Passion Espace Club

Salut à tous,
J'ai en ce moment deux problèmes qui ont sûrement un rapport ( je ne parle pas de ma copine et sa fille !):
Récemment ma batterie s'est déchargée; comme je n'avait pas roulé depuis 15 jours car j'ai AUSSI un problème d'injection (coupures moteur), j'ai branché les câbles, roulé un peu, pris la tension batterie: elle s'est rechargée.
Vérif le lendemain à l'arrêt et moteur tournant: 12,8 v et 14 v et des pépettes. Je me dis: normal.
Puis aujourd'hui, je fais quelques essais de ventilation, tentative de réinitialisation de la tortue, (à savoir que la ventilation ne souffle que côté conducteur), j'ai aussi vérifié les connections des relais et fusibles vers le moteur, et là !!!.....batterie faible: à peine 12 v.
Je me suis donc dit qu'en mettant en route la soufflerie, je vide la batterie anormalement (la soufflerie a tournée à peine 1 mn ou 2 !)
Des idées ? Sachant que l'élec, c'est pas mon fort...comme disait Nelson!

Je dirais une batterie hs moi plutôt

Sylvain 69 a écrit : j'ai branché les câbles, roulé un peu, pris la tension batterie: elle s'est rechargée.

.

+1 la batterie ne s'est pas rechargée. Prendre une tension ne veut pas dire "batterie OK". Elle indique simplement qu'il n'y a pas un élément interne en court circuit ou HS. Mais en aucun cas elle révèle une batterie sulfatée qui ne se rechargera pas ou très peu.
Vérifier une batterie si elle prend la charge ou pas.
On recharge une batterie faible au chargeur. On vérifie sur l'ampèremètre du chargeur:
--> Passage de 5A à 2A en 12 heure OK.
--> Passage de 5A à 2A en 30 mn ou 1 heure : la batterie est HS.

Merci pour l'astuce. Moi qui n'y connais pas trop en électricité, quand je mesure, ce sont des volts !

Et ...si je recharge la batterie en roulant, c'est bon, je pense ? Pour la mesure d'ampères, je vais m'y mettre.

Non même en roulant cela changeras rien

Elle va redémarrer une fois avec chance mais au deuxieme démarrage fini vide

Ok . Je vais donc la mettre en charge ... et je vous tiens au courant ...sans jeu de mot !

Sinon, pour la ventilation qui ne fonctionne que côté conducteur, y a t il deux souffleries différentes?

Un problème à la fois car les deux peuvent être lié

Je pense que le volet côté passager doit resté fermé

A voir pourquoi !

y'a t'il un volet qui envoie l'air sur tout le coté droit (centre et côté fenêtre) ?

Salut à tous
Si tes mesures ont été faites moteur en marche, ce qui n'est pas précisé, la charge de la batterie n'a rien avoir avec ton souci, avec un alternateur de plus de 100 A...
Tu tombes bien à 12 V quand tu démarres ta ventilation ?
La ventilation est elle proportionnelle à ta commande ou bien à fond sans possibilité de réglage ?
Que se passe t-il quand tu mets les phares, la clim, le dégivrage ? (au niveau de la tension batterie ).

Ce serait une phase 2 je dirait que le moteur du ventilateur est sur le chemin du court circuit.
Tiens nous au jus.
Fred