Passion Espace Club

Comme sur une.grosse majorité des renault un peu âgé....
Le.magasinier.ne.doit pas.sortir de st cyr..

Philou 33 a écrit : ↑02 août 2019, 10:17 J' ai trouvé !

Effectivement pas de joint comme l' autre coté

Photos prisent sur le forum R25 Safrane




Yann t' as bien raison, c' est bien le soufflet qui fait joint

Je le sais surtout parce que j'ai du le refixer après une dépose de boite ou je l'avais mal posé
Merci des images Philippe

Il me tarde de retrouver mon Space qui est resté à Mérignac .
Bien que la Twingo de Lili marche super bien ( heureusement ) vu tous les malheurs sur les III, j' aimerai y avoir autant confiance .
Mais promis il ne mettra jamais ses roues en Espagne, trop dangereux ce pays

Philou 33 a écrit : ↑01 sept. 2019, 18:00 Il me tarde de retrouver mon Space qui est resté à Mérignac .
Bien que la Twingo de Lili marche super bien ( heureusement ) vu tous les malheurs sur les III, j' aimerai y avoir autant confiance .
Mais promis il ne mettra jamais ses roues en Espagne, trop dangereux ce pays

Des nouvelles du merveilleux Space

Réparation chez Renault du remplacement du joint spi de sortie de boîte
Remplacement du liquide de frein
Total TTC 190.58 €

Ils m' ont averti qu'ils n' avaient pas pu purger l' étrier AV gauche , because vis de purge cassée

J' ai demandé un devis pour le remplacement .

:Philou:

ils ont changé le joint conducteur (celui dont il n'a pas trouvé la référence..mdr) ?

, il n' y a plus beaucoup d' anciens, c' est un animal qui se fait rare

Ils m' on fait cadeau de l' huile de boîte, et d' une remise de 5% sur la pièce(spi), 10 % sur la M.O. et 20% sur le remplacement du LD Frein.

Ce ne sont pas tous requins . Merci RENAULT

J' ai regardé pour voir de démonter la vanne EGR , j' ai bien la clé qui va bien, c' est juste l' espace pour mes menottes .
Faut pas avoir peur de faire tomber quelque chose dans le trou du collecteur d' admission

Philou 33 a écrit : ↑13 sept. 2019, 14:42 J' ai regardé pour voir de démonter la vanne EGR , j' ai bien la clé qui va bien, c' est juste l' espace pour mes menottes .
Faut pas avoir peur de faire tomber quelque chose dans le trou du collecteur d' admission

Tu attaches la clé avec une ficelle

J' ai reçu un devis de chez Renault pour le nettoyage d' environ 50 €

Je n' en trouve pas en neuf, autrement j' aurais fait remplacer celle-ci et récupérer l' ancienne

Philou 33 a écrit : ↑13 sept. 2019, 17:31 J' ai reçu un devis de chez Renault pour le nettoyage d' environ 50 €

Je n' en trouve pas en neuf, autrement j' aurais fait remplacer celle-ci et récupérer l' ancienne

Salut Philou
Cherche vanne EGR pour G8T (type moteur)
Exemple :
Laguna
https://www.ebay.fr/itm/EGR-Valve-FOR-R ... 1567400246
Espace III
https://www.ebay.fr/itm/VANNE-EGR-ESPAC ... Sw3gJZM9Zt
Safrane
https://www.ebay.fr/itm/Vanne-EGR-pour- ... 49a081f6da

Merci, je viens de commander chez TPF( Tutto-Parts) pour 56.95 €

Me reste à trouver l' étrier AV gauche je pense chez Pièces auto 24 . Mais lequel ???


https://www.piecesauto24.com/renault/es ... B100%5D=VL

N'importe quelle casse, tu chopes une purge et terminé...

grostoto a écrit : ↑13 sept. 2019, 21:53 N'importe quelle casse, tu chopes une purge et terminé...

Oui! le seul hic sera de sortir la vis de purge cassée au ras, j' ai mis du dégrippant, on verra

Ce matin je démarre et le carré rouge s' allume ???? j' accélère très légèrement il s' éteint
Le niveau d' huile est correct

Démarrage sans accélérer



En accélérant très, très légèrement ( à peine )



Relâchant l' accélérateur



Ensuite température en augmentant ( 2 barres) accélérateur relâché ça redevient normal



Kézako qui se passe ??

Ta batterie qui refait des siennes ?
Ton alterno qui fatigue ?
Une chose est sûre, c'est d'origine electrique !

+1 avec Daniel charge pas assez importante , du coup en accélérant tu fait tourner l'alternateur qui compense le manque

woui! je comprends bien, mais le coup d' une faiblesse de la batterie s' accompagnait d' un bippppp! et voyant airbarg qui se mettait dans le carré
La batterie me donne 12.81 V mais je viens d' aller chez Renault qui m' ont dit qu'apparemment il n' y a rien ( pas passer la valise)

Je viens de faire environ 20 Km A.R.

Je laisse refroidir, je reprends la tension batterie, et je refais un essai

ralenti un peu bas, ce qui donne au système l'impression que tu as calé ?

car en cas de pb de tension batterie, il me semble qu'il y a un message spécifique.

quand c'est en rouge comme ça, c'est quand on cale ou quand on manque de caler.


cela ne laisse pas de trace sur la valise.

Je viens juste d' y retourner voir.
moteur à peine tiède
moteur non tournant : 12V 71
moteur tournant : 14.27 V
Je descends le frein à main et j' accroche la ceinture pour voir si le carré rouge revient et qu'il m' allume un voyant d' à coté.
Je mets le contact, procédure le signe spirale ensuite les tirets ------ puis OK
Je lance le moteur, ben! pas de carré rouge, tout à l' air normal : affichage de l' heure et de la température 25 °C

Mais j' ai quand même remarqué qu' en accélérant un peu (1500 tours) la luminosité des voyants ( chiffres) augmente, au départ en hésitant .
Ensuite en donnant quelques accélérations celle-ci est bien lumineuse et ne varie très peu entre ralenti et accélération.

Une piste à suivre l' alternateur ??? (260.000 Kms)

Je verrai demain matin moteur froid .

B'jour vous !

Bon! Ce matin tout est normal pas de carré rouge d' allumé

Lors du changement de ma vanne EGR ( qui va arriver sous peu ) je ferais quand même contrôler la courroie d' accessoires, voir la tension, car j' ai une vibration à un certain régime ( 1000 tours environ ) qui vient coté distrib .
Celle-ci a été changée ( au complet) en mars 2017 et à 238000Kms.
A savoir que la pompe à injection a été enlevée pour réfection complète, le 17/11/2017 à 246 000 Kms
Aujourd’hui j' en suis à 261000 KMs.

A suivre

Youpi! j' ai ma vanne EGR
J' aimerais savoir où va l' autre bout du petit tube pour créer la dépression

à la pompe à vide..

Au démarrage à froid ce matin j' ai le carré rouge qui s' est allumé ??
Au niveau du compte tour aucune barrette n' apparait.
J' accélère un peu et lorsque l' on voit 1 barrette le carré rouge s' éteint
Je relâche l' accélérateur et le carré rouge revient
Je laisse tourner un peu en "accéléré", je relâche et le carré rouge a disparu.

Je viens d' y retourner,



En accélérant très, très légèrement ( à peine )



Relâchant l' accélérateur



Ensuite température en augmentant ( 2 barres) accélérateur relâché ça redevient normal




et c' est Ok

Est ce qu'il y a un système starter qui ne fonctionnerait pas sur la pompe à injection ?

Salut Philou,

Elle est de quand ta batterie ?