre, est-ce que si je fais l'essai de rouler en l'ayant débranché, je risque d'abîmer quelque chose sur le moteur?

Et dans ce cas, le turbo devrait se remettre en route ?

Du coup, je viens d'essayer avec débitmètre débranché et mon espace a retrouvé sa puissance !!!
Est-ce que cela veut dire que cela vient du débitmètre ?
Je l'ai changé il y a quelques mois seulement ...

Je l'ai changé en 09/2021, acheté sur Oscaro...

Refais pour en être sur mais il est probable que tu ai trouvé ta panne.

Les qualités de pièces peuvent beaucoup varier.

WAWAN a écrit : ↑12 juin 2022, 12:28 Du coup, je viens d'essayer avec débitmètre débranché et mon espace a retrouvé sa puissance !!!
Est-ce que cela veut dire que cela vient du débitmètre ?
Je l'ai changé il y a quelques mois seulement ...

Le débitmètre débranché veut simplement dire que le calculateur fonctionne en marche dégradée. Il n'a plus l'information quantité d'air entrant, dans ce cas il se sert du capteur pression sur conduit, capteur pression atmo dans le calculateur et régime moteur (t injection = pression/vitesse). Mais le mélange n'est pas optimisé.
Le problème peut venir du débitmètre ou de sa connexion.
La seule façon d'en être sûr est de vérifier ses résistances ou mesurer à la valise.
Je vais voir si je retrouve les valeurs sur débitmètre.

Bonsoir,
Je reviens à l'attaque avec mon problème de turbo qui ne fonctionne plus. Le WE dernier, , j'ai nettoyé mon débitmètre (qui est récent) et j'ai mis mes câbles batterie en contact pour faire un "reset" calculateur, nickel
Ce soir, rebelote, mon voyant s'allume et plus de puissance "turbo". Je roule quelques km comme ça et à coup, puissance revenue...

Je sèche, et je n'y comprends plus rien...

Help !

Panne furtive, faux contact sur un connecteur. Ça c'est le gros souci de cet Espace, " les connecteurs "
Essaies de passer de la bombe à contact dedans.
Beaucoup on jeté l'éponge à cause d'une petite connerie qui est usante, mais là difficile pour moi de te diriger.