Passion Espace Club

¨Bonjour,
est-ce que quelquun sait ou je peux trouver une poulie d'arbre a came renault espace 3 2.2 dt neuve si possible? je cherche sur le net mais rien...
Cette piece est aussi fabriquée par Matra et donc impactée par l'indisponibilité?
Merci

Cette poulie n'est certainement pas fabriquée par Matra. C'est un moteur Renault, rien que Renault.
Cette pièce est certainement disponible chez Renault ou chez www.npa50.fr (en occasion garantie).

qqq a écrit :¨Bonjour,
est-ce que quelquun sait ou je peux trouver une poulie d'arbre a came renault espace 3 2.2 dt neuve si possible? je cherche sur le net mais rien...
Cette piece est aussi fabriquée par Matra et donc impactée par l'indisponibilité?
Merci

Bonjour
+1 avec Pilou29
Je ne sais pas qui t'a dit cela, sûrement un sbire qui n'a même pas pris la peine de chercher sur l'interface
Cette pièce et commune aux 2.2 dt des Laguna I et Safrane
Comme je le disais encore hier sur un autre sujet, Matra a vraiment bon dos pour les fainéants.

Salut,
effectivement pas facile a trouver
http://pood.hmkauto.ee/en/a/ren--7700867475
mais cher 228 euros, moi j'irai voir renault avec la ref 7700867475
une autre moins chère 72.72 euros
https://www.mecatrouve.com/pieces.auto/ ... 5--93.html
chez mécatrouve faudrait téléphoner
mais pas d'image

+1 avec la référence, et 228 euros, on doit être au prix Renault , elle serait montée sur des Master 2 et Traffic 2, voire des Espaces IV selon "Dialogys", mais ne ne connais pas les motorisations concernées.

c'est urgent je suppose....?

guigui72 a écrit :c'est urgent je suppose....?

Merci à tous pour vos réponses en effet c'etait la réponse d'un agent Renaut...
Non pas urgent du tout je viens d'en finir avec une panne sur le circuit de gasoil donc ayant un peu de temps j'envisage de proceder au remplacement de ma distri avec remplacement de la Poulie,
tu as un moyen d'en avoir mais avec des delais plus long?

Question d'un béotien du diesel : Pourquoi changer la poulie d'arbre à came ? Les galets je comprends, mais les poulies ?

délai plus long je c est pas mais je suis en vacances alors si je veux te documenté ca je peux mais pas avant 15 jours. par contre après ton dernier post je vois pas non plus la raison du changement si la clavette a rien la poulie reste à vie .

guigui72 a écrit :... par contre après ton dernier post je vois pas non plus la raison du changement si la clavette a rien la poulie reste à vie .

Sauf si le silent bloc de la masse d'équilibrage commence à fatiguer...

pub2n a écrit :

guigui72 a écrit :... par contre après ton dernier post je vois pas non plus la raison du changement si la clavette a rien la poulie reste à vie .

Sauf si le silent bloc de la masse d'équilibrage commence à fatiguer...

Je me documente petit à petit et un mécano m'a conseillé de remplacé la piece sans avoir vu le moteur il m'a juste dit qu'a 340 000 il vallait mieux la remplacer... Mon moteur a deja subi une rupture de courroie de sitri a 191 000 je suis un peu frilleu sur le sujet...
Dailleurs question subsidiaire... renaut m'avait fait une remise en etat moteur suite à la casse distri pour 4000 euros à l'epoque (embrayage + toute la remise etat moteur, pensez vous que la fameuse poulie avait ete changée obligatoirement? casse telle aussi lors d'une rupture courroie distri?

Bref je prefere suivre les conseils des experts ici que des on dit de présumé mécano...

Je comprends mieux ta démarche.
Pour le changement lors de la casse moteur, seule la facture pourrait te le dire !
Le seul problème de cette poulie est sa masse d'équilibrage, il faut regarder son état, avec un endoscope le cas échéant

pub2n a écrit :Je comprends mieux ta démarche.
Pour le changement lors de la casse moteur, seule la facture pourrait te le dire !
Le seul problème de cette poulie est sa masse d'équilibrage, il faut regarder son état, avec un endoscope le cas échéant

la masse se remplace ou c'est un sel bloc?
pour le tiens qui a 510 000 KMS c'est celle d'origine?

Tout est d'un bloc.
Ma poulie n'est pas d'origine.
Pour faire simple, mon moteur a lâché à 360 000 kms sur rupture de la clavette de la poulie d'arbre a came, plusieurs linguets explosés, et au moins une soupape pliée.
Le bloc remonté avait 60 000 kms garantis (G8T 760 de Laguna, même puissance, même structure, seule différence : les supports moteurs qui sont interchangeables), on a remonté une distribution neuves, et 100 000 kms plus loin, ceci :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=18662
Poulie d'arbre à came changée par une neuve achetée en concession en 2011.
Depuis, pas de problèmes, mais mon III roule moins et uniquement de la grande route : 60 000 kms et 6 ans (boulot avec véhicule de fonction).
Voila le pourquoi de ma compréhension sur ta demande

Après une casse distri les 2 cas que j'ai eu avais la poulie cassé et un coup 7 linguet un coup 4

OK
bon donc le conseil est d'observer letat de la poulie lors du démontage de la distri
Au fait j'ai moyen de récuperer des pieces sur un 2.2 dt récent, comment démonter cette poulie? je laisse la courroie en place pour bloquer?

qqq a écrit : bon donc le conseil est d'observer letat de la poulie lors du démontage de la distri

surtout de sa sa masse d'équilibrage ou plus prestement de la jonction poulie -> masse d'équilibrage.
sur mon G8T, au début, je croyais quelle était HS. maintenant quel est démonté, j'ai vu qu'elle était bonne..... je vais essayer de prendre des photos

qqq a écrit : Comment démonter cette poulie? je laisse la courroie en place pour bloquer?

+1 .... si cela ne suffisait pas, il faudrait bloquer le volant moteur avec un gros tournevis
Perso, avec l'AAC déposé, j'ai mis la courroie autour de la poulie, avec la courroie prise dans un étau.......... un petit le levier et .... Opp ..... dévissée.

Pas facile d'écrire avec des bruit allez ...... Hop

romain42 a écrit :

qqq a écrit : bon donc le conseil est d'observer letat de la poulie lors du démontage de la distri

surtout de sa sa masse d'équilibrage ou plus prestement de la jonction poulie -> masse d'équilibrage.
sur mon G8T, au début, je croyais quelle était HS. maintenant quel est démonté, j'ai vu qu'elle était bonne..... je vais essayer de prendre des photos

qqq a écrit : Comment démonter cette poulie? je laisse la courroie en place pour bloquer?

+1 .... si cela ne suffisait pas, il faudrait bloquer le volant moteur avec un gros tournevis
Perso, avec l'AAC déposé, j'ai mis la courroie autour de la poulie, avec la courroie prise dans un étau.......... un petit le levier et .... Opp ..... dévissée.

Pas facile d'écrire avec des bruit allez ...... Hop

trop drole romain
Bon je vais aller à la peche aux pieces sur la voiture donneuse, le moteur a 170 000 donc 2 fois moins que le miens la poulie ne pourra quetre moins fatiguée, tu sais combien ça peut couter d'occaz? en fait la ou je vais on demonte soi meme et on propose le prix...
Derniere petite question, pour bien faire les choses lors d'une distri quelles autres pieces sont à remplacer?
Pour le moment je compte remplacer Courroie pompe a eau , courroie accessoire
Tu me conseilles de remplacer la Damper?

une bonne clef à chaine autours du pignon, et il pourra se desserer sans soucis.

Bonjour mes amis,
En ce qui concerne la façon d'arrêter la poulie de l'arbre à cames en tournant lors du dévissage de son boulon de retenue, si l'on pourrait insérer une douille sur l'extrémité d'une barre d'extension courte dans l'un des trous de la poulie et que l'autre extrémité de la barre reposerait contre la carrosserie en métal intérieur de la voiture. Cela a parfaitement fonctionné. Malheureusement, je ne me souviens pas de la taille de la douille, j'ai un ensemble complet et j'ai utilisé celui celui qui était plus petit que le trou.

pour le changement de distribe dans les règles de l'art, je parle sous resserve, il faut changer sur le G8T
courroie distribe pompe à eau galet enrouleur galet tendeur + poulie AAC (dans ton cas) + joint ACC
+
Courroie accessoire avec galet enrouleur galet tendeur et poulie Damper
je ne sais pas si le joint de vilo peut etre changé à cette occasion ?

romain42 a écrit :pour le changement de distribe dans les règles de l'art, je parle sous resserve, il faut changer sur le G8T
courroie distribe pompe à eau galet enrouleur galet tendeur + poulie AAC (dans ton cas) + joint ACC
+
Courroie accessoire avec galet enrouleur galet tendeur et poulie Damper
je ne sais pas si le joint de vilo peut etre changé à cette occasion ?

Merci bien pour ces infos,
Pour la poulie AAC et Damper, il faut au remontage y mettre du Loctite?

sur la vis de poulie de vilo tu peux mettre une goute moi je ne mettrais pas à AAC

Bonjour.

Confronté il y a deux mois à la casse de la distribution sur le scénic 1.9dti, la poulie avec la clavette moulée a fait fusible mécanique, 40 euros en casse, je te comprends que tu veuilles changer la tienne.

Harry. A+

Bon je n'arrive tjrs pas a trouver la piece... renault me dit que l'usine ne frabrique pas la piece... c'est vraiment honteux
j'ai téléphoné chez mecatrouvé https://www.mecatrouve.com/pieces.auto/ ... 5--93.html

et elle me dit que l'annonce correspond a une "poulie de renvoi... une poulie de distribution" c'est juste une commerciale qui lisait l'annonce et qui en fait commande les pieces a une usine donc elle n'etait pas sur d'elle non plus, pour elle ce netait pas une poulie arbre a came... que lannonce netait pas categorisée dans les poulie darbre a came, ERREUR DE CLASSEMENT DE LA PIECE?
Mais bon, si sur l'annonce il y a la référence renault 7700867475, il doit quand meme bien s'agir de la poulie d'arbre a came, non?