Passion Espace Club

Salut les amis. Suite de mes péripéties. Le trajet pour aller en Bretagne s'est très bien passé mais il m'arrive une nouvelle couille: je me suis rendu compte que mon turbo ne se déclenche plus. Je ne connais pas encore cette usine à gaz que j'ai sous le capot. Cela pourrait-il venir de cette fameuse vanne EGR ? Déjà il faut que je la trouve..

Salut Olivier.
Tu a de la puissance ?

Salut David. Oui,j'ai de la puissance, mais longue à venir du coup, surtout en montée

Tu a un défaut au tdb ?

Non, aucun

Alors c'est pas le turbo, il doit y avoir autre chose.

c'est ce que je pense, oui, mais quoi ????

Regarde deja la vanne egr pour commencer.

Tien si ca peut t'aider j'ai trouvé ça

http://www.forum-auto.com/marques/renau ... t41484.htm

Edit : regarde aussi ton débitmètre d'air.

Merci. Je regarderai ça demain

Bonsoir. Par acquis de conscience mets y une plaque pour boucher l'arrivée de l'echappement. Sans rien toucher d'autre fais un essai comme ça.
Si c'est tout bon c'est ta vanne qui reste ouverte
Sinon le probleme est ailleur. Le véhicule fume t'il??? Le ralenti est il régulier???
A voir aussi la régulation de pression de turbo. Il serait intéressant de prendre la pression d'admission en roulant bien sur pour voir ce qu'il en est.

olifon a écrit :Salut David. Oui,j'ai de la puissance, mais longue à venir du coup, surtout en montée

salut,
plus que d'habitude, parce qu'un 1.9, ca doit pas arracher les bras non plus...
si ton EGR est bloqué, tu peux la démonter, la nettoyer, et la remonter...
il y a aussi la wastegate qui peut gripper ouverte, avoir si a la main, elle bouge (il faut decrocher le poumon).

Bonjour. J'ai débranché mon débitmètre ce matin: aucun changement, et toujours pas de défaut au TDB

pontiac73 a écrit :Bonsoir. Par acquis de conscience mets y une plaque pour boucher l'arrivée de l'echappement. Sans rien toucher d'autre fais un essai comme ça.
Si c'est tout bon c'est ta vanne qui reste ouverte
Sinon le probleme est ailleur. Le véhicule fume t'il??? Le ralenti est il régulier???
A voir aussi la régulation de pression de turbo. Il serait intéressant de prendre la pression d'admission en roulant bien sur pour voir ce qu'il en est.

Le véhicule ne fume pas plus qu'avant, c'est à dire un peu à froid, et le ralenti est très régulier

Bonjour
As tu pensé à regarder du côté des freins (vécu par plusieurs ici), en particulier du côté des étriers qui peuvent se gripper .
La sensation est la même, manque de puissance et pas d'alerte !

pub2n a écrit :Bonjour
As tu pensé à regarder du côté des freins (vécu par plusieurs ici), en particulier du côté des étriers qui peuvent se gripper .
La sensation est la même, manque de puissance et pas d'alerte !

Ouille, mais ça ne doit pas sentir la garniture qui chauffe ?

olifon a écrit :Bonjour. J'ai débranché mon débitmètre ce matin: aucun changement, et toujours pas de défaut au TDB

Demonte le et regarde l'état des sonde, attention c'est fragile.

EAime a écrit :

pub2n a écrit :Bonjour
As tu pensé à regarder du côté des freins (vécu par plusieurs ici), en particulier du côté des étriers qui peuvent se gripper .
La sensation est la même, manque de puissance et pas d'alerte !

Ouille, mais ça ne doit pas sentir la garniture qui chauffe ?

+1

Je viens d'en faire les frais sur le Jeep...

Au début cela ne sent rien... c'est ensuite que cela se gâte

M'en suis aperçu avec une charge derrière ( 900kg dans la remorque )... les 10 premiers KM ce sont bien passés, puis ensuite gros manque de peche ( 200cv quand même, cela se voit quand il en manque !! ) et pour finir, l'apparition une odeur de chaud

Me suis arrêté pour voir => diagnostique rapide => légères fumées venant des plaquettes, étriers qui se grippaient => j'ai fait les 10 derniers KM ainsi mais dés l'arrivée j'ai mis 2 sceaux d'eau par roues avant que cela ne prenne feu ( toujours 1 extincteur sous le siège passager dans mes autos !! )

Au démontage j'ai pu voir que le pourtour des plaquettes s’était consumé ( trace blanchâtre )

Moralité NE PAS ROULER AVEC UN ÉTRIER QUI GRIPPE ( là j'avais les 2 )

Je crois que je vais lâcher l'affaire. Ma courroie d'accessoires (neuve) vient de casser. J'en ai franchement ras le bol

olifon a écrit :Je crois que je vais lâcher l'affaire. Ma courroie d'accessoires (neuve) vient de casser. J'en ai franchement ras le bol

Salut,

Ne cherche pas plus loin ton manque de puissance.. Tu dois avoir un galet grippé, et ça force sur la courroie, d'où sa casse !

EAime a écrit :

olifon a écrit :Je crois que je vais lâcher l'affaire. Ma courroie d'accessoires (neuve) vient de casser. J'en ai franchement ras le bol

Salut,

Ne cherche pas plus loin ton manque de puissance.. Tu dois avoir un galet grippé, et ça force sur la courroie, d'où sa casse !

+1 avec ce fait nouveau
Voire un accessoire grippé

Je crois que c'est de la graisse qui est venue de mon soufflet de cardan

Salut. Bin dis donc !!! Un galet qui grippe et qui bouffe de la puissance Tout ça sans couinement de courroie!!!!
J'y crois pas trop. Logiquement tu aurai une faible recharge de batterie et très peu d'assistance de direction en meme temps
Maintenant que tu n'as plus de courroie va faire un tour pour voir si tu as retrouvé de la puissance
Sinon contrôle ce que je t"ai dis et dis moi des nouvelles.
Pour le debitmetre, je ne sais pas comment c'est géré avec ton injection. Pour exemple, sur mon 3 2.2DCI, branché ou pas ça marche pareil. Et sur mon 4 2.2 DCI , ça marche bien mieux une fois débranché !!!! Curieux. Il faudrait voir avec un proprio de 1.9 et faire un essai debitmetre débranché pour voir la réaction. A plus.

Bon,la suite des événements: j'ai racheté ce matin une courroie neuve et les deux galets qui vont avec. J'enlève ma roue et....surprise du chef: ma poulie de vilebrequin est morte. Elle tourne dans le vide. Je n'arrive pas à la démonter,et d'abord est ce que c'est un pas à droite ou un pas à gauche ??? Suis mal barré pour rentrer de vacances, moi !!!

Bonsoir. La poulie tourne folle C'est pas le caoutchouc du damper qui s'est décollé puis usé
Ou bien est ce que ça tourne libre au niveau du moyeu, autour de la vis??
La vis c'est un pas à droite. Mais c'est bien serré à mort, voir peut être collé en plus
L'idéal c'est la clef à choc
Bon courage!